余70284181

感谢提问:

现在汽车已经取消强制报废了，只要您的爱车能通过年检，就可以一直开下去。现在新的规定是开到60万公里或者年检不通过才需要报废。按照目前家用车年均水平，差不多一年开个两万公里左右，而如果开到60万公里则需要30年时间。很少有车会开到那么久，而15年以后就要每半年进行一次年检，也非常麻烦。所以一般极限是用到15年。

中国的汽车每年增长很多，但是在中国很少有人能一辆车来10年以上，在一些大城市中超过10年的汽车将会被限行困住，很多人那一辆车最多也就是开上8年左右，很少有人能超过15年以上。

如果你买了一辆新车，而过几年以后你想更换新车，那么你要在3年以内更换是最好的，如果你的车买的时候是10万，那么3年以后你在买的时候就会折损百分之30，也就是你还能买7万，每年的折损是百分之12左右，3年也就是7万左右。

如果你的车辆保养的足够好，加上没有出现过什么大的事故，3年以内的车子都是属于好买的车。

但是要记住一个事，6年的时间是一个分界线，如果一辆车在第6年还没有买出去的话，那么他的价值就会大大折扣。

如果你近期有换车的欲望，先看一下你的车子多久了，取决于自己的想法，6年时间为限，超过以后车辆的价值会大大折扣。

悟空评车

要说汽车可以用多少年，目前国家已经取消了强制报废。只要你的爱车年审合格就可以一直开下去。

汽车伴随着时间的增长，零件会产生老化和磨损。汽车行驶时间越长，维修费用就会越高，一般国产车大概7-8年左右，超过8年的汽车已经是破旧不堪了。合资车和进口车质量要好一些，使用10年肯定是没问题的，很多进口的林肯和宝马，20年以上的都可以正常行驶。之前我在上海的时候见过93年进口第一代卡罗拉距离现在已经26年了，当时见到那车的时候是13年，13年的时候93年生产的车也有20年了。车主说他还经常开着这车上高速呢！开起来一点问题都没有。

现在汽车工业技术非常的成熟，奇瑞的发动机都号称质保20万公里，更何况其他的品牌了，只要定期进行保养，不缺油，不少水，一般发动机不会出现问题的，至于其他的零部件也是一样的，例如变速箱油 ·刹车油·助力油定期检查和保养，机器的寿命可以一直延续下去，即使中间出现问题，也并不是维修不好，所以你要你想开都可以一直开下去。

虽说国家取消了强制报废，但是目前来说环保越来越严格，之前汽车排放的标准从欧一到欧五，现在欧六的执行，所以很多汽车的尾气都不达标，所以你想开，国家也不让你上路，现在小轿车是6年免检，7年-14年是1年审验一次，15年以后是半年审验一次。如果审验不达标则不能上路行驶。即使年审合格15年以后半年审一次还是非常的麻烦，所以很多客户等不到这个时间就卖掉了。

最后的总结

通过以上分析汽车的寿命通过理论上来说没有年限的限制，只要符合国家的标准可以一直开下去，但是随着公里数的增加，维修的费用也随之会增加，6年以后的汽车伴随着各零部件的老化，即时维修好以后也有随时抛锚的风险，所以汽车使用一般的车主都是在6年-8年的时候进行换车，这个时间汽车折旧也是最低的，这么多年汽车新款上市也感觉自己的车子不好看了，或者随着家庭人员的增加，原来的车感觉太小了。

即使车辆在不坏的情况下，年审也合格的情况下，一辆汽车一般行驶6-8年的时候换车率是最高的。非要说汽车的寿命，可以说汽车的寿命可以无线延长。

朱博士白话发动机

一般情况，私家车是使用里程是30万公里，而出租车使用年限是60-80万公里。遇到比较耿的网友，肯定会问，为啥我那邻居、朋友的车开了40万公里一点儿事没有，还有的开到20万公里就不就行了，为啥出租车有的开了接近80万公里了呢？我只能说，汽车后期使用状况和自己的保养以及开车方法有很大关系。

不过一般汽车设计寿命都是按照里程数来设计的，大家参考就行啦。其实，汽车的使用年限大都和汽车车况有关，如果车况好，肯定寿命长，反之，寿命短，比如出租车，肯定经常开，保养也及时，相同里程，出租车车况肯定比私家车好很多。而私家车，用车时间不是很多，大部分时间都是停在那里，每次开车要么是停停开开，要么是冷启动开车，车辆状况肯定都是在不好的状态下开的，所以相对应私家车使用年限肯定比出租车短。

按照现在一辆家庭用车，如果每年跑2万公里，30万公里可供您使用15年，大家想一想，按照中国目前法规的发展速度，15年的车，早就强制你报废，不让你报废了。另外，即使没有报废，按照限制的审美观，15年前的东西也都淘汰了，你早就换新车了。所以汽车使用年限没有问题。反之，对于出租车，有的地方是8年强制报废，就是运营车辆无论多少里程，时间到了，车辆都不能继续开啦。

