海外資料原創作者Tateyou，國內分析建議王萌（二手車小胖）。
資料來自海外相關資料和專業人士採訪。
傾巢之下豈有完卵？
奔馳“漏油門”背後的“妖風”？
這幾天每個汽車品牌的公關都“忙瘋了X2”，一邊是車展的緊鑼密鼓，一邊是信任危機的極力維護，一個黑天鵝事件讓全中國的汽車品牌廠家和4S店遭遇了消費者的集中“維權爆發”。
不知是蹭熱點還是抓關注，這幾天多客戶多品牌上演了一出出的“維權演義”，其中有“跳樓退定金”，”也要坐機器蓋？"等續集。
中國車主維權這個“梗”已經用“爛”了，幾乎每天都能看到來自區域、不同文化背景、不同經歷的人在做同一件事——汽車質量維權。
這麼看，似乎這次事件的發酵與爆發也是老百姓長期積怨的結果。
在中國，為什麼汽車維權這種事野草吹不盡還大有春風吹又生之勢？
反觀成熟的汽車消費國家，如美國、日本、德國等，為什麼惡性維權事件鳳毛麟角？
今天我們特邀在美國做汽車貿易的朋友給我們聊聊，遭遇用戶投訴汽車質量問題的時候，美國汽車經銷商的“三不甩鍋”，而這“三不”，已經基本抑制了維權事件的發生。
不敢甩鍋！
首先，我們必須承認，在汽車消費者維權方面，我國的法律法規健全程度急需完善，尤其是執行層面，到底誰負責誰保障？
舉例來說，在美國，如果“研究生莎拉“遇到了同樣的事情，根本不用一哭二鬧三上吊變身”潑婦“，監管部門不用找，直接一句“我告你！”就足夠經銷商腿軟了。
美國的《消費者保護法》《檸檬法案》賦予了消費者極大的“權利”，一旦經銷商“有問題”的帽子被扣實，除了賠償損失、免費維修、承擔全部訴訟費用外，還可能面臨天價的懲罰性補償（Punitive Damage）。
在美國著名的寶馬新車訴訟案中，經銷商詐騙的帽子被扣實，州最高法院最終裁定了200萬美元的補償罰金，相較於車主5萬美元的購車款來說，賠償比率達到了驚人的1:40（我彷彿看到了經銷店老闆坐在引擎蓋上哭），而這還是寶馬集團費盡九牛二虎之力從400萬美元“砍”下來的。
即使經銷商佔理，也會考慮時間成本、人力成本和品牌聲譽，在不出格的前提下儘快滿足客戶需求，保證客戶滿意，謹防搞出個“谷歌熱搜”。這就是美國經銷商的第一個不，“不敢”。
不能甩鍋！
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其次，與中國遍佈全國的4S店截然不同，美國的經銷店很多是直營，也就是品牌直接下設的經銷店。
而中國的4S店，雖然品牌Logo掛的一個比一個大，但是按照正規的分類，全部或者大部分屬於國有企業、集體企業或者私人投資經銷店。
私人經銷店，即使聽上去也沒有直營經銷店可靠度高是不是？
普遍感覺如同京東直營是不是更快更靠譜？（見仁見智哈）
維權這種事在直營經銷店根本不可能發生，因為車輛出了質量問題，和消費者克萊爾打交道的是廠商，而不是經銷店。
財大氣粗的廠商不會像自負盈虧的私人經銷店一樣與個人計較，大不了給你換一臺車。如果克萊爾感覺私人經銷店不靠譜，完全可以前往直營經銷店購車。這就是美國經銷商的第二個不，“不能”。
不必甩鍋！
第三個問題非常關鍵。
在美國新車銷售領域，有這麼個東西叫廠商保險（Manufacture Insurance），還有這麼一條法律說，經銷商無論直營還是私人都需要向廠商購買這份保險，否則無權銷售新車，或者只能拿新車當二手車賣。
這份保險對經銷商的含義就像汽車保險對車主傑西卡的含義一樣，一旦車輛出現任何問題，經銷商完全可以憑藉該保險把問題車輛打回原廠，要求廠商換車，就像傑西卡提出的換車訴求一樣。
經銷商沒有必要跟傑西卡發生任何糾紛。心平氣和的坐下來解決問題。
廠商保險面向全世界經銷商，但並不強制執行，而中國目前還沒有相關法律法規，據我所知也沒有保險公司提供相關的類似”責任險“的產品。
而且即使有這種保險，保費應該也不算低，國內4S店投資人能主動購買廠商保險的可能性有多大？這就是美國經銷商的第三個不，“不必”。
中國的新車銷量不能說絕對左右國際市場，但是對於某些品牌來說也絕對是”核心市場“和”救命稻草“，對於大多數品牌來說也是必爭之地。
對於此，對比成熟汽車消費國家和市場，4S店能否“三不甩鍋”在中國凸顯了我們的各種不足和問題，一旦客戶受損，只有變“潑”才能維權麼？
斗膽有些建議和思考：
1、關於汽車這類的重要高價值消費品，國家相關法律法規儘快專業化健全，最好是在起草探討階段徵集多方一線實際從業者和消費者以及法律、稅務、消費、信息等專家意見，避免“坐在辦公室”定“市場規則”！
2、有法可依的基礎建立後，還需要明確政府職能部門的執行、監督、被監督，建議成立類似於消費者“陪審團”的制度和模式，真正的能夠通過制度優化和權責科學匹配避免有關部門“推諉甩鍋”，出現糾紛有合理的評斷機制。
3、對於汽車廠家、經銷商、服務商參考國外成熟的案例和方法，真正實現對於消費者權益保障的”平等法案“，甚至是傾向於消費者的”不平等法案“，在汽車廠家和企業面前，消費者依舊是”弱者“，但是也應合理的維護經營者的合法權益，杜絕出現類似“醫鬧”的“車鬧”可能。
4、社會化商業化風險運營，參考《工作責任險》等相關的保險產品和國外的運作方式，可以建立廠商、經銷商、消費者對於產品損失的保障保險等問題，減少消費者損失可能，實現產業鏈優化。
建議。。。。。。我相信各位高手看官有更多更好的“高招”
如果有一天事情發生在你的身上，你會怎麼想？你會怎麼做？
難道以後買個車維權要博士學位和坐在車頂麼？
讓我們記住，公正的原則必須貫徹到社會的最底層。
——西塞羅
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