l全球時尚l
邏輯上是對的！電動自行車，說到底還是自行車，所以這個規範明確了這是自行車，並按照自行車的基本性能制定標準，腳踏就是自行車的基本構件。其次是車速，自行車的車速不快，所以要求電動自行車不能快。綜上，電動自行車不過是加上了動力系統的自行車。不過這個標準確實忽略了普通群眾的需求，速度就不說了，腳踏這玩意兒更是累贅，誰騎電動車用到腳踏？這個標準反映了我們國家一些標準嚴重脫離實際的現象，美其名曰安全第一，可是規範條文更像是坐在辦公室裡的那些專家主觀臆想的產物，想的很好，但是脫離實際！社會治理，需要智慧，這個智慧不是給新生事物上緊箍咒，而是深入研究新生事物，平衡治理與需求！我認為這個標準是失敗的！
大師傅的主旋律
不合理！禁行更不合理！
電動車是我們窮人的主要的交通動力！
磚家:你只考慮電動車交通事故與違章違法行為！你卻沒考慮窮人出行問題！
是不是讓電動車像恐龍一樣滅絕，你就保正出行無事故了？
全國每年每天每一分要發生多少機動車事故造成多少傷亡？讓多少家庭承受在悲痛之中！
磚家們:你應立即關停、禁止機動車上路行駛！讓所有開車人都頂烈日冒風雨去上班拼搏！
電動車五十碼快嗎？電動車違章違法完全可以依法治理而不是禁止！
規章制度，要考慮百姓，給百姓方便！才叫便民服務！我們百姓都開得起機動車上班，又有幾人願意騎行上班？？？？
政策是好的！但是禁行不可取
走過四季只因等你1
我不得中國專家對腳踏情有獨鍾，哈哈，讓他們定標準，估計就是腳踏電動自行車，沒電可以腳踏，腳踏新能源汽車，四個位子四個腳踏功能，沒電可以腳踏，腳踏火車，火車沒有動力，全火車人腳踏回家，腳踏高鐵，高鐵電路故障，全高鐵人員腳踏，腳踏飛機，飛機失去動力，全飛人員腳踏飛機降落，😄😄😄，這些專家都不知道標這兩個字是什麼意思，標準是拍大腦袋隨隨意想出來的嗎，你們還是去問問世界上，工程工裡業制定標準的專家，是不是他們自己隨意想出來的，如果實在不懂，也可以百度下標準的定義，看看標準裡有能有說拍腦袋搞出來的，😄😄，丟人都丟到文盲都不如，實在是可悲了，腳踏功能的自行車，沒電了，莊稼去腳踏下看看，舒服不，能不能腳踏的動，山區裡爬坡沒電了，莊稼去腳踏一下試試，舒服不，腳踏遇到突發事故，腳都不敢放下來協助車身平衡，生怕腳踏甩腳，有時候不休息，硬生生的被腳踏打到小腿的骨頭上，還有下雨，萬一腳踏的鏈條脫落，卡主電機，直接拉到電機卡死，鏈條還變成剎車，一個鏈條急剎車，騎的好好的，就是一個跟頭翻在路面上，後面的車剛好可以壓過去，這莊稼的邏輯我真不明白，要麼被驢踢了，要麼被門夾了吧，這麼多安全隱患，難道都不知道嗎？為何大家都說專家是磚家，就是從這些事上看出來的吧，真成為街頭巷尾的笑柄。
張馨宇1
這個腳踏板是害人的，將會有很多人被這腳踏板絆倒甚至絆傷。因為人的騎電動車習慣是啟動後兩腳繼續協助著平衡向前兩步，然後收起騎行，這時候多了這個腳踏板就很容易在向前的過程中絆到正在協助平衡的腳，重則傷骨。
而騎自行車由於開始騎行的時候需要用腳踏在踏板上用力才能向前，就不存在踏板絆腳的問題。
專家們是不用騎電動車也忘了自己曾經也是騎自行車出身的，現在這麼多電動車又影響到他們小汽車的出行，當然他們就不高興了。實際上電動車限制在25公里的時速該闖紅燈的照樣闖，因為這是一個人的素質問題。而該上機動車道的還會上，因為非機動車道太窄或被機動車佔用了。該逆行還是逆行，因為過街天橋上不去，有的路段開口太遠。
電動車是現在老百姓的最普通的代步工具，出現問題應該加強管理，加大處罰力度，出事故該誰的責任就是誰承擔。而不是堵，堵不能解決問題，只會增加矛盾。
