名爵HS上市至今恰好半年，猶記得當時邵景峰在發佈會上一句“行走的荷爾蒙”燃爆全場，讓名爵HS有了一個生動鮮活的定義，不再是冰冷冷的汽車骨架，不再是一堆生硬的數據，不再是簡簡單單的代步工具，而是一位值得認真對待的好朋友。面對一部話題度很高的車型，外行看門道，內行看門道。名爵HS的門道就是那些高光時刻。
高光時刻之一
好看的皮囊沒有有趣的靈魂，不過是曇花一現罷了，名爵HS的靈魂是怎樣的呢。首先就必須看它的的零部件供應商。轉向機來自博世（Bosch），博世是德國的工業企業之一，從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的產業。務範圍涵蓋了汽油系統、柴油系統、汽車底盤控制系統、汽車電子驅動、起動機與發電機、電動工具、家用電器、傳動與控制技術、熱力技術和安防系統等。
汽車音響用的是BOSE，BOSE是全美國最大的揚聲器廠家之一，總部坐落在美國麻省，單是從事研究開發的工程師就有幾百人，是一家全資獨立公司。產品在汽車音響領域和航天科技領域也同樣有著出色的表現。減震器使用的是SACHS，薩克斯 (SACHS) ，是一家有著超過120年曆史的德國老牌產品， 採用高質量材料製成，具有高性能和可靠性。
很多知名的汽車製造商都使用，每年超過 1000 萬輛新汽車裝備了薩克斯 (SACHS) 減震器和緩衝器。發動機線束使用的是德爾福，德爾福派克電氣公司成立於1890年，總部設在美國俄鶴俄州沃倫，是全球最大的汽車線束系統製造廠商，世界500強企業。諸如蓄電池、座椅、斑馬系統等等使用的都是汽車供應商中的翹楚。所有這些頂尖的車企供應商，匯聚在一起，共同撐起了名爵HS有趣的靈魂。
高光時刻之二
卓越的燃油經濟性帶來的咆哮一般的駕控體驗。進一步的提高發動機的壓縮比，釋放強勁動力的同時降低油耗和排放，經濟又環保。簡化水冷集成，追求輕量化，在高輸出的情況下，改善排溫控制，燃油經濟性進一步的提高。使用和美國通用共同研發的TST7雙離合變數器，可匹配最大扭矩250N·m，兼容前輪、驅動和、全輪、驅動，整個TST變速器項目包含等同於500萬公里的測試，綜合油耗6.8L/百公里，綜合傳動力達到94%，最高可達97%。從原理上完美的解釋了名爵HS在擁有低油耗的同時所帶來的咆哮般的駕控。
高光時刻之三
前後橋全獨立懸掛，在底盤部位大量的使用了橡膠襯墊；全框式副車架在激烈駕駛時帶來更好的側向支撐表現，在發生碰撞時大大降低車內人員受到的衝擊，駕駛安全有保證。輪胎使用的是米其林Primacy 3 ST 浩悅輪胎。三幅平底運動方向盤，方向盤上真空般的打磨，細節之處更能體現品質。ESP帶有三種輔助功能：1、長時間側風駕駛時，PDC側風轉向補償自動接入；2、急加速時TCS轉向矩力補償3、在輪胎動不平衡時SHIMMY光滑路面顫動補償，彎道時的加速更加的隨心所欲，都足以說明名爵HS有著強勁又安全的路面通過能力。
高光時刻之四
極其靜謐的室內隔音，汽車在駕駛過程中，噪音來源部分主要是風噪、胎噪、車外的噪音。名爵HS在這方面做得很是到位，發動機輕量化低摩擦技術的應用，每一個零件都有科技加持，從源頭降低噪音及振動的產生。米其林浩悅3ST輪胎卓越的靜音表現，胎噪在名爵HS上是微乎幾微的。懸架系統上大量的使用的襯套和襯墊，極大程度的隔絕路面摩擦帶來的噪音。車身的線條設計，採用優化空氣動力學設計，減少紊流與風噪的產生。諸如種種，在車內可以體驗什麼是圖書館一樣的靜謐氛圍。
高光時刻之五
完善的主被動安全防護，1、USD籠式一體化車身更強的車身整體剛，更合理的車身受力傳導。高品質用料、高規格裝備打造超高標準被動安全2、高強度車身用料，結構件高強度鋼佔比高達62%，A、B柱及底板，橫樑等關鍵部位採用屈服強度達1500MPa以上，的超高強度熱成型鋼，佔比高達16%。4、豐富的被動安全裝備全車六氣囊（前排雙氣囊、側氣囊、前後側氣簾），標配前碰撞傳感器，車門碰撞自動解鎖，轉向膝部保護，標配ISOFIX後排兒童座椅固定裝置，前後排全座椅安全帶未系提醒。
高光時刻之六
應有盡有的主流以及超前配置。HRC坡道輔助、HDC緩坡都將、ARP防翻滾系統，ACC自適應巡航在時速30-130km、自動緊急剎車附帶行人識別、車道偏離警報以及自適應遠近燈光，360°高清3D全景影像系統。
對於很多國內多的消費者來說，買一臺顏值夠高，尺寸夠大，配置豐富的車型是大家的一致訴求，名爵HS從各個方面來看，都能夠滿足大家在日常生活中的需要，尤其是對於年輕人來說，非常具有吸引力。從價格方面來看，11.98萬起的名爵HS確實比起同級別的競品車型有更多的說服力，所以年輕的消費者們，你們心動了嗎？
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