今生有缘183650385
这种想法，我感觉有点杞人忧天了。首先，电动车从未被取消，也不会被取消，因为很多人都需要。电动车新的国家标准，只不过是对电动自行车，进行了重新认定。符合标准的电动自行车属于非机动车，无需上牌考驾照；不符合标准的电动车则属于机动车，类似那种轻便摩托车，需要上牌，至少应有F证才可以骑。
至于减速，更是无稽之谈了。按照新标准，电动自行车的最高限速，由原来的20公里/h提高到了25公里/h，这能说减速吗？有人说减速可能是因为，以前厂家说最高时速20，实际最高时速可达到30，甚至更高。新标准实行后，最高限速25，实际骑行中就只能达到25。对真正意义上的电动自行车来说，这不是减速；对那些超标电动车来说，确实是一种明升暗降。
即使电动车真被取消了，人们也不会都去买汽车的，因为这很不现实。虽说现在的人都有钱了，车也便宜了，但也并非所有人都能买得起车，有的人更是买得起车养不起车。因此，人人都买车这种情况是不存在的。
除了电动车和汽车，别忘了还有很多公共交通工具，比如公交车，出租车和地铁。如果真到不让骑电动车那天，我想更多的人，宁可选择公共交通工具出行，甚至有些离单位近的人，干脆骑单车或步行上下班，也不会都去买车。
交通是不是乱套，和取消电动车也没有必然联系。主要还是看，所有的交通参与者，包括骑车的走路的人，是否都严格遵守交通规则，各行其道。那些乱闯红灯，乱窜乱跑，随意变道等不文明行为少了，车再多，想乱套都很难。
我认为，交通状况的好坏，归根结底还是人的问题而非车的问题。只要我们心里都有足够强的安全意识，都去遵守交规文明出行，我们的交通才会少一点事故和拥堵，多一些安全和畅通！对此，你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
电动车新国标，为什么遭众人怒怼！
一、新标准，落后倒退，不被广大使用者接受。
二、交通违规问题，是骑车人违规，不是车违规，对于骑什么标准的车，没啥关系。应该治人，而去治车，是管理方向错误。
三、加强电动车、助力车交通违规人的管理建议。
1，只要是大众接受的电动车、助力车，都可以凭身份证，办理牌照和行使证。
2、凭身份证、牌照、行使证，正常行使，并接受例行检查。
3、对交通违规人进行处罚。有了对人与车的基础登记，就可以实现交通例行检查，就可以发挥交通违规公示的作用，就可以实现对交通违规人的罚款，严重的，可以登入社会诚信系统，对其各方面限制。
新国标，把以前助力车的标准，强行并入摩托车管理，不符合人民的需求，伤害了民众的骑行权。应该向人民道歉！
以前两轮车的分类管理，是体现了为人民服务的宗旨的。
分为自行车、助力车、摩托车三类。自行车，靠人力；助力车，燃油、排量50、时速50公里，准载两人，只上牌，不年审，不考驾证；摩托车与现在同。
青山45216456
很多汽车司机都抱怨骑电动车的违章多，不遵守交通规则，恨不得路上一辆电动车都没有！现在网上很多人一看到和电动车有关的交通事故那是一面倒的批判骑车人，那我就有疑问了：酒驾醉驾撞死人的少了？就算是要坐牢还不一样有人无视法律！油门当刹车踩，酿成大祸的难道不是汽车？路边违章停车占用非机动车道和人行道的难道不是汽车？随意加塞变道引发事故还要车主斗殴的是电动车还是汽车？斑马线上不减速撞飞行人的是电动车还是汽车？深夜路上飙车的是电动车还是汽车？超载压垮压坏路面甚至导致刹车失灵的是汽车还是电动车？高速上限速120，为啥汽车的最高时速都远远超过120，怎么就没人提议汽车出厂时速度设置在120以下？汽车的违章就少了？按照这种逻辑来看到底是应该禁电动车还是禁汽车？要是汽车司机都遵守交通规则，高速公路上怎么会有这么多交通事故？怎么会死那么多人？
