小末末的奋斗记
目前来看的话，汽车工业应该属于普通民众所能接触最复杂的一个工业产品，也就是说，从设计到研发到元器件都是比较复杂的，任何一个部件出了问题都有可能导致一辆车出现故障，所以其实汽车出现问题，应该说在行业里算是比较正常的。
所谓单个的案例并不能代表整个行业也带，不能代表整个品牌，这其实是大家公认的。但此次奔驰事件集中的发酵，才会有很多人集体发声，原因在于此前维权不便，所以才会趁着此次热点全部暴露出来。
也就是说按照比例来说的话，这确实不算是太大的事情，其实去看看国产车的投诉率，包括一个故障率，其实比这些豪车高的多，只不过因为知名度不够，或者说一些公关能力大家不得知而已。
而最主要的事件其实和奔驰官方的联系不是特别大，也就是说主要责任肯定不是在奔驰官方，而是4s店的解决办法不够灵活，也不够有诚意，所以才导致频繁的这样事情发生。
不说此次西安奔驰事件，那么这一辆奔驰据了解已经是库存10个月的车型，那么对于很多用户来说，其实对库存车一点都不感冒，本身这就是一个并不良心的举动。如果大家知道是一辆库存车的话，基本是不太愿意去购买的。
而这么多，这次事件的发生，我们也发现其实，奔驰和4s店包括经销商之间联系并不是特别紧密，甚至于很多经销商以及4s店根本不管奔驰官方甚至话语权要比官方还要大，就比如此次西安奔驰4s店，老板的背景甚至可以影响奔驰官方在中国的决策，你说奔驰官方能对这些经销商发号什么指令呢？
也就是说汽车问题基本上都会有，作为一个比较复杂的现代工业产品，如此多的零件，如此多的元气间相互配合，肯定难免出现问题，而出现问题有合理的解决办法其实也就没什么大问题！
从奔驰的销量来看，出现问题的还确实是极少个数。也就可以判定奔驰在这款汽车的设计包括用料方面有太大的问题，也就不会像当年丰田那样，大批量的召回汽车。
而最怕的就是像西安奔驰这样，顾客花了并不便宜的价格购买一辆车，然后出现各种问题之后，解决办法不够诚意，推诿责任，拖延时间。
互联网的放大镜
首先我开的不是奔驰车，工作业务也与奔驰没有任何往来，以下言论绝无半点儿偏袒奔驰，仅就事说事。
过去的2018年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付674,125辆新车，同比增长10.3%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌年销量为652,996辆，同比增长11.1%，这是其首次在单一市场突破65万的年销量纪录。
而在全球市场方面，奔驰连续三年击败宝马奥迪位列全球销量第一名。（我是奥迪车主，客观回答不偏袒）
65万辆的销售量足以说明奔驰汽车的质量、外观去、性能、以及对于部分人来说的性价比。
我们不能因为西安一台漏油车就否定一个汽车品牌的质量。且目前最终的调查结果还没有正式对外公布。到底是车本身的问题还是经销商动了手脚我们还需等待公示。
至于题主所问的是否另有隐情？据目前媒体所报道的消息，以及多个监管部门的介入，暂时来看很有可能存在“另有隐情”的问题。
但作为一名普通网民，我们可以对于官方媒体报道的信息进行自我表态（点赞或留言批评），但一定要做到不传谣不造谣的底线。
最后，希望给西安奔驰女车主一个公允的结果，也希望网络给这位女车主一个良性的声音支持。
西一安鲜
对于由过万零部件组装制造的设备，偶尔出现故障是情有可原的，连航天飞机都有解体的例子，何况汽车。
但问题发生后，才是考验主机厂、代理商和经销商处理问题能力的时候，我认为奔驰这种巨型企业，就这个漏油发动机的责任还是应该能承受得起的，奔驰进入中国市场已有几十年的时间，他们深知中国市场的重要性，本质上来讲，也绝对不愿意因为这件事来影响这么多年的美好形象。
题主提问的是否另有隐情，我作为汽车集团一员，那就说说我的看法，只是理性分析，不喜勿喷。
