在2018年，通過ES車型的成功換代，雷克薩斯品牌在國內嚐到了加價賣車和大幅增長的甜頭。作為雷克薩斯旗下的最新車型，定位緊湊級的雷克薩斯UX能否再接再厲為雷克薩斯品牌保持在國內的上升勢頭呢？
26.80-37.10萬元，全新雷克薩斯UX的定價相比起同級競爭對手們並不低。其全系共推出有6款車型，配備2.0L自吸和2.0L混動兩種動力總成。而雷克薩斯新推UX其實是為了取代此前CT系列入門級產品地位的，所以它也是一款為有目的性的衝量車型。
從外形設計上看，全新的雷克薩斯UX繼承了雷克薩斯品牌家族所有最新的設計元素，整車在概念車的階段就呈現出很大膽和激進的設計。其運動、時尚的風格在量產版車型上也得到了很好的展現。可以說，這臺車是很符合時下市場審美口味的車型，新一代ES也是用這樣的設計俘獲消費者的心的。
在內飾部分，除了擁有和外觀一樣的運動旗幟。雷克薩斯UX也將雷克薩斯品牌一貫的精緻做工和豪華質感展現得淋漓盡致。對於一款定位入門級市場的緊湊SUV，這樣的內飾水準很難得。
此外，在配置上，大尺寸的液晶儀表盤+浮式中控大屏、方向盤撥片、雙區自動空調、一鍵啟動按鈕、TouchPad等流行化的配置，全新雷克薩斯UX也都能滿足年輕消費者。
看上去，雷克薩斯UX的一切都顯得很美好。但實際上這臺車也有著被其取代的CT系列所具備的硬傷——空間表現。
車身尺寸上，雷克薩斯UX的三圍為4495\1840\1520mm，軸距2640mm，符合其小巧緊湊的定位。但談到它的後排空間乘坐表現，只能用夠用來形容。因此，如果你想讓這臺車滿足更多的場景化使用需求會有些難。它會更適合你自己來開，相比於此，寶馬X1這樣的競品在空間表現上卻可以勉強滿足整個家庭的使用，功能性更強。
動力方面，雷克薩斯UX配備了和豐田C-HR\奕澤身上相同的動力總成，2.0L自吸和2.0L混動都是豐田最新的Dynamic Force系列發動機，變速器也最新的Direct Shift CVT變速器。兩套動力總成的最大功率輸出分別為170馬力和178馬力。從標定上說，這兩套動力總成的駕駛表現是頂級的，但從絕對的動力表現上來說，它們還缺乏點爆發力。不過，配合出色的底盤調校，UX整車的操控表現和駕駛品質都是同級一流的。
總體上說，雷克薩斯UX是一臺特點十分鮮明的車型。但是這種鮮明的特點卻有會明顯的限制其綜合競爭力。除了在品牌競爭上會遭遇奔馳GLA、寶馬X1這樣的主流競品。在所謂的性價比方面，UX也會遭遇捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4、謳歌CDX這樣的競品。同時，鑑於雷克薩斯NX 29.80-53.20萬元的售價以及所包含的終端市場優惠。其實，雷克薩斯UX是處於一個市場夾縫之中的。也許，更專注於細分，會讓UX更有競爭力。
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