银宇天空
说白了纯粹的瞎闹，既然三c 都认证了，我什么又要出国标？再说了电动车本质都一样，新国标的出台无非是车速快的换个车速慢的，车身长的换成车身短的，没有多大意义，虽然有过渡期，那得造成多大的资源浪费啊，到时间虽然能掀起一段时间的高潮，但是毕竟是假繁荣，没过多久还是会饱和的。我觉得应该统一的免费实名登记、然后挂牌、买保险，只收成本费。把电动车跟摩托车一样纳入城市交通系统中去，而不是折腾，不去去堵，而是去疏。
天能电池搬砖的
电动车新国标出台原本是件好事，但新国标不切合实际，给消费者带来不便。所以部分消费者比较喜欢老标电动车，因为有5年的过渡期，在这5年中能满足他们的使用需求，如送外卖、快递哥、进货、送货等。由于大家都有这样的想法，在4月15日前先抢购一辆，上个信息牌照也照样行驶，再说我国的政策实施往往是开始紧、往后松，旧标电池车现在不买一辆恐怕今后就没得买，车辆管理不是每个城市都是这样严格的。对于商家，电动车供不应求当然要涨价，这也符合市场规律。
cxz56
搞错了，新国标的意义不是推动电动车的销量，是推动汽车的销售，去汽车库存，拉动经济增长。
分众传媒邱
看似好事，有生产有销量，实•则造成多少资源浪费。物力•财力。现在3，4千元对于月收入6千到1万多的部份打工族，包括外卖``快递工。不算什么，再加上不懂技术的维修工，一年左右换一辆，淘汰下来的车辆、变成破烂。同时造成环境污染。
艺春2
必将迎来新一轮的消费狂潮，带动现在停滞不前的经济危机！在体制内，很多事物不是以人的意志为转移的，只有无条件的服从。
手机用户73017311439
我家就是老标车！60V骑起来有劲，再骑48V车没有劲！😄😄😄
章金平2
管理的再严都是为难上班人，乡村路上他们是不去查的，因为哪里有尘土。
淡然生活159660674
经济变相，民主权利权在那里，哑巴吃黄连，无奈的小康家庭，从此建立
用户411034937451
没人买，买不起
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