沸水887
就是鼓励叫你买汽车，真的有三分一的骑电动车买汽车，到那时后果真是严重，路得扩大3倍，那是不可能的做到的，还是顺其自然，加以引导，各走各道，和平共处的好，不是加以干涉强制和禁行电动车。不要出那么多的难题，形成现在这种交通形式，自然有他的必然性和合理性，适合民众出行，方便实惠，必然受民众欢迎，才形成的，是必然的结果，专家对于民众喜欢的交通工具，屡次加以干涉，不知为哪般，说出理由又站不住脚，错了就错了，还要拧个劲，丢不下这个面子了，又出怪点，叫考驾照，这和叫农民耕自己地，开着自己的小四轮耕地考驾照有什么区别，现在农民耕地没考驾照，照样把地耕种，要求农民考驾照不实际一样。取消路权不让骑电动车行走，非考驾照不行，考了驾照你让他走什么道，是让他是走机动车道，还是走原来的电动车的道，走哪个道都不合适，那是更乱套，引起出事故会更多些，管理更复杂，专家信不信这是他的事，到时就知道了，闭门造不出好政策的，考驾照不实际，不是靠想向的事，到时候通过实践验证就知道了，会更加乱套，到那时就知道了。更别说汽车还在不断增加的，考驾照的电动车即可走机动车道，也可走电动车道，这会更乱套，出事故会更多。
用户59894627133
我也开汽车，对电动车确实怕，去年一个雨天，在绍兴中兴路一红绿灯口，刚绿灯起步，突然在同向左则一女士骑电动车插到我车前不足5米处，我一脚急刹，前保险杠轻碰电动车尾，电动车只前窜了一下，那女的穿雨衣只回头看了一下，像没事人一样立即骑行而去，我车熄火停在交叉路口冷汗直冒引起围观，观者和交警齐说还好还好，幸亏刹得快加运气好，可我怕了好几天！但本人还是支持骑电瓶车，并不能有事故就一禁完事，试问有谁向骑车者宣传过安全骑行？？？看到的都是不管谁违反道路交通法，机动车全责，人们就是点点滴滴被惯坏的！！！
用户lgq
专家说了算 我想问专家在路上走过吗，坐到办公室的专家一天说的是路上交通的事，真正在路上走过么，再说下面执法者就是为了罚钱并不是缓解交通，有驾照能怎么样有驾照开车就不出事了？只是把电动车或者无照的事故放大话了，还有电动车这个事情，有本事从源头治理啊，不让生产就完了，还有就是很多年龄大的本来就是文盲不懂交规，叫交警挡住了直接就是罚钱，我想问这是治理吗，治理很简单让他们懂交规，不是罚钱，罚了钱他们就懂交规了？交警闲的干啥啊，让他们到每个村给那些人讲交规我就不信把交通治理不好，因为咱们遗留的问题很多你们可以收他们一百二百的培训费或者免费因为交警本来就有工资，让他们懂法懂交规。
W余念
这后果不可设想，如果电动车打不到速渡，而速度效慢又不能提速是比造成堵塞的现象。就好比汽车在某个地方比需加速前行是一个道理，现在路上跑的汽车比人都多。哪里都堵如果人民都把电动车抛弃了，而都买上汽车上路，试想一下会是一个什么样情况和结局。这些专家看到过实际壮况了吗，看到过马路上跑着汽车的情景了吗。专家应该实地考查上路了解情况对症下药，不应光指手画脚，画蛇添足吧。小巧灵活的电动车非要治于死地，这就是暗默倒置不加以搞调查验研的结果和后患。疏才是道理如果马路资源有现，汽车在大量上市城市会成为一个什么的局面，专家想到过没有。发展有效和向电对车一样的小行的车辆才是最结合实际的道理，汽车又多而又大又长，把道路都堵严了，这恶性循环谁来买单，是专家还是制定规范的人。这个一定要搞清楚给人民一个交代。
海娃460
