2018年江鈴汽車銷量下滑，公司利潤出現大幅縮水。
2019年1月9日，江鈴汽車（SZ.000550）發佈了2018年12月的產銷數據。數據顯示，江鈴汽車2018年12月份銷量為34,171輛，同比增長1.84%；2018年全年累計銷量為285,066輛，同比下滑8.05%。相比2017年31.0萬輛出現銷量下滑，江鈴汽車自然沒能完成2018年34萬輛的年銷目標。
在福特品牌車型中，福特品牌商用車累計銷量為43,516輛，同比下滑17.86%；福特品牌SUV累計銷量為5,699輛,同比大幅下滑42.83%。
在JMC品牌車型中，JMC品牌卡車累計銷量為105,686輛，同比下滑2.43%；JMC品牌皮卡累計銷量為72,775輛，同比微增0.79%；JMC品牌輕型客車累計銷量為39,796輛，同比大幅增長27.76%。
此外，馭勝品牌SUV累計銷量為6,892輛，同比大幅下滑76.36%；重卡累計銷量為1,516輛，同比大幅增長138.36%，但因基數太小，對整體銷量數據影響較小；整車散件出口累計銷量為9,186輛，同比增長63.45%。
整體來看， 2018年全年，JMC品牌車型累計銷量達21.8萬輛，在大體量下實現了3.1%的同比增長，但因為福特品牌車型21.8%和馭勝品牌車型76.36%的大幅下降，江鈴汽車出現了銷量下滑的局面。
對於已經過去的2018年，江鈴集團黨委書記、董事長、江鈴股份董事長邱天高在2019年江鈴汽車營銷工作年會上表示2018年中國汽車產業正在進入一個關鍵轉型期，正在發生從增量市場向存量市場、從量到質的轉換。國內汽車市場不是需求萎縮，而是開始進入高質量增長的新窗口期。
“2018年是江鈴的轉型之年，我們欣喜地看到江鈴展現了許多新變化，尤其在汽車新四化方面的成績令人矚目。在看到進步的同時，我們也要看到不足之處，以問題為導向開展新一年的工作。”邱天高表示。
江鈴集團黨委書記、董事長、江鈴股份董事長：邱天高
的確，江鈴汽車在2018年存在著許多問題，除了銷量有所下滑外，其中利潤更是嚴重縮水。根據江鈴汽車2018年前三季度業績報告顯示，江鈴汽車2018年前三季度營收為201.9億元，同比下滑10.01%；其中淨利潤為2.19億元，同比下滑66%，出現大幅縮水。
對於業績變動的原因，江鈴汽車解釋為主要是因為銷量下降及銷售結構變壞，以及在新產品和技術方面的密集投資，雖然部分被成本下降抵消。
青橙汽車整理了江鈴汽車近幾年的經營數據發現，江鈴汽車這幾年陷入了“增收不增利”的怪圈。數據顯示，江鈴汽車的淨利潤在2015年達到歷史最高的22.22億元后，便一直處於大幅下滑的狀態，2016年淨利潤13.18億元，2017年淨利潤6.91億元，再到2018年前三季度的2.19億元，江鈴汽車的淨利潤已不足2015年的十分之一。並且，江鈴汽車2018年第三季度甚至出現了1.0億元的虧損。就江鈴汽車經營情況的相關問題，青橙汽車致電江鈴汽車董秘，對方表示不方便接受媒體採訪，於是掛掉了電話。
江鈴福特領界
公開資料顯示，江鈴汽車在二十世紀八十年代中期，是中國率先幾家引進國際先進技術製造輕型卡車的企業之一，目前以商用車為核心競爭力並拓展至SUV及MPV等領域。作為江西較早引入外商投資的企業，江鈴憑藉戰略合作伙伴——福特的支持，迅速發展壯大。但在2018年，福特自身處境也十分不妙，這無疑對江鈴汽車造成了相當大的影響。
過去三年間，江鈴汽車都處於產品結構的調整過程中。2016年4月，邱天高接替王錫高出任江鈴股份董事長，並提出商乘並舉戰略，希望藉助商用車市場積累的先進技術和經驗進軍乘用車市場，但目前來看並沒有太大的起色。
不過對於剛到來的2019年，邱天高表示江鈴汽車將重整旗鼓再出發。“一邊繼續大力推動向汽車新四化轉型，一邊大力推動商乘並舉戰略，著重打好營銷網絡改革戰，快速整合市場渠道，建設商用車中心網絡，進一步夯實輕客、皮卡和輕卡三大傳統領域的優勢，著力圍繞領界上市做好各方面工作，確保產品上市上量。”在2019年江鈴汽車營銷工作年會上邱天高強調道。
據瞭解，由福特和江鈴汽車聯合打造的全新緊湊型SUV—福特領界於2018年12月已經在江鈴的小藍工廠正式下線，並於今年1月下旬上市。這款新車的到來能否為福特和江鈴帶來新的起色呢?青橙汽車將持續關注。
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