4月12日，中鐵十局成都地鐵9號線一期4標武青南路站～簇橋站盾構區間左線順利貫通，至此盾構雙線雙區間全部貫通。四臺盾構機同時掘進，17天內相繼出洞，創造了成都地鐵建設史上的出洞紀錄，
媒體朋友們形象地稱之為“四龍出洞”！<strong>我局也由此成為全線首家雙線雙區間全面貫通的施工單位，建設速度領跑全線！
第一龍：3月27日，武青南路站~簇橋站右線貫通
第二龍：3月28日，華興站~簇橋站右線貫通
第三龍：4月7日，華興站~簇橋站左線貫通
第四龍：4月12日，武青南路站~簇橋站左線貫通，實現雙線雙區間貫通
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貫通儀式
4月13日，成都軌道交通9號線4標段舉行貫通儀式。成都軌道交通集團、成都軌道建設公司、中鐵城市發展投資集團、成都中鐵惠川城軌公司等單位領導，以及中鐵十局120餘名參建員工代表參加儀式。
成都中鐵惠川城市軌道公司總經理段紹和、中鐵十局黨委副書記李海峰出席儀式並致辭。
儀式最後，與會領導為參建員工代表發放了書籍和慰問品。
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項目概況
作為中國西部首條全自動無人駕駛地鐵線路，成都軌道交通9號線的無人駕駛標準與目前世界先進運營水平看齊。工程全長22.18km，均為地下線，共設13座車站和元華停車場、武青車輛段兩座站場。9號線一期工程於2016年12底開工建設。
中鐵十局承建兩個盾構區間：華興站～簇橋站區間和武青南路站～簇橋站區間，地質為全斷面深覆土、卵石土、泥岩複合地層，隧道區間盾構施工總長4900.5米。
中鐵十局在成都軌道交通9號線的首臺盾構下井時間為2018年6月，作為最後一個進場的施工單位，克服施工中的各種艱難險阻，率先完成雙線雙區間貫通，全面實現進場最晚、施工最快、安全生產最優。
主辦 ：中鐵十局黨委宣傳部（企業文化部）
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