如何延长汽车使用寿命呢？

定期保养。汽车在使用一段时间的话是需要进行维修保养，因为长时间使用汽车还是会有一点的安全隐患的，有的可能比较隐秘我们察觉到。

避免超载。超载不仅影响车辆的制动和操作等安全性能，严重的还会导致轮胎变形爆胎、刹车失灵等。

机油、滤清器要定期更换。由于使用的时间长了其本身的性能就会下降，所以为了确保不给发动机带来危害或是影响。

轮胎更换。通常汽车行驶的路况越差，轮胎磨损的情况就会越严重，影响行车安全。保证汽车状况良好，轮胎更换也是必须的。

各位读者有问题，欢迎在评论区讨论。

汽车概况

现在私家车已经取消强制报废了，从理论上说可以无限期的使用。但是事实上同样有很多的限制，不会让您一台车用很久。

对于私家车来说，行驶30公里，开上十年应该是没有什么问题，前提是正常的维护保养。现在机械加工精度已经非常高了，汽车寿命也大大延长了。出租车八年强制报废，报废前可以轻松跑百万公里。

现在环保法规越来越严苛，很多情况下并不是车子不能用了，而是不符合排放标准了，也会被淘汰。新车6年检，六年以后十五年以前一年一检，超过15年需要半年一次检验，频繁的检验会浪费时间和精力，很多朋友会在频繁年检前换车。

汽车除了因频繁年检而被放弃外，还会因为使用费用的不断提升而被放弃。随着使用时间的增长，汽车也会也会不断老化，性能减退。频繁的维修不浪费时间和金钱，很多朋友也会主动换车的。还有就是喜新厌旧的问题，老旧的汽车让人看不上眼。

可能又朋友会问为啥出租车可以百万公里，私家车却很难做到呢？私家车长时间出于热机状态，发动机磨损非常少，而私家车频繁的冷启动，磨损会更大一些。还有就是出租车维护保养非常勤，基本上都是按照公里数保养。并且出租车司机也大都是老司机，对车况的把握更精准，不会因为小问题而造成大问题。

真是杀死私家车的越来越严苛的环保法，以及越来越高的维护保养，以及审美等。就家用车来说，十年三十万公里是没问题的。

小强说说车

汽车一般能用多少年？

按照机械的角度来看，一辆车跑个2、30年是没有问题的，但在相关环保政策、法规的约束下，一辆车能跑个15念就算不错了；虽然新出台的政策已经变强制报废为60万公里引导性报废，不过这只不过是文字游戏而已，即便报废政策做出了改变，但实际上能多开的时间还是那么点，颇有些换汤不换药的感觉；而真正影响车子实际使用年限的是排放标准，如今排放标准出台的太快，平均3、4年一出新，在这个快节奏下一辆车甚至连15年都不到，因为15年时间足够从国6更新到国10了，到时候还能不能开不好说，即便能开也很麻烦！

非专业车评

汽车一般能用多少年？

名侦探柯南不知道大家有没有看过，我最喜欢的琴酒他开的就是一辆保时捷356a，这一辆车子在现在早就已经超过六十年了！

这是第一代保时捷既然能开超过六十年，那么普通车子我相信至少差不多也能有二十年的使用寿命吧！

保时捷356是费迪南·波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。 356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。
品 牌保时捷 - Porsche AG生产厂商保时捷 - Porsche AG车型尺寸长：3870-4010 mm宽：1660mm高：1220－1310mm[1] 最高时速140km／h驱动方式后轮驱动车身重量770至1041千克轴 距2100毫米标准座位数2座位材质真皮
目录

