2019年3月21日，對於雪佛蘭來講，註定一個註定難忘的日子。
因為就在這一天，雪佛蘭第三款緊湊型轎車——科魯澤宣佈正式上市。隨著這款車的到來，雪佛蘭形成了科魯茲+科沃茲+科魯澤的三叉戟組合，除了名字讀起來三款車有點傻傻分不清楚之外，其實足夠和別克品牌的凱越+英朗+威朗相媲美，即便是在諸多合資高手的轎車市場，也是形成了強悍的團隊作戰力。
其實，不僅是在車型數量上和別克站在了一個起跑線上，在產品的品質以及直觀銷量上，售價8.99-11.99萬元的科魯澤也是給雪佛蘭帶來了足夠大的信心。毫不客氣的講，讓業界看到了屬於雪佛蘭的時代重新到來。
正好，近期乘聯會公佈了2019年3月份的轎車銷量排行榜，我們也第一時間看到了科魯澤的首月銷量。接下來，就跟隨《車事風雲》，看看科魯澤的首秀成績如何？為啥它能讓雪佛蘭感受到前所未有的自信呢？彆著急，我們廢話不多說，直接上乾貨。
10天賣了12402臺，科魯澤：不意外，我是下一個英朗
據乘聯會公佈的銷量數據顯示，2019年3月份，科魯澤的銷量為12402臺，排名整個轎車銷量排行榜的第24位，其兄弟車型科沃茲位列第23位，二者的表現都算得上可圈可點。
當然，相比較朗逸、軒逸、英朗等強勢的合資A級車，科魯澤12402臺的銷量的確難以稱得上優秀。面對此，不少小夥伴表示，你怎麼這麼能吹呢，12402臺就叫成為下一個英朗了嗎？
其實，您還別這麼早下結論，因為我們上文已經說過了，科魯澤的上市時間是2019年3月21日，這意味著其在10天的時間裡實現了12402臺的銷量，如果全力輸出的話，月銷量或許能達到37206臺。
而看一下別克英朗的銷量，4月份也不過是25966臺。由此可以看出，如果按照這個勢頭髮展下去的話，應該在後續的4月份TOP5銷量上就能看到科魯澤的身影。
事實上，這款科魯澤其實和英朗可以算得上是姊妹車。因為科魯茲用的是1.0T和1.3T的三缸渦輪增壓發動機，而英朗也是，再加上別克和雪佛蘭都屬於通用旗下的車企，看到這，諸多小夥伴想必什麼都清楚了吧。
科魯澤抓住了消費者的需求，運動化的年輕外觀很吸引人
說實話，科魯澤能賣這麼多臺，的確是出乎了筆者的意外。
因為，在我們的固有印象中，雪佛蘭的車型要比別克品牌低一個檔次，再加上曾經的美式運動轎車科魯茲日落西山，大家都以為科魯澤也就是幾千臺的首月銷量就撐死了。
更何況，現在的科魯澤用的是大家都知道的三缸發動機，也就是和英朗上面的是同一款。如此情況下，科魯澤的銷量也是受到了大家的質疑，畢竟雖然三缸機省油，但是不是當下的主流。
不過，雖然在上述層面處於劣勢，但是科魯澤可是在年輕人喜歡的外觀和內飾上下足了功夫。某種程度上，也算是挽回了一些顏面。
比如說外觀，超大的黑色進氣格柵極具視覺衝擊力，再加上造型犀利的大燈，全系標配遠近光一體式LED大燈，尤其是這個紅色的車身配色，很強的運動氣息迅速傳來。
再來看車身尺寸，4614(4630)/1798/1485mm的長寬高車身尺寸，以及2640mm的軸距，讓其在面對A級主流合資車的競爭中不吃虧。
而之於內飾，8英寸中控屏幕不算小，家族的飛翼式設計語言依然是雪佛蘭的經典傳承，黑色的內飾配色和紅色縫線讓人看到了和外觀的一致傳承。
【結語】對於上文闡述的科魯澤的現實情況，您有沒有自己的觀點和看法呢？歡迎您和我們留言互動哦，對於我們的觀點提出自己的寶貴意見，我們一起攜手，讓大家買到稱心如意的車型。
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