比亞迪全新宋MAX DM對比嘉際PHEV,哪個混得好?

隨著家庭用車需求的上升,被市場冷落的MPV車型又重新受到了消費者的關注。為了爭得消費者的寵愛,最近吉利嘉際PHEV和比亞迪全新宋MAX DM可謂打的火熱。既然是插電式混合動力車型的較量,消費者最關注的混動系統到底孰優孰劣,小編今天就來帶大家分析一下兩車的具體表現和其背後原因,來一次硬核較量。

比亞迪全新宋MAX DM對比嘉際PHEV,哪個混得好?

比亞迪全新宋MAX DM對比嘉際PHEV,哪個混得好?

首先讓我們對比一下兩車的動力表現。雖然兩輛車搭載的都是1.5T發動機,不同的是,嘉際PHEV採用的是三缸發動機和單電機相結合的技術架構,而全新宋MAX DM則是運用了四缸發動機和雙電機技術相結合的技術架構。全新宋MAX DM的綜合最大功率為223kW,百公里加速6.9秒,而嘉際PHEV總功率為190kW,百公里加速時間需要7.8秒。全新宋MAX DM的綜合功率不但更大,百公里加速時間也更快,動力性能要比嘉際PHEV更加強勁。小編認為,其實百公里加速時間應該都基本夠用,但是追求動力和駕駛樂趣的車主還是會更加青睞全新宋MAX DM。

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此外,全新宋MAX DM電池電量為15.98kWh,而嘉際PHEV電池電量為11.3kWh。根據工信部申報的標準工況條件下的續航數據來看,二者的續航分別為81km和56km。對於純電續航里程有一定要求的消費者來說,全新宋MAX DM的81km續航更符合日常行駛的需求。在媒體實測81公里版本時,更跑出了89、92、107公里等遠超官宣的成績,看來比亞迪還保留了驚喜給到用戶!另外其還提供51km續航版本,滿足用戶多樣化的需求。

嘉際PHEV在動力性、續航里程PK雙雙落敗的情況下,經濟性的賽場上有沒有可能翻盤呢?讓我們一同看一下二者油耗的對比,如數據所示, 全新宋MAX DM綜合油耗為1.2L,嘉際PHEV綜合油耗為1.6L,在國家測試標準條件B(電平衡,即主要用油不用電)狀態下,油耗分別為5.2L和5.3L,全新宋MAX DM表現稍好。當車輛屬於饋電狀態時,由於嘉際PHEV採用單電機架構,起步電機無法參與驅動,其動力性和油耗會表現更差。總體來看,無論是動力性、續航里程還是經濟性來看,全新宋MAX DM的表現都比嘉際PHEV要好,其背後的主要原因就是二者混合動力系統架構的不同,後面我們將重點分析一下其最核心的部分——技術架構。

比亞迪全新宋MAX DM對比嘉際PHEV,哪個混得好?

如圖所示,為了讓大家快速理解兩輛車截然不同的混動結構,電機的位置我們用Px表示。全新宋MAX DM用的是P0+P3雙電機架構,P0即BSG電機由發動機通過前端輪系驅動,P3驅動電機直連變速器輸出軸,當驅動電機驅動的時候,另一個 BSG電機還可以發電。而吉利嘉際 PHEV 搭載的是單電機P2.5架構,其在博瑞GE PHEV、帝豪PHEV上均有搭載,驅動電機直連變速器輸入軸。

從實際駕駛體驗上來看,當車輛使用純電驅動模式時,乘駕體驗都還不錯,動力性,舒適性和經濟性都比較好。但嘉際 PHEV由於只有一個電機,不能同時驅動和發電,車輛容易出現饋電狀態。嘉際PHEV在饋電模式下,電機不參與驅動,不能純電起步,發動機的動力既要用於發電,又要用於驅動車輛。加之混合動力車型整體質量比燃油車更大,此時的整車燃油經濟性和平順性還不如普通燃油車。

相比之下,全新宋MAX DM由於增加了BSG電機,保電能力強,饋電狀態出現概率低。即使出現,也可以切換成HEV的串聯/並聯模式,一個電機發電一個驅動,無論起步還是加速電機一直參與驅動,保證駕駛體驗,同時降低油耗。這麼一對比,兩輛車實力實在是懸殊,這輪PK,全新宋MAX DM完勝。

比亞迪全新宋MAX DM對比嘉際PHEV,哪個混得好?

接下來,讓我們再進一步鑑賞下動力性的PK。影響動力性能的主要硬核配置就是發動機,吉利嘉際PHEV和全新宋MAX DM同樣是1.5T發動機,嘉際PHEV搭載的是三缸發動機而全新宋MAX DM則搭載的是四缸發動機。四缸發動機這種偶數缸,能夠很好的平衡發動機的機械振動,而三缸發動機爭議就比較大了,有人說它抖得厲害,但也有人給它洗白說是省油。

由於國家標準要求企業的降油耗壓力越來越大,部分車企開始逐步推出三缸機,但從目前上市的搭載三缸發動機的車型銷量上來看,消費者並不買賬,產品的好壞最終還是交由市場來驗證。

全新宋MAX DM 51km純電續航版本的起步價格為14.99萬,嘉際PHEV起步價為15.98萬元。雙方的純電續航里程雖然相差不大,但嘉際PHEV貴了近一萬塊錢,顯然有新能源實力背書的全新宋MAX DM 更加物超所值。我們再看看81公里續航版本,全新宋MAX DM起步價格為17.29萬元,比嘉際PHEV多了一萬多塊錢,但在電量上,全新宋MAX DM比嘉際PHEV多了 4.68度電,續航里程也足足多了25公里,還多了一個電機,同樣是物超所值。

比亞迪全新宋MAX DM對比嘉際PHEV,哪個混得好?

其實,對於稍微懂技術的消費者來說,兩者完全沒有可比性。全新宋MAX DM採用的是比亞迪第三代DM技術雙電機架構,裝載了四缸發動機,而吉利嘉際PHEV使用的是單電機架構,搭載的是三缸發動機。通過幾輪對比下來,無論動力性,經濟性,還是舒適性,經過十幾年研發的比亞迪第三代DM技術架構都顯然更優秀,這也是業界有目共睹的。隨著消費升級的趨勢,大家對品質的追求越來越熱切,相信聰明理智的消費者會做出符合自身要求的選擇!


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