Lovin’Levin！ TNGA智趣中級車—全新換代雷凌

雷凌源於豐田全球最暢銷的中級車平臺，自1972年誕生以來，雷凌憑藉先進技術、極致駕趣與質感設計引領時代潮流。大名鼎鼎的“頭文字D漂移之神”AE86 就出自雷凌系列。

2014 年，雷凌由廣汽豐田引入中國市場，並逐步發展成為雷凌家族車系，擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員，成為首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力“全擎動力”技術的主流品牌中級車，為消費者提供多元的購買選擇。2018年雷凌家族全年銷量突破20萬臺，進入合資企業中級車車型前十，雷凌進入中國市場後累計銷量超過75萬臺，備受中國消費者青睞。

雷凌始終響應當代消費者需求，堅持採用最新技術，執著於對行駛性能及駕駛樂趣的追求，全新換代雷凌在此基礎上，通過更高質感的駕享體驗成為超越消費者期待的中級車。它響應新時代汽車生活智聯化、個性化、高品質的潮流和趨勢，基於TNGA架構全方位進化，從誕生之初就在外觀、駕趣、智聯、安全等方面擁有不同以往的產品優勢，為消費者帶來一款TNGA智趣中級車。這些全新的價值點，將從視覺、觸覺、駕駛感覺等各個層面，以充滿時尚感、未來感和高價值感的體驗，讓消費者徹底愛上這款車，Lovin’Levin，就愛雷凌！

TNGA架構實現四大“不同以往”

不同以往的炫酷

不同以往的駕趣

不同以往的智聯

不同以往的安全

ž 低重心和寬車體雕塑最接近概念車的量產車

ž 立體格柵和犀利大燈極具現代感

ž 內飾大面積採用軟塑材質，兼具高級感和品質感。

ž 採用一般搭載於中高級車的雙叉臂獨立後懸掛

ž 新增模擬10速CVT變速箱，增加駕駛樂趣。

ž 最新THS II混合動力系統

ž 媲美豪華車的靜謐性

ž 搭載豐田最新的TSS智行安全，接近L2自動駕駛級別

ž 採用航空科技HUD、12.1英寸中控顯示屏和儀表屏三屏互聯；

ž “豐雲悅享”車聯網系統提供安全、便捷的智能互聯體驗。

ž 全新GOA車身，與北美嚴苛碰撞標準同步

ž 超高強度鋼材佔比高達42%，車身剛性提升37%

ž 全系標配8個SRS空氣囊

ž 全系標配TPMS胎壓監測

“蓄勢待發、飽含力量“的外觀設計

全新換代雷凌以“Shooting robust（蓄勢待發、飽含力量）”為設計主題，實現非常接近概念車的量產車造型，迸發出強烈的活力感。

全新換代雷凌的前臉採用Keen Look & Under Priority（低前鼻造型）理念設計，凌厲有力，辨識度很高；上部格柵和犀利狹長的前照燈一氣呵成，使得車輛前臉上部更加寬廣，倒梯形的大型下格柵與前臉上部相互映襯，充滿未來氣息。後輪眉立體凸出大幅延展，後保險桿拐角稜角銳利，整體呈現倒梯形，營造強勁堅實的蹲姿與穩健的背影。

TNGA帶來低重心外觀，整車寬高比進一步增大，前後輪距更寬，輪胎向外突出，使車身姿態穩健紮實，更具吸引力。車身和車廂主體呈現錐形，線條鋒芒畢露，內斂凝練，前後輪眉大幅延展，翼子板上表面圓潤豐盈，肌肉感油然而生。

全新換代雷凌全系標配LED光源前大燈，矩陣式前照燈鋒芒盡顯，造型水平舒展，內置雙J型示寬燈/日間行車燈，整體協調統一，時刻熠熠生輝。尾燈和剎車燈點亮時，三條光帶水平流淌，突顯寬廣穩健、時尚前衛之姿。轉向信號燈和倒車燈的煙燻透鏡倍添剛毅，顯得強健有力。

此外，全新換代雷凌還提供8種車身顏色可選，滿足消費者個性化的需求；採用最新研發的車門外把手，移動部分和固定部分之間沒有縫隙，把手緩衝墊採用吸能降噪結構，外觀更加簡潔，極力追求品質感。