我不会骑电动车，所以不是很清楚被取消或被限速的事，但我知道前一阵北京在对电动车进行上牌的事情。既然上牌肯定是让上路了，至于那些不达标的电动车，上不了牌自然应该不能上路了吧。
个人觉得电动车上牌还是有好处的。首先有了身份，就有了被监管的可能。现在的电动车真的速度太快了，很多也不看红绿灯，只要有缝隙就钻，对己对人都不好。我不只一次在莲石路主路上看见电动车还有助力车在嗖嗖的跑，比一些肉一点的机动车都跑的快😂上了牌有了监管，像汽车一样有惩罚，应该电动车主就会更注意交通安全了。
第二很多电动车进入机动车道也是有原因的。现在车辆饱和，停车位稀缺，很多机动车主就把车随意停放在路边，占领行人道、非机动车道的大有人在。非机动车道被占，电动车包括自行车就会挤占人行道或者干脆上了机动车道。
每个人都是交通行为的参与者，各行其道，遵守交规，出行其实可以更美好！
来张随意停车的照片，图中的道路是至少四车道，结果勉强成了双车道😂电动车自行车机动车全都挤在这两车道，杂乱不堪
芝麻爱生活
可以想象，现在汽车是按天限号，比如单双号限行，或按周限号，比如一周五天对应尾号限号。。。。。。如此恶性循环下去，将来很有可能按月限号。
我不知道汽车出行限号是中国人固有的法规，还是从外国拿来的。汽车限号是一种治标不治本，简单粗暴的交通管理措施，也是对有车一族的不当侵权行为。因为买车的目的就是方便出行，可法规又因环保和交通压力问题推出了限号法规。现在都在讲利益最大化，如此限号给汽车使用方面带来诸多不便。大家都知道，汽车是最容易贬值的大件商品，比如新车一年后贬值率大多在百分30或更多，每年的商业保险等强行应邀费用，也没有因为限行而减少。
而对于电车车新规，也只能呵呵了。比如限速25公里，以及电瓶容量的限制，那么对于那些依赖电动车上斑一族，就是一种惨暴虐待。
首先是家离单位或公司较远，电动车速度限速25公里，比如平时半小的路程，现在恐怕要近一小时的路程吧，那么要比平时提前半小时出门，当然再遇上堵车和红绿灯。。。。。如果迟到了一定要被罚钱或影响奖金的。再加上对电池容量的限制，如果骑电动车跑不到公司或单位，是不是要考虑挤公交或打车，或开私家车。私家车还要面临限号的问题。另外电动车必须有脚踏，没电的电动车你用脚蹬试试，还不如推着省力呢？
这只是针对上斑族，还有那些快递，跑腿的，送外卖的，接送孩子上学的。。。。。。。这些都是实际问题，如何克服呢？
天道之好轮回
电动自行车或叫"电动摩托"，这是一款符合绝大多数百姓的"私驽工具"。现在任何禁行或…的措施只能造成绪多不便。不论什么样的城市，或大或小甚至是县城和农村，这样的"小毛驴"既实惠又大众，多少还是符合社会“行情"。
而汽车不论是何价格，豪车和平民车，只是一种代步工具，任何攀比只能视作心态的扭曲。我住特大城市的市中心，小区内停车位本来就紧张，而仍有不少住户买了车占了"位"，很少"代步"，被人调侃"僵尸车"…最近我在女儿那里小住个把月，算作郊区的花园小区的地住宅，虽然家家几乎都有车，奔驰宝马丰田和进口豪华车……但发现许多车辆依旧长时间的闲置着，费解……而中心城区的交通"管理“，主管者为"保障"道路的"通畅"，而对相关非机动车予以管制，无可非议。但问题如此庞大的百姓车如何面对，不能因为道路车辆的通畅而……自行车电动车没了它们可行的车道，而就上了人行道。而许多住宅小区又必须不能，这就苦恼了那外卖快递小哥！
交通管理是一项综合而糸统的工作，短时间的"操作″不是任何人想象那么容易，许多事不能顾此失彼。心中无我，心中有他人，相信大多数的人还是讲道理的。
