爵士48137091

这个问题其实可以拆分成两个小问题去分析：

第一：汽车冷启动时为什么会怠速过高？

第二：不等转速恢复正常就挂挡行驶是否会对汽车造成危害？

下面我们一个一个来说。

汽车冷启动时为什么会怠速过高？

有一个常识我相信大家应该都知道，温度的变化会导致物质体积的变化，也就是我们所说的热胀冷缩。对于发动机来说，每个零件之间的匹配都是有要求的，而由于热胀冷缩的因素，每个零件在制造前都会把零件的形变量考虑进去，所以说当发动机处于冷车状态时，其实内部的匹配相对来说是偏大的，存在一定的间隙。

而当发动机温度达到工作要求时，此时内部零件的匹配才能达到图纸设计的状态，更加契合。冷车状态时汽车发动机的运转，这个时候内部磨损量会相对偏大，工程师们为了尽量缩短这种状态，在冷车启动时发动机电脑会刻意通过加大喷油量提高转速，让活塞，缸壁，活塞环等部件提前达到工作温度。

不等转速恢复正常就挂挡行驶是否会对汽车造成危害？

然后再看第二个问题，未等转速下降至怠速便挂挡起步，这个操作过程简单点说其实就是喷油量加大，与工程师的设计想法其实是一致的。只是我们如果这时挂挡起步，发动机的转速和负载相比原地怠速要高。所以说车主在不愿意等待的前提下应该尽量控制油门深度，不要急加速，给发动机造成过大的负载，当水温达到标准的工作温度的时候就可以正常进行驾驶。

综上所述，如果车主在冷车启动时直接挂挡行驶，在保持轻度驾驶的状态下对于发动机没有任何影响，同时带来的好处就是发动机会提前达到工作温度，达到省油环保的目的。

马头人车库

现在的发动机在汽车冷启动时，发动机的怠速转速控制都比较高，这样做的目的主要有以下两个：

1、迅速使发动机暖机，使发动机的润滑系统达到尽快工作温度，虽然发动机的机油在启动以后一两秒内就可以到达润滑部位，但是到达润滑部位不等于可以进行比较好的润滑，发动机机油需要一定的温度才能够达到润滑的效果。此外，汽车发动机在设计，生产过程中必须考虑零部件之间的热胀冷缩情况，只有发动机温度达到正常工作温度时，各个零部件之间的热胀冷缩比才是正常的，此时磨损最小、油耗最低。因此，冷车启动发动机怠速控制比较高，其目的就是为了使发动机温度迅速有升高。环境温度越低。发动机的温度越低、冷车启动怠速的温度越高，时间越长。

2、基于环保的需求，现在在发动机普遍使用三元催化器进行尾气净化，三元催化器使用多孔陶瓷材料作为载体，在载体上面覆盖有铂、铑、钯等稀有金属。它通过高温氧化、还原反应把发动机尾气中的HC、CO 还原成水和CO2, 同时把Nox分解成氮气和氧气。三元催化器的工作是有温度需求的，正常情况下，在低于200℃时是不可能正常工作的，因此，很多车在发动机冷启动时。特别是三元催化器低温时会闻到很浓烈的一股汽油味道，但是，当发动机温度升高三元催化器温度升高，这个味道就闻不到了。发动机在冷启动时刻意的将怠速提高其主要的目的之一也是为了使三元催化器的温度在发动机尾气的推动下进行迅速升高。

在冷车时，发动机高怠速的情况下，直接d档行驶有什么问题？

正常情况下，虽然发动机怠速较高，但是已经完成了润滑系统的建立，此时d挡低速低负荷行驶并不会给发动机带来额外的磨损。但是如果在室外极低温度下，比如冬季东北零下几十度，此时由于机油温度过低，流动性过差，此时直接D档行驶容易导致发动机运转阻力过大，转速攀升较高，使发动机的异常磨损，特别是发动机水温低于40°时，如果进行急加速或者大脚油门儿行驶很容易导致磨损加剧。

众口说车

我们的汽车在冷启动的时候，发动机的转速都会高于汽车正常的怠速，这是因为我们的发动机在冷车状态下，发动机内的各个金属零部件都没有达到最好的工作间隙，而且发动机在低温的情况下，也不能够完全的发挥出热效率

所以我们汽车在冷启动的时候，发动机转速都会比较高，那么在很多情况下，我们早晨起来使用汽车去上班的时候都比较匆忙，不可能等到发动机怠速完全正常

那么在这种情况下，我们挂档起步有没有危害呢？

首先在这里可以告诉大家这种操作情况对我们汽车几乎是没有伤害的，只要我们操作是正常的操作流程，那么我们的汽车就不会造成任何的损害

比如我们手动挡的汽车，完全踩下离合器再挂档缓慢松开离合器进行起步并行驶，那么高转速的发动机也不会产生任何的影响和损伤

汽车剖析

发动机热车情况下汽车怠速在700转左右，冷启动的时候转速会偏高一些，有时候能够达到1500转，甚至更高一些。

那么就有朋友提出问题了，汽车的转速这么高是否需要等到转速恢复到怠速状态的时候再走？怠速没有恢复到正常的情况下，行驶汽车有什么危害吗？

首先咱们来说一下，为什么冷启动的时候转速会高一些。其实这是非常正常的情况，也是工业设计而为之的。

汽车冷启动的时候转速高，主要有两个用途。第一就是让发动机快速升温，达到最佳的工作状态。第二就是让三元催化器进入最佳的工作状态，三元催化器的正常工作温度在400度以上。