“極美極簡，衝擊感官”的內飾設計

全新換代雷凌採用“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，打造出高質感與舒適感兼備的豪華內部空間。基於TNGA框架，全新換代雷凌零部件實現進一步的輕量化和小型化，儀表盤採用輕薄材質和一體化開闊型設計，提供更寬廣的前排空間和視野，使得整體座艙大氣簡約；車廂增加軟塑材質的使用面積，採用同級少有的高級灰內飾，擁有出色品質感。

座椅方面，全新換代雷凌採用櫻泰最新研發的TNGA架構座椅，兼具智能設計和優越支撐性，具有輕盈而寬大的肩部支撐設計，媲美鬥式座椅，配以穩固厚實的側墊，實現了薄型座椅設計和出色的支撐性。

同時優化了聚氨酯墊的厚度和支撐彈簧的位置，提高舒適性，減輕疲勞。座椅所採用的聚氨酯材料具有優異的緩衝穩定性，並且可以很好地分散壓力，可在轉彎和變道期間減小坐姿變化。

視野開闊的人性化座艙設計

全新換代雷凌總長4640mm ×總高1455mm ×總寬1780mm ，軸距2700mm，軸距在同級中具有明顯優勢，其中運動版車高為1435mm。在極具未來感的車身外觀中，實現寬裕的室內空間和後排空間。車廂內採用扁平而簡約的儀表臺設計，減少了前排的壓迫感；天窗開口前緣前移30mm，保證充沛光線。發動機蓋降低40毫米，同時車外後視鏡下移至車門板，進一步提升A柱三角區的視野。

後視鏡位置

全新雷凌

軒逸

英朗

思域

三角窗處

○

○

○

車門外板處

○

全新換代雷凌在儲物空間的設計上同樣巧妙，後端托盤可存放智能手機或便攜式遊戲設備，優化行李廂內部的表面形狀，以確保可輕鬆裝載較大行李，如高爾夫球袋、旅行箱，整車儲物空間非常充足，滿足駕乘者日常儲物所需。

壓倒性的高品質駕駛體驗

l 新一代智能T動力，模擬10速S-CVT

全新換代雷凌搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，通過減小發動機內摩擦、更改進氣管以及進氣歧管，提高了發動機的燃燒效率、增強加速感，在1500轉的超低轉速即能輸出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L車型，有效預防積碳的產生，非常可靠耐用。

匹配模擬10速S-CVT變速箱，為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。順序換擋的擋位從8擋增加到10擋，獲得手動擋般暢快體驗。高響應性順序換位控制可在換擋過程中精確控制發動機扭矩，從而增強換擋響應，減小換擋振動，實現平順、快速的駕駛體驗。10速S-CVT變速箱還擴大了鎖止範圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升燃油經濟性。

此外，全新換代雷凌還採用了新形狀的燃油箱，在保持頗具競爭力的續航里程的同時降低了車頂高度，增大了行李廂空間並提高了操控穩定性。

全新換代雷凌1.2T發動機參數：

發動機型號

9NR-FTS

氣缸數和排列形式

4缸、直列

壓縮比

10：1

最大輸出功率kW/rpm

85/5200-5600

最大扭矩Nm/rpm

185/1500-4000

l 高性能雙擎：全新混合動力系統

全新換代雷凌雙擎搭載豐田最新的THS II混合動力系統，配備專為混動系統設計的1.8L阿特金森直列四缸發動機，通過VVT-i可變氣門正時系統、EGR(廢氣再循環)系統，並改進冷卻系統及進氣管和活塞的形狀，進一步提升發動機的效率，壓縮比高達13:1，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。

全新換代雷凌匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，提升燃油效率和行駛性能。同時採用緊湊、輕便的鎳氫混合動力蓄電池，具有出色的循環充電能力和耐用性。蓄電池組結構和冷卻系統更加緊湊，將蓄電池組安裝在後排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。