laolanc
電動自行車發展到今天，已經是成熟產品，也真正成為自行車，以前腳踏騎行的車嚴格意義上不能叫自行車。
開始出現電動自行車時很多車都帶有腳踏，那時電動車容易出現問題，腳踏起到了一定的作用，但作用不大，電動車設計區別於傳統自行車，輪寬，車重，設計者是以電為動力為前題，而不是以腳踏為動力，所以腳踏位置不合理，以腳踏為動力時,彆扭，費力，再加上輪寬，車重，所以當初以帶腳踏為主時，車出毛病時，很多人也是推著走，推著比騎省太多的力，另外腳踏長期不用辣輪容易出毛病，很多人被打傷過。
後來設計者吸取了汽油摩托踏板車的優點，使現在電動自行車從安全性，實用性，美觀性，都有很大的提高，現在電動車，已不是說是窮人的交通工具，而是人們出行，工作的必有交通工具，至於說事故率，這是個不能下結論的事，是交通工具都會有發生事故的可能性，由於城市道路是按汽車運行設計的，給電動車留下的空間很小，在加上有限的空間被機動車佔了，有的地方是電動車不得不上機動車道，為了治理電動車，廠家為了應付，在電動踏板車上裝上腳踏，實際上就是個大笑話，也可能是專家們的無奈之舉，既便是無奈但你像百姓透露出了極大的負能量。
電動踏板車的穩定性，安全性，都強於那種小型的電動自行車，沒有騎行中的漂浮感，重心設計合理其載人時最為明顯。
現在不讓載人的交規是過去腳踏自行車演化過來的，腳踏車因動力，車輕，簡易，重心等因素，載人時不好撐握，很容易摔倒，發生事故，而現在電動踏板車基本上不存在。
踏板車如能載人，能減少車的出行數，也滿足了百性的交通要求，實際上汽車現在不貴，便宜的二三萬就能買，而且可以貸款，大多數百性都能買的起，拿我生活的城市來說，官方估計電動車三百萬輛左右，如果轉為汽車，就按五比一，得增加六十萬輛，那會又是什麼樣的交通狀況，現在都在限行，限牌，所以說電動車環保，方便，節省道路空間，完全可以成為城市的主要交通工具。
中央一再強調改革，利於百姓的生話，讓百姓在改革中有獲得感，專家們應該考慮讓電動踏板車成為主流車型，電動踏板車可以載人，這樣的話，電動車生產廠家會有明確的目標，會真正的研發出質量更好的電動車，而不會鬧出造假的笑話！
違犯交規應該嚴勵處罰，處罰的應是人，而不是交通工具！
雨下的海
- 現在的電動車都要有腳踏板，也就是新國標電動車。那麼他合不合理呢，那麼我們來看看他的標準是什麼，4月15 日起新國標將正式實施，規定電動直行車必須有騎行能力，最高車速不超過25公里每小時，整車重量（含電池）不超過55公斤電機功率不超過400瓦。蓄電池標準電壓不超過48伏。
那麼問題來了，買電動車的群體上班一族，外面人員較多。這種每小隻跑20多公里的新國標車能滿足他們的需要嗎。如果買了這種新國標車對他們的生活有什麼影響？我覺得對上班族來說每天起床的時間得提前了，如果你以前上班小時能到的，現你得一個小時了，不早點起床的話你估計得遲到了。對外賣人員來說每天跑的單量會有所減少，那對應的工資也會減少。再來說說腳踏的問題，其實以前的電動自行車也有腳踏，他也的確可以在沒有電的時候可以助力，但以前買的人都是因為喜歡才買的，不喜歡的還可以買電動摩托車，新規出來後那麼會對電動摩托車產生怎樣的影響呢，首先電動摩托車不再歸類於電動車，而是歸類於摩托車，那意味著你上路必須得有駕駛證，和行駛證不然交警叔叔回找你的哦。那麼問題來了你們那裡禁摩沒有呢？如果禁摩，那電動摩托車歸類於摩托車後會被禁嗎？好在我這裡沒有禁摩托車。而且摩托車還很多
看看這火爆的生意就知道😊
