一直以来，大众这个品牌都是国人的最爱，尽管旗下的很多车型都是国内特供，而且平台老旧，仍然无法阻止消费者对其的青睐程度。主要原因一是长久以来大众建立的良好的品牌形象，早期捷达、桑塔纳为其打下了很好的群众基础。二是大众的中庸设计风格简约大气，能够符合大多数人的审美标准。三是虽然一些平台不够先进，但经过了长期的市场检验，成熟度很高，而且德系车要比同级日系的质感更加厚重，所以给人很高级的感觉。2018年可以说是大众力求革新的一年，因为在去年大众旗下的多款主力产品都进行了全新换代，例如“神车”朗逸、宝来以及帕萨特，全部用上了最新的MQB平台，在SUV方面又推出了探歌、探岳和途岳三款新车，而且新车的外观内饰风格也都是全新的设计语言。
今天要说的这台大众宝来，可以说是一个传奇，因为自从2001年进入国内市场后，它的PQ34平台一直用了16年，可在这样的情况下，宝来仍然是一款始终畅销的车型。在去年随同朗逸一起换上了MQB平台之后，宝来的销量依然保持稳定，在今年3月份，宝来单月售出23380辆，第一季度累计销量达到63388台，做到了月销2W+的成绩。那么这台新车何以做到如此优秀呢？今天咱们来拿全新宝来的最低配车型，也就是指导价11.10万的手动时尚型来分析一下，究竟这台车好在哪里！
大众的外观风格都是套娃设计，但宝来却是个例外，上一代宝来的前脸就和朗逸、速腾等有比较大的差别，因为它的中网只有一根横幅镀铬条，非常好辨别，而这一代的宝来同样如此。新款宝来全系标配了远近光一体的LED大灯及日间行车灯，中网的镀铬条与日间行车灯融为一体，显得非常连贯。下方则是一个贯穿式的黑色进气格栅，两侧做出了三角形的锐利结构，不过这台“丐版”车型没有配备雾灯，比较遗憾。
新款宝来的车身长度达到了4663mm，一条笔直锋锐的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，使车身看上去更加修长。整体轮廓没有采用时下流行的轿跑式溜背设计，依旧是常规的三厢造型，这台低配车型使用的是15英寸的多幅式铝合金轮圈，视觉比例还算协调，但如果是中高配上的16或17英寸轮毂，则更加大气。
尾部设计比较中规中矩，尾灯造型比上一代更加狭长，上翘的尾翼和黑色的包围突出了整台车的运动气息，排气管则作了隐藏式的处理。总的来说，MQB平台下的宝来在保持了大众一贯稳重风格的同时，在很多细节上都体现的更为时尚，面对年轻人挑剔的目光时也能够从容应对。
如果说外观的变化还不能给人带来惊喜，那么这套全新的内饰足以让人眼前一亮。虽然还是大众的简约风格，用料也以硬塑料为主，但大面积钢琴烤漆与银色金属饰板的搭配，让整体时尚与高级感有了大幅提升。这套内饰目前在大众的新车像帕萨特、途岳、探岳等车型上都有使用，T字形的中控台偏向驾驶员一侧倾斜便于操作，各功能按键的划分一目了然很容易上手。这台低配车并没有中控液晶屏，只有一个收音机，好歹比手机支架强吧（diss一下朗逸）。
配置方面给出了电子驻车、胎压监测、发动机启停、自动驻车、全车车窗一键升降、主副驾驶位化妆镜和车内PM2.5过滤装置，加上前面提到的全LED大灯和日行灯，对于一台这个价位的“丐版”合资车来说还算比较良心。
新款宝来的轴距为2688mm，这个数据放到现在来说并不算有优势，这个级别主流的对手卡罗拉、轩逸、思域，轴距都是2700mm，更夸张一点的本田凌派、享域、领克03等，轴距都已经达到了2730mm。但宝来的乘坐和储物空间还是不用担心的，毕竟是一台以家用为主的车，身高1米8以下的人坐在后排都不会感到很局促。唯一不好的就是后排中间地板凸起太高，这也是大众一贯的“优良作风”，比起日系车来说不够实用，在后面坐满三个人时会影响到舒适性。后备箱的容积比较大达到了506L，并且全系支持座椅比例放到，放到之后的最大纵深为1920mm，拉一些较长的物品也不用担心。
动力上，这台最低配车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，匹配5挡手动变速箱，当然也有自动挡的6AT可选。此外还有大众的黄金动力组合，1.4T EA211+DQ200 7速DSG变速箱，这套动力总成是大家非常熟悉的了，无论加速能力还是换挡速度，对于一台家用车而言都显得绰绰有余，绝对能满足日常代步所需。而油耗方面无论是哪套动力，综合百公里都在7.5L以内，比同级日系稍高一点，但也完全符合家用的设定。悬架结构则是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架。
综合来看，新款的宝来在质感上要比老款显得高级了很多，尤其是在内饰方面，即便是优惠之后10万出头的最低配车型也丝毫没有廉价感，这也许就是大众在国内销量始终居高不下的原因之一。
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