最新THS II混合動力系統：

最大功率 kW/rpm

72/ 5200

最大扭矩 Nm/rpm

142 / 3600

壓縮比

13：1

電動機峰值功率（kW）

53

電動機峰值扭矩（Nm）

163

系統最大輸出功率（kW）

95

百公里綜合工況油耗

4.1L

l 懸掛：全新開發雙叉臂後懸掛，保持舒適性並大幅提升操控性

全新換代雷凌搭載的全新麥弗遜式前獨立懸架，採用分離輸入式前懸架支座設計，將減震器、螺旋彈簧的受力分開傳遞，避免集中受力。軸承轉動軸線與主銷軸線重合，降低轉向時軸承對主銷軸線的力矩，增強駕乘舒適性和操控響應；通過改變懸掛臂和襯套結構，減小轉動部件的摩擦，有效減少來自不平整道路或顛簸的衝擊和在平坦路面上行駛時的振動，從而實現高質量的駕乘舒適性。

搭載同級罕見的獨立雙叉臂式後懸架，在保持舒適性的基礎上，調校更強調駕駛樂趣；優化的擺臂位置，實現了高水平的穩定性及響應性；通過減震器前傾、縱臂位置提高和降低後輪的縱向移動等優化，進一步提升行車穩定性和駕乘舒適性；全新換代雷凌的專用減震器，來自日本第一大減震器品牌KYB，同時減震器移至車橋前方，進一步增大行李箱容量。

l 轉向：響應靈敏而精準，指哪打哪操縱自如

全新換代雷凌採用高響應轉向助力系統，提供精確的轉向反饋感，轉向敏捷精準；可實現40mm的傾斜、50mm的伸縮調節範圍，以便駕駛員獲得最佳駕駛姿勢。方向盤還對失效保護系統進行優化，在系統出現異常時能夠降低輔助故障頻率，增強轉向系統的安全性。

l 制動：高靈敏制動系統，創造更穩更安心的駕駛體驗

ž 全新換代雷凌採用高靈敏度制動系統，踏板行程縮短4mm（8%），有效制動半徑增加約5%，60km/h條件下停車距離縮短70cm。

汽油版本不僅採用了高響應性制動助力器，在制動解除時可提供高操控性，還擴大VSC（車輛穩定性控制）執行器孔口的直徑，制動時能提供出色的響應；混動版本則是採用了液壓和再生制動系統，實現制動過程中的高效能量回收。

l 超50項細節優化，滿足不同家庭成員的駕乘需求

為了讓駕駛者享受更好的駕駛體驗，全新換代雷凌全車細節部位實現超50項優化，如方向盤調整範圍增大、中控臺寬度增加24mm、左前車門扶手高度優化、 儲物箱中增設12 V 附件插座等，滿足全身心享受優越的駕馭樂趣。

此外，全新換代雷凌充分考慮不同車況下駕駛者的感受，考慮到駕駛員的臀點，改變踏板位置、踏板角度和行程角度，實現出色的制動踏板操控性。同時採用無波浪襯套的全新設計，減少制動踏板間隙，確保良好的踩踏感。汽油車型和混動車型採用不同的踏板速比，進一步優化各車型的制動系統。

l 媲美豪華車的靜謐性，營造靜謐的私享空間

媲美豪華車的靜謐性，是全新換代雷凌的又一亮點。採用發動機懸置的方式，有效衰減發動機怠速工況下的低頻大幅振動，提升NV（噪音和振動）性能。頂棚隔音棉覆蓋面積增大至60%，一體成型式地板隔音棉的覆蓋率增大至90%以上，前圍隔音棉實現全覆蓋，使得全新換代雷凌靜謐性得到全面提升，令駕乘者擁有更具尊貴感的舒適用車體驗。

智能化、網聯化普及度最高的主流品牌中級車

l 高智能轎車，80%車型版本搭載豐田最新TSS智行安全

全新換代雷凌80%的車型版本搭載豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），實現準自動化駕駛。在原有功能基礎上，預碰撞安全系統升級為可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h；支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛；起步時踩一下油門切換至巡航模式，降低駕駛員操作負荷。

新增的LTA車道循跡輔助系統，是L2自動駕駛級別中的核心功能之一，方向盤能夠根據車道標線自動修正行駛軌跡，和先前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。