1. 1 外形特点

1. 2 品牌介绍

1. 3 汽车配置

1. 4 相关作品

外形特点编辑
车子 [1] 各种细节的设计也十分精致。紧凑、短粗的体型，较短的前后悬，简2012香港老爷车会上的保时捷356

洁明快的铝制车身线条--多年后仍能引起人无限退想。排量1131毫升的水平对置4缸风冷发动机原本是大众的产品，由于动力强、车身轻及空气动力性好，最高速度可以达到140公里/小时。为了适应中置发动机的布局，发动机调转了180度，这样离合器及4速变速器全都朝向车后。当然356也有一些缺点，主要是大众的前后悬架包括扭力弹簧与新车架配合不够协调。
品牌介绍编辑
二战后的1945年，费迪南·波尔舍和儿子因在战时为希特勒服务还被拘押在法国，设计室的工程师们也正为糊口而挣扎。他们在主任设计师Rabe的领导下，揽点零活以维持生计。 1946年，费迪南·波尔含的儿子费利·波尔舍被放回德国，此时从都灵来了一份活--Cisitalia公司的总经理Dusio考察了车赛的未来后认为，波尔舍设计工作室对他雄心勃勃的项目来说是最合适的人选，决定与其进行合作。许多知名专家都参加了此项工作。工程师们在很短的时间内就设计出了方案：发动机为水平对置12缸，缸径56毫米，排量1493毫升，功率为221千瓦/10000转/分。车子采用4轮驱动、净重718公斤。 汽车造出来后，的确不同凡响，并在1953年的赛事中取得佳绩。但Cisitalia公司由于经费等重重困难，最终不得不放弃合作，这款赛车也只能在德国祖芬豪森的保时捷博物馆中找到自己的归宿了。尽管如此，Cisitalia公司及Dusio先生，对于后来以保时捷名字命名的第一辆汽车的诞生都是有着奠基之功的。 当费迪南·波尔合骨瘦如柴地从战犯拘留所返回后、即与总工程师Rabe及儿子费利·波尔合共同领导一个汽车开发项目：制造一辆装备中置发动机、采用大众牌汽车零部件的双座汽车--保时捷356。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。 由于当时的金属板既少又贵，因此车身只保留了必需的部件。车门与车身连为一体、浅浅的门把手窝也是冲压出来的。风挡玻璃装配得有些松，虽能防风，但却会把雨水溅洒在后面。车子内部装备也同样简单实用，仪表盘上只装了一个速度表，车上有一带锁的手套箱，皮革覆盖的车门衬里上有地图袋。356的前大灯、灯组造型、保险杠都具有超时代美感。而它简单出色的拉线手把，在跨世纪的奥迪TT跑车上还可以找到身影。保时捷 356一经问世即不同凡响，1948年7月，它就在奥地利的赛事中旗开得胜。 时间已过去半个世纪，保时捷356仍为人们所称道，它永远是那样的与众不同，你对它了解得越多，就会发现它离今天保时捷Boxster的核心概念越近，而这正是它的魅力所在。

1954年便宜的356“Speedster”敞蓬款被介绍到美国西海岸，并取得的很大的成功，到1959年这款Speedster销量超过4100辆。1955年1.5升的GSType547Carrera比赛用发动机被装配到356车上，这款车做了很多细节上的改动，被命名为“A”系列。公司内部编号为“T-1”。1956年Porsche356的第10000辆下线。1957年在“T-1”的基础上保时捷公司开发出“T-2”，主要在传动系统发面做了改进。1958年“ConvertibleD”开始生产。车上可升起的侧窗和可移动的挡风玻璃吸引可很多目光。1959年1.3升发动机不再装备，“T-5”开始生产，也就是356B系列。1960年356B提供“Super90”发动机选装。1961年硬顶的Cabriolet开始生产。1963年356C也就是“T-6”设计完成，该型号装备95马力的SC发动机，四轮碟式刹车和12V的电力系统。1964年一年中356各个型号汽车产量超过10000辆。同时911车型开始生产，这意味这356系列即将停产。1966年最后10辆356驶下生产线，356系列不再生产。4缸的Carrera发动机继续在904系列上成功使用。

356汽车的总产量超过78000辆，其中1/2的356在今天仍然可以使用。
汽车配置编辑
保时捷356是费迪南·波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。356a(12张)
356车身窄小、结构简单，甚至连装饰条都没有。
紧凑、短粗的体型，简洁明快的铝制车身线条，多年后仍能引起人无限遐想。排量1131毫升的水平对置4缸风冷发动机原本是大众的产品，但工程师们通过提高压缩比(从5．8提高到7．0)，将功率从18千瓦提到26千瓦，后来又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kw。
1950年，保时捷公司开始正式生产356汽车，车身由一家叫做Glser的车身制造场制造，并且一直持续到1965年。1951年356开始装备1.3升的铝合金缸体发动机和世界上第一个同步齿合变速器。1952年公司开始生产装备1.5升“Super”发动机的356车。1954年便宜的356“Speedster”敞篷款被介绍到美国西海岸，并取得了很大的成功，到1959年这款Speedster销量超过4100辆。

相关作品编辑
保时捷356A 是日本动漫《名侦探柯南》里黑衣组织成员琴酒的爱车。（颜色：黑）

所以像车子这种东西，一般情况下十几二十年一点都没有问题，过了二十年以后，只要你愿意可以经常给自己的爱车进行大部件更换，这样就可以一直伴随车主过一生的，国外有很多类似这种情况的。

头文字D不知道大家有没有看过？

藤原拓海在赛道上因为自己的老式86的引擎不行了，导致车子出问题了，后来文太知道了，

就给八六使用赛车上的专用引擎，TRD版的4A-GEU，原本是用于AE101上的发动机是丰田的赛车专用引擎，排量只有1.6升，但是转速达到了1W3，所以性能很好马力也达到了240，加上文太的改装，这太86算是一款初级的专业赛车了。

