3月底Formula E的第六站——三亞站，賽道全長2.3公里，共有11個彎，其中3個是極具挑戰的急彎，給車手們造成了極大的麻煩，讓不少車手在彎道中遭遇事故而意外退出。然而，在這樣的賽道中，DS車手讓-埃裡克·維爾涅駕駛著DS E-TENSE FE 19從比賽中段便一塵絕騎佔據第一位，毫無懸念地拿下了本站冠軍。其實DS E-TENSE FE 19創造的的輝煌成績不止於此，其在FE的戰場上已成功將DS戰隊在四大洲送上過13次領獎臺。
如此驕人的戰績代表了在新能源汽車領域的技術領域中，DS不容小覷的實力。正如DS品牌全球總裁易博豐在本次上海車展中表示，對DS而言，新能源汽車代表“未來生活”，電氣化將是DS未來的戰略核心。
而展臺上全新純電概念車DS X E-TENSE、全新純電單座賽車DS E-TENSE FE 19、全新量產插電式混動DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驅版及在亞洲首秀的純電動DS 3 CROSSBACK E-TENSE，無不在為這個核心戰略做著完整的詮釋，展示著DS汽車強大的新能源技術實力——
DS E-TENSE FE 19在FE這個“超級實驗場”裡與全行業最頂尖的對手們同場競技的同時，也站在電動技術的前列。經過技術團隊的不斷努力，進行著快速的的優化與迭代。其集成了大量DS Performance部門的最新技術，搭載250千瓦電機，最大馬力338匹，最大速度230公里/時，百公里加速僅2.8秒。不僅正在不斷創造著新的戰績（在剛剛結束的FE比賽羅馬站中，又奪得了亞軍），而且還把大量的技術轉化到DS的概念車和量產車中來。
DS X E-TENSE這位“夢想之車”，正描繪的是DS對2035年汽車工業的豪華願景。這一款既像“輕如羽毛”又像“微風一樣”的汽車，其外觀採用大膽的雙車融合式設計，採用全新的技術使車身能夠在撞擊後恢復其原始形狀，而前格柵獨特設計除了表達出法式設計獨特的美感之外也在空氣動力學上滿足駕駛者激進的駕駛樂趣。DS X E-TENSE的內飾借鑑了法國藝術品的獨特工藝，不對稱的設計給予了駕駛員側完整的獨立性，像是坐在賽車空間中暢快淋漓地享受駕駛的樂趣；而乘客側的舒適膠囊設計，則包裹出一個安逸靜謐的愜意休息空間。而除了聯袂B.R.M、FOCAL等知名廠商共同打造的奢華駕乘空間以外，DS X E-TENSE的兩臺電機峰值功率達540馬力，“電路”模式下可提升至1360馬力，輸出超乎想象的超級動力。
DS 3 CROSSBACK E-TENSE是一款城市高端純電SUV，剛在歐洲上市就獲得市場的高度關注，目前已斬獲豐富訂單。根據發佈會上黛嶸女士的介紹道：DS 3 CROSSBACK E-TENSE的動力電池性能卓越，最大扭矩260牛·米，0-50公里加速僅需3.3秒，0-100公里加速8.7秒。在WLTP（全球輕型車測試規範）下，DS 3 CROSSBACK E-TENSE的續航里程達320公里，在NEDC（歐洲續航測試工況）下，續航里程達430公里，其電池正常充電5小時可以充滿，快速充電30分鐘可以達到80%電量。
而去年在中國及全球市場上市，受到了全球高端用戶的一直認可的DS7的高性能混動版本也在上海車展的展臺迎來了亞洲首秀。DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驅版擁有一套強大的插電混動系統，整車由四輪驅動，動力組的輸出馬力高達300匹，最小扭矩達450牛·米，行駛1000米僅需27秒。零排放模式下，DS 7 CROSSBACK E-TENSE 四驅版在WLTP（全球輕型車測試規範）下可以行駛50公里，其電池正常充電8小時可以充滿，快速充電2小時即可充滿。
帶著家族中最強的新能源產品矩陣亮相上海國際車展，DS用實力宣告E-TENSE全新動力時代的來臨。正如DS對E-TENSE的定義，就是能夠充分滿足用戶對新能源及豪華享受需求的“高級定製的新能源汽車”，從FE賽道上的表現，我們對DS電動技術的成熟度和高性能有了充分的瞭解，只是希望這賽道的熱火能夠快一點燃到DS量產車上，能讓普通用戶也能感受DS電動技術帶來的駕駛樂趣和環保精神。
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