新TSS功能

與現TSS差異點

PCS（預碰撞安全系統）

毫米波雷達探測到即將碰撞前方車輛、行人，通過發起警報、制動控制，避免或減輕碰撞損毀。

可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人

DRCC（動態雷達巡航控制系統）

高速時，自動跟隨前車行駛，從而減輕長途駕駛的疲勞。

30-180km/h更大巡航範圍

支持30km/h-0自動跟隨模式

LDA（車道偏離警示系統）

車輛搭載的單攝像頭能夠識別道路上的白線（黃線），當車輛未打開轉向信號燈，且有可能偏離車道時，系統會通過警示音和儀表盤顯示的信息提醒駕駛者，並通過控制電動助力轉向系統，為駕駛者提供轉向輔助，避免偏離車道。

/

LTA（車道循跡輔助系統）（帶低速跟車行駛功能）

當車輛偏離行駛車道時，提供維持車道的轉向操作支持。與DRCC聯動，使車輛保持在車道中央，低速時跟隨前車軌跡行駛，降低駕駛員操作負荷。

新增

AHB（自動調節遠光燈系統）

通過檢測前車和對面車輛的車燈、路燈等燈光情況，自動切換遠光燈和近光燈，減少出現駕駛者忘記切換燈光模式的情況，以及手動操作的不便。

/

l 首款全系配備車聯網的中級車

全新換代雷凌搭載了豐田車載數據通信模塊（DCM）。通過使用這種硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等。同時，通過廣汽豐田“豐雲行”App，用戶還可以享受“豐雲悅享”車聯網服務，獲得“車況檢測報告、車輛防盜警報、被盜追蹤（遠程啟動限制）”等服務功能，24⼩時365天提供最上乘“安⼼安全”服務。

l HUD、儀表、中控三屏互聯 配備同級最大12.1英寸中控屏

全新換代雷凌搭載領先同級的三屏互聯，包括同級最大的12.1英寸中控屏、同級車中首次採用航空科技的10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤，三塊屏幕可以實現信息聯動，提供豐富全面的高清資訊，彰顯強烈的未來科技感，HUD可在擋風玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可瞭如指掌，行駛安全性大大提高。

此外，導航系統支持百度CarLife和微信連接，更好實現車機互聯。並增加了“發送至汽車”功能和“最後一英里”功能，可將使用智能手機設定的目的地發送到導航系統；汽車到達目的地後，系統將步行路線導航發送至智能手機。

領先同級的全方位安全性能：

最新GOA車身 超高強度鋼材高達42%

在北美IIHS評價中， 車身結構與全新換代雷凌完全相同的北美車型，以全優的成績拿下碰撞所有細分項⽬。依託TNGA架構，全新換代雷凌從設計、材料、工藝等方面對被動安全進行了大幅度升級。

全新換代雷凌採用TNGA最新的GOA車身，改進了前圍板柵板的結構，有助於增強行人保護性能。整個車身採用了超高抗拉強度材料，車身結構可以分散和吸收碰撞能量，有助於在發生碰撞時增強乘員保護性能並減輕重量。此外，還改進了車頂內襯、車門裝飾板和轉向柱的結構，有助於減少二次碰撞時車內飾件對乘員的衝擊。

在材料上，全新換代雷凌車架主要部位採用1500兆帕的超高強度熱衝壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，超越MQB平臺。整體車身剛性比上一代提升了37%，行駛性能更高。高剛性車身同時提升行駛質感，高速過彎時也能確保穩定行駛，實現人車一體的自信駕控。

全新換代雷凌車架主要部位均大幅採用超高強度鋼材。其中，B柱加強件、側圍加強件、前立柱加強件、前立柱外板、中柱使用1500兆帕熱衝壓鋼材，整個車身的剛性進一步得到強化。並且車身大比例採用帶鍍層1180兆帕超高強鋼，提升車身強度的同時，也提升了車身抗腐蝕性能。

工藝上，豐田全新工藝也在車身上得到大量運用。全車焊點數達4090個，確保車架剛性和耐用性。使用雷克薩斯工藝高剛性結構膠，全車長達14.66m的覆蓋量，讓車身更堅固的同時提升輕量化，使快速轉彎時車身仍具有優良操縱性與乘坐舒適性。此外，全新換代雷凌通過全面使用高速機器人、高壓焊槍、電極頭整形機、超聲波焊點監測儀等先進設備，進行高精度焊接打點，確保高剛性車身的焊接精度，全新換代雷凌的的車身結構及焊接品質始終處於頂尖水準。