說完對買車的影響再說說對賣車的影響，既然新國標不太好滿足對速度有要求的用戶，而電動車摩托車也被要求需要考證上戶，估計不少人會轉而買燃油摩托車，肯定會給只賣電動車的商家一定的壓力，而兩種都賣或只賣燃油摩托的商家也會迎來一個小春天！不過大家也不太擔心，其實在4月1號前還是可以買超標車的，因為有個過渡期。而且4月1號前買可以上臨牌，給予3到7年的使用期。那麼問題來了大家覺得新國標電動自行車好不好？會買新國標還是會轉去買摩托車呢？
歸去來兮9999
能不能把制定這個規定的磚家，名字和照片公佈出來？給全國人民好好看看，認識認識，學習學習，揣摩揣摩，讓他們給全國人民做一個表率。很簡單，騎一輛標準的電動自行車，用腳蹬一個小時，車速絕對不會超過25公里，連續5天，人車合一，重量240斤（磚家們和制定的人，可能體重不止140斤），地點就選在機動車駕照道路考試路線，有上坡有下坡，有各種路況。或者選在城市道路，時間選在早上7:20～9:00，下午4:30～6:00……全稱跟蹤拍攝。
光頭009
實踐才能出真理。
我覺得定規矩的人必須要自己騎兩年電動車才有資格說話，讓一百位磚家騎電動車上班半年，再給機會他們定電動車的標準，定出來的標準讓他們繼續執行一年半。這樣才能服眾。
比方我不出席外交活動，能不能讓我制定外交禮儀？如果可以讓我制定，我首先就要提一條，為了表示兩國領導人的坦誠和熱情，某國主席和某國總統一絲不掛光著屁股在某地舉行會晤，這叫坦誠相待。初次見面的兩國領導人要用互扇耳光的禮儀來表示不打不相識。
外國人養牛會在牛肚子上開個洞，養牛的人不會問牛同不同意，並且養牛的人不會自己在肚子上開個洞。我們現在大多數人就是牛。
那個酒瓶是我扔的
凡是吐槽這一標準的大都是自私的站在自己角度考慮問題的人群。他們是沒看見這些年來由於電動行業標準滯後，好多生產廠家打著擦邊球把電動車越做越離譜，從一個人騎的小電動到拉兩三噸貨的三輪和所謂老年四輪電動車，都叫電動車，國家如果再不出臺新的行業標準予以細分管理的話只會更亂，更離譜，最終受害的都是老百姓。現在駕駛電動車的大多是沒有駕駛證的就是說沒有經過道路交通知識學習，不懂得作為交通參與人上路以後應該遵守什麼樣的規則，隨性而為。別人撞了他，他是受害者，他撞了別人還是受害者，被撞的也是受害者，因為他那麼快的車速沒有保險，沒有駕駛證不受法律約束，沒有出行保障，這些年拒不完全統計有百分之八十的交通事故跟電動車有關。國家只是把交通工具進行了細分，你覺得自行車太慢不能滿足你出行對時間的要求你可以選擇摩托車，那麼你就要具備高速行駛的條件，給自己給別人一份保障。奉勸大家不要亂噴專家如何如何了，國家出臺的每一項法律法規都是為了大眾利益不是為了保護專家的。識好歹是做人的基本！
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大家想想，按現今給出的標準，沒有哪一家電動車是複合標準的。那怎麼才複合標準，要買什麼樣的才可上路，解決的問題只有一個，那就是隻有一家廠家專門生產複合這個現定標準的電動車，你才能上路行駛。那問題就隨之而來，只有複合現今標準的電動車上路它就不會出現交通事故？車是人在駕駛，而不是車駕駛人，出不出現交通事故，我想跟車沒有多大的關係。天上飛的飛機都有固定航線，沒有什字路口，沒有紅綠燈，都是標標準準的行駛路線，那為什麼也會有交通事故的發生。最根本的問題，要增強，提高國民的安全意識和交通意識，自覺遵守交通規則，從而去改善交通狀況，改變行駛人的規範駕駛意識去減少交通事故的發生，而不是意味去製造出複合“所謂”標準的電動車。