汽车在冷启动的时候转速比较高，可以在极短的时间内，让发动机的润滑保护系统建立起来。带您启动汽车，调整好座椅，系好安全带的这一段时间内润滑系统就已经建立起来。所以您不用担心，汽车在冷启动之后，润滑保护性不足。

现在的汽车已经没必要长时间原地热车了，原地热车的说法是化油器时代，现在的汽车都是电喷发动机，工作状态受温度的影响非常小。

汽车在启动之后直接行走就好了，宝马等汽车的说明书上会明确的指出，汽车启动的时候尽快行走。汽车带着负荷运行，能够让汽车更快的进入最佳工作状态，要比原地热车的效果更好。

事实上汽车也没有那么的娇气，在冷启动的时候，如果您觉得车内没有暖风比较冷，您可以启动之后回屋里暖和一下，过个三五分钟的时候再开车。

还有就是有些自动挡汽车，包括cvt变速箱会有冷保护，也就是说在低温的状态下不升档，如果在车流量多的情况下使用，也会被人鸣笛催促，比较让人心烦。适当的热一会儿车也是有一定的好处。

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CMC车友会

热车主要是让车辆发动机的润滑系统正常工作，而发动机转速偏高的原因是因为润滑系统还未达到正常温度和状态。下次题主注意润滑油温度起来后，发动机转速自然就降下来了。

所以未降至怠速便挂挡起步，导致发动机极可能在润滑系统未达到稳定工作状态便带负荷工作，对发动机的磨损，是一定比正常工况的磨损大。但这样会不会导致发动机就损坏，倒不至于。导致油耗增加和寿命减少倒是真的，只是程度不同而已。只要不是经常这样，问题不大，题主不用担心

柠檬踢

过去在化油器时代，天冷了着车要拉风门，主要作用就是低温增加混合器浓度，让空燃比大于最为理想的14.7:1才能让车辆发动机正常运转，否则很容易 熄火或怠速不稳。现在汽车基本都是电控燃油喷射，电脑会通过各种传感器的采集信号实时调整混合器的浓度，冷车着车时自然怠速会更高一些。

电喷车的喷油因为时电脑调整，所以可以在行驶中热车，所以可以着车后挂上挡就走，这样更有利于节省能耗，除了正常磨损外对汽车来说不会有什么伤害。我个人认为在国内除了冬季的东北、西北或气温低于零下20度的地区，都可以选择着车就走，驾驶者可以利用启动后的慢速行驶出小区或地下车库的方式来进行暖车。如果是在极寒地区是需要暖车的，冬季汽车要么得进入车库，要么就要熄火后盖上棉车衣。温度过低后发动机和变速箱的润滑油脂会变得更加黏稠，增大运转和行驶阻力，所以也不能一概而论，极寒地区还是需要稍微原地热一会儿车，尤其是像牙克石这类中国最寒冷的地区，这类地区冬季停在户外的车辆着车都很困难，最好在保证电瓶状况良好的情况下，更换粘度更低的冬季机油。

至于发动机磨损来看，冷启动瞬间和高转速是造成发动机磨损的最主要因素。但发动机一旦运转之后，润滑油就会通过机油泵不断送达各个摩擦面，轻载荷的低速行驶不会造成发动机有任何过度的磨损状况。更何况现在的发动机工艺质量和润滑有的品质，往往我们的汽车发动机还没有任何问题时就已经被排放标准所限制或淘汰了，所以没必要那些额外热车的举动，浪费钱而已。

感触汽车影像特效

发动机转速控制在2000以下，车速40KM以下，一般是没有危害的，车辆没那么娇贵。

正常情况下，冷车启动30秒内发动机转速就会有明显的回落，就可以起步低速行车，起步后发动机低转速行驶3~5分钟，水温就会快速达到正常温度，就可以按正常的行车方式行车了。

车辆冷启动后，经常原地长时间热车至正常怠速再起步，非常不利于油耗经济性，同时也会更多积碳生成。所以冷车启动后，等待30~60秒就可以挂挡起步，无需等待转速下降至正常怠速。

隔壁店老张

发动车就走，打火立马开空调，起步，档位嘛，随便造，转速嘛，，，随便造。。。现在的车，哪有那么娇贵，我的比亚迪。。。

QQ丶977520928

刚刚启动发动机是因为车辆经过一夜的停放，机油沉到油底壳，启动时，喷油浓度较高，提高发动机转速，使机油快速流到发动机各各部位并润滑，如果刚启动就挂档起步，短期没什么蛮大影响，但从长期来看，凸轮轴因为得不到较好的润滑便进入高速工作状态，可能每次会有非常轻微的磨损，时间一长，车辆会有影响

西蒙电气周璞

我认为如果是这样，真的不提倡，最起码等到怠速稳定才慢慢的挂档离开最多是十秒钟。其实你只要是留心观察就很简单，点火后，听听发动机声音就知道，声音的稳定不稳定相差甚远，除非你耳朵聋，或者你开车有坏习惯，即点火时候里面的音响就震耳欲聋。

關鍵字: 冷启动 汽车 怠速