全系標配領先同級的8個SRS空氣囊

為提供更全面防護，全新換代雷凌全系標配8個SRS空氣囊。前門內側採用了壓力傳感器，並將檢修孔蓋改成了樹脂型，更加精確地檢測前門內側體積變化引起的壓力變化，提供出色的側面碰撞感應性能。其中，採用前排雙級式高級氣囊，展開時避免劃破氣囊或擊碎中控屏，進一步減少碰撞時駕乘人員受到的傷害。

氣囊

全新換代雷凌

思域

朗逸

英朗

D/P席正面氣囊

●/●

●/●

●/●

●/●

D/P席側面氣囊

●/●

●/×

●/●

●/●

左/右側安全氣囊

●/●

×

×

×

D席膝部安全氣囊

●

×

×

×

P席坐墊氣囊

●

×

×

×

豐富的電子輔助主動安全系統

全新換代雷凌全系標配多項電子輔助主動安全系統，包括ABS防抱死系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起動輔助系統、TRC牽引力控制系統等，配置之豐富遠超同級競品。

電子輔助主動安全系統

英文縮寫

中文名稱

功能

ABS

防抱死制動系統

如果緊急制動時輪胎抱死，系統會立即降低制動壓力，以消除抱死情況。隨後，增大制動壓力。從而提高制動性能和方向盤便捷性。

VSC

車身穩定控制系統

車輛轉彎時，如果出現轉向過度或轉向不足，則自動控制車輪制動和發動機輸出，以抑制轉向過度或轉向不足，提高轉彎期間的車輛穩定性。

HAC

上坡起動輔助控制系統

車輛位於斜坡上時，自動執行制動控制，以抑制車輛起動時向後溜車。

TRC

牽引力控制系統

在滑溜道路上起動或加速時，如果檢測到驅動輪空轉，則通過施加制動並降低發動機輸出來抑制輪胎空轉，抑制車輛搖擺並提高穩定性和操控性。

比肩中高級車的高價值配置

基於TNGA架構的先進性，全新換代雷凌配備了眾多比肩中高級車型的高價值配置，為每位車主帶來領先同級的超高價值感和優越感。

先進配置

特點

實時監測並可視化的淨化PM2.5裝置

ž 豐田首次搭載實時監測並可視化的淨化PM2.5裝置；

ž 實時監測並顯示，啟動10分鐘之內，PM2.5濃度會從200μg/m³降低到35μg/m³以下；

ž 競品車都沒有實時監測和顯示功能，2款德系競品只搭載除去功能但速度慢23%。

ž

TPMS胎壓監測

ž 全新標配TPMS胎壓監測，90%車型版本帶數值顯示；

ž 輪胎壓力降至危險水平時，通過點亮輪胎壓力警告指示燈警告駕駛員。輪胎壓力下降時，輪胎壓力警告系統可及早警告駕駛員。

天窗

ž 具有防夾功能、天窗未關警告功能，天窗開口前緣前移30mm，營造極具開放感的車廂空間。

防夾·卷安全車窗

ž 採用上下雙防式搖窗電機，當手被捲入達5mm時，車窗會自動退回，實現傷害最小化。

同步蓄冷式調溫空調

ž 配備蓄冷蒸發器，怠速期間依然可以抑制車內溫度上升，保持舒適的環境。

智能雙循環同步制熱·除霜空調

ž 空調鼓風機進氣採用了雙層結構，當開啟外循環時，可以採用外循環50%模式，內外氣進氣量比例為50：50。

ž 採用正溫度係數（PTC）加熱器，改善寒冷地區的制熱性能，即使發動機冷機時，該加熱器也可很快地吹出熱風。

S-FLOW控制

ž 可根據乘員人數和位置，自動優化氣流大小。車內只有司機一個人時，系統自動檢測駕駛席的設定溫度、外氣溫度、車內溫度和日照情況。

無刷馬達

發動機散熱器、空調、EPS採用無刷馬達，壽命提升約40倍，節省電流約7%。

閱讀更多 車雲網 的文章

關鍵字: 概念車 設計 豪華車