一般处理这种问题涉及主机厂（奔驰生产厂家）、代理商（奔驰中国）、经销商（4S店），客户（消费者），其实这四个环节里经销商是很难做的，为什么这么说呢？出现问题客户这边最后一定会得到解决，但如何圆满解决就是经销商的智慧问题了，打个比喻，经销商就像夹在媳妇和婆婆之间的男人一样，弄不好里外不是人，在这种大型故障处理中，经销商是没有发言权的，除非冒着自己花钱给客户换车的风险。
一般新车销售出现问题，如果是小小的划痕、灯泡或是异响等问题，经销商会自己和客户协商解决，或是道歉或是送礼品再或是送保养，一般都不会有大问题，但这次发动机漏油，就不是经销商自己能解决的问题了，因为大型维修需要抬出发动机拆解换件，修是一定能修好，但涉及到维修记录配件供应和一旦出现其他状况，由此而产生的后期责任问题，是经销商无法承担得起的，一不小心有可能连代理权都被取消，或是后期被代理商刁难。
所以，出现这种故障一定会第一时间反馈给代理商，由代理商客服部门来指导安抚客户意见，由售后专家来决定维修办法并远程指导，实在无法解决的故障会有主机厂派专家亲赴现场指导。
这次这个事件应该就是以上环节出现问题，经销商迟迟得不到代理商和主机厂的明确说法，或是没有人想对处理意见负责，造成出现多种处理方案，让客户得不到一个满意的答案。
BBA这三款德系车在世界范围还是得到认可的，看我们马路上的保有量就知道，它的质量也是可以信赖的，对于我们用户来说，也不能以点带面，车是好车，但客户服务方面，也希望品牌商能更加重视我们这些使用者，因小利而失去中国市场，那可是损失巨大的。
象哥的窝窝
我个人认为，奔驰车企不会卖质量不好的车，砸自己的牌子。是4S店，以低价买进质量不好的车，修好，再安高价卖出去。故障当时修好了，过段时间又复发了，车主自掏腰包修理，修好了，就算过了，修不好，车主自认倒霉，或者心里憋屈要愤怒要闹了。66万的车估计前期就是问题车，4S店修了一下，当时估计短期内故障不会复发，没想到车主还没出4S店大门，故障就复发了。4S店走套路，套路车主想蒙混过关，结果没混的过去，对车主没有任何补偿，还想强行混过去，给发怒的车主档了回来，再这过程中又给车主发现违法收费，讨要说法，4S店违规收费部分涉嫌偷税漏税。
汽车人173689611
奔驰车大家都知道是汽车界名牌，当然是好车，但是就产品质量而言，已远远不是我们记忆中的高大上的奔驰了。具体到此次事件的奔驰车那就太说不过去了，还没出4S店就漏油？！这是新车吗？这是名震天下的奔驰新车该发生的故事吗？！就算是名不见经传的国产C型新车，也不至于出现如此差的质量问题！这是无论如何说不过去的，无法向消费者交代的。
作为汽车销售的4S店，又凭什么向汽车消费者，收取本属于金融业务的金融服务费用呢？！这不是违章违纪，触犯法律法规又是什么？！卖汽车的可以恣意收取金融费、金融行业也可以收取保险费、保险公司可以收取公路费等等。那不乱套！置国家政策法律法规于何地？！视国家机构，执法机关于何物？！
我们还是坚信，没有规矩，不成方圆。违法必究，执法必严。
qqroy
奔驰GL350害苦了我——2015年八月我从青藏线自驾奔驰GL350进藏途中，号称防爆轮胎的轮胎突然爆胎，被困昆仑山无人区长达六小时。好不容易从格尔木叫来救援车换好轮胎，在穿越新藏线的中途，又发生轮毂裂缝。每当提起这事就苦不堪言，奔驰要说爱你真的很不容易！
悠之然2
奔驰在我们的印象里其实还算不错，现在要思考的问题是为什么奔驰还有很多品牌的汽车会不会把品控不好的批次产品往中国消费群里扔？
梁永刚932
别替外资车说话了，看看在欧美对待消费者敢这样儿吗？特朗狗罚死你，发生故障正常，有问题不怕，关键是解决问题的这帮混蛋，咋样对待发生的问题。
龙行四海174451995
崩迟漏油车！崩向十八层！
天山1012
能开4S店的，还有物业公司，保安公司都有黑社会背景！！！建议公安局也进驻！