所以想用长久就必须会改装才行！

朋友们，你们的老式桑塔纳、大众、五菱用多久了呢？欢迎在评论区中指出来！

自由史话

我们以白车身为主体，在不更换白车身的情况下，只要修哪补哪，汽车是能使用很多年的，那些几十年的老车其实都是这么干的。不过显然，我想题主想问的还是一般汽车的设计年限是多少，换句话说，在不进行大量修补的情况下，汽车能使用多少年。

这因此，很多零部件的设计寿命也会在这个范围左右。比如一般轮胎的使用年限为5~7年、刹车片的使用寿命在5—8万公里、发动机寿命在10-15年、安全气囊的寿命在10年等等。

当然了，如果您觉得零部件级别的寿命并不能说明问题，那我们以车门为例说明这个问题。我们知道，对于大多数车主来说，除非发生交通事故，车门基本不会更换，所以参考车门的寿命是比较准确的。

举例来说，某标准规定车门开闭耐久测试次数为50000次，按每天开闭10次计算，折合下来，可以使用13.7年。

总之，对于一般家用车而言，根据不同车型和使用环境，汽车的寿命也会不同。如果保养不是很周到，汽车使用年限在10~15年左右，如果保养较好，15~20年也比较正常。

但从整体趋势看，随着使用年限的增加，故障率也会增加。一些老车即便能使用，也极有可能跟不上时代的脚步了，比如现在受排放法规的限制，在不少城市国一、国二汽车就被限行了。

东拉西车

汽车能用多少年，这主要看你有多少银子，银子多怎么都好办，银子少自然是量入为出。

题主的意思，潜台词就是这辆车的质量即技术寿命有多久。

其实不管你怎么算，一辆车的经济寿命，用的时间长肯定比你用的时间短省钱。比如用了10年，每年可能维修保养需要5000-10000元，你觉得很多，是不是该换了，但其实你如果买辆新车，每年新车贬值的钱就超过了你旧车的维修费！所以银子少的话，不用算这算那，继续用就是最省钱的。

那么车子的技术寿命能撑多少年呢，你只要正常的维护保养，基本上不会出什么大的问题。可能7，8年的时候需要换正时皮带，需要换轮胎，需要换刹车片刹车盘，需要换减震弹簧等等，但这些都属于正常的维护保养，你只要按时做了，这车子继续开下去是没有任何问题的。

流星之痕65192

传统内燃机的汽车在国外基本上就是想用多少年就用多少年，而在国内想不让你用随时你就没法用了。

咱还别说那些汽车发达的国家上世纪五六十年代的汽车还可以欢快的在路上跑着，就是你到中蒙边境的口岸转转，从蒙古开过来做生意的很多都是上个世纪前苏联的汽车，人家汽车就没有报废那么一说，很多车子虽然很旧，但依然很好用，很有年代感。

再到非洲的草原，这里仍然有占全球超过三分之一上个世纪五六十年代产的路虎卫士在服役中。

再看看国内，最后一批上市销售的国II排放汽车大概是2007-2008年，2017年国II汽车在很多城市就已经被限制行驶了。等到国III更加悲催，最后上市的国III汽车大概在2013-2014年，但到了2018年国III的货车在很多城市都没法进入外环线了。国VI虽然当初吹的号称比欧VI还严格，但貌似技术达不到，即便国VI第一阶段也要推迟执行，但如果执行了估计国III的私家车就悬了，国IV国V大幅度贬值已是不争的事实。

虽然国内外从法规来看私家车都取消掉了强制报废那么一说，但汽车能用多少年区别就在于自己能说了算和自己完全做不了主的差异。

感触汽车影像特效

这个问题还真不好说，现在的车只要正常保养，易损件定期更换，没什么大事故，开个十几二十年是没问题。家庭用车算一年跑两万，十五年跑三十万公里，汽车的一些大件设计寿命就是三十万公里，正常使用这个里程只会长不会短。

但是这又带来另一个问题，就是使用的经济性。如果坏了件就修，修不好就换，这车可以一直开下去。不过那样的话就失去了正常用车的意义，到了一定年限，汽车底盘都撑不住了，发动机、变速箱也要大修了，那时候再修车成本就太高。

据说发达国家的汽车寿命大概在12年左右（这个我不能确定，在哪里看过这样一组数据），就是因为汽车到达一定年限之后，修理起来太贵，发达国家昂贵的人工更加放大了这点。

我们中国相对来说人工便宜些，算一辆汽车平均能使用15年，这样看的话一辆落地15万的汽车，放那里不动也相当于1年花1万，算下来买车真的不是一笔小费用。

關鍵字: 万公里 用车 报废