提到瑪莎拉蒂很多人認為就是一豪華轎車，最多是有點運動和駕駛的激情，並不會像對待法拉利或者是蘭博基尼那樣看待。其實最早的瑪莎拉蒂可是不屬於法拉利的，有著非常彪悍的賽車基因，只是後來因為變故，無奈轉換定位成為了一個運動性能的豪華轎車，和極致的性能還有賽車的關係原來越遠。但是看了這輛50年前的瑪莎拉蒂，現在僅存一輛的車，你就知道瑪莎拉蒂並不是單純的是豪華轎車，而是有著非常高的運動性能的，而且這車主：50輛邁巴赫都不換。
瑪莎拉蒂來自意大利，所以在氣質上有就有意大利的藝術氣息，反應在車型的設計上，相比其他車，瑪莎有著一股別樣的風情，更像是一件藝術品一樣，在街上的回頭率非常之高。而這輛稀有的瑪莎拉蒂最早時間不確定，但是在1971年的一次車展上，它就成了一位收藏家的收藏品，並不是當做一個代步車使用的。
雖然已經過去將近50年的時間，但是這科幻的外觀依然十分搶眼，而且加上車主保養得當已經沒事也拉出來溜溜，所以車況還是非常不錯的。而且人家也沒有一個報廢的說法，也是得益於此這輛“老爺車”才得以時隔近50年後還能看到。在外觀上，這輛瑪莎非常的科幻，在現在看可能稍微有點復古，但是在以前可是非常超前的科幻設計。
整體是以前比較方正凌厲的線條處理，非常的硬朗，側面有點船艙的感覺，後面比較的立體方正，但是前邊車頭就好像一把鏟子一樣，平直且“鋒利”，有種沒事能把你鏟飛的霸氣。在正前方是一個非常巨大黑色的瑪莎拉蒂車標，為了更好的空氣動力，大燈採用了跳燈的形式，非常的復古。不管是車輪還是其他的細節處理，都將意大利的藝術風發揮的淋漓盡致。
動力的話據說是最大310匹的馬力，極速299現在看可能一般 ，但是在幾十年前可是不錯的。而且二戰後的瑪莎拉蒂已經開始轉為豪華民用，已經退出了賽車圈。在二戰前，瑪莎在賽車圈的地位要比法拉利還高，之後後來因為法拉利除了大事，造成賽車手還有觀眾死亡很多，瑪莎有點後怕，害怕下車出事的是自己，就退出了賽車圈，加上二戰被意大利領袖給“安排”了，最後一落千丈，後來歸於菲亞特後避免和法拉利“打架”，就開始轉向豪華轎車行列了。
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