只愿敬君一杯酒
奔驰销售部你好，请问还有那种66万漏油的那款车吗？客服：对不起先生66万漏油那款已经卖完了。现在只有88万断轴的那款您考虑一下吗。那款也是开不出4S店的您放心。
还有一款120万，铁皮生锈，掉了两个轮的您也可以考虑一下，剩下两个轮不出店也是会掉的，这个您尽管放心吧！
希望大家理智克制，不要再黑奔驰品牌。任何品牌，不可能不出现一点问题，奔驰车在4S店漏机油，只是一个个例，不要以偏概全。绝大多数的奔驰车，都是出了4S店才漏机油。
噢贝鼻
用“公关”这个词，本身就不合适，从问题的发酵开始，尤其演变到现在的全民皆知，全民拷问，全民喊打的这个阶段。
或者说，“公关”这个词在人人都是自媒体的新时代，要彻底抛弃，因为，真诚和本分，就是最好的品性，就是最好的开放，也是最好的公关——因为，你怎么做，怎么行，大家都看在眼里，记录在视频里，传播在网上的各个角落里…
因此，从某种意义上说，传统的公关背后，往往意味着“伎俩”、“手腕”、甚至见不得人的“交易”和暗箱操作，强调的是手段，甚至是不择手段。而不是心，用心！
比如，本次事件的一方，无论是西安利之星奔驰4S店，还是奔驰品牌方，他们过去一连串的错误作为，已经失去了大众对他们的信任，这个时候，还去谈公关，想着如何公关，就是在众目睽睽下的继续愚蠢的秀自己的智商和优越感，越公关就越是作死，越是蠢的无可救药。
因此，这时候正确的做法不是公关，而是闭上自己的嘴，等政府相关机构的调查和结论，不需要道歉，也不需要做什么赔偿，老老实实配合调查，老老实实的接受被骂。
等政府调查结论出来后，该如何做就如何做，该道歉的要道歉，该赔偿的要赔偿，该依法追求违法责任的，由相关人员承担责任，该辞退的人要辞退，该引咎辞职的要辞职…
然后，在相当长的时间内，要夹着尾巴做人，同时要加强内部管理体系的自查自检，不要再在其它地方捅娄子，再祸起萧墙，按起葫芦起了瓢…
从奔驰上下管理团队来看，作为管理者和领导者要汲取一个教训，遇到事情，一定不是先想着从自身角度考虑如何灭火，如何公关，而是要从客户价值的角度思考——我们应该选择什么态度？
对企业领导者而言，当危机和冲突发生时，不管事情事后如何处理，领导者和管理团队第一时间坦诚面对问题的态度，永远比虚伪的虚以委蛇和官方应对要更有温度。
从长远来看，奔驰品牌方要借此危机进行内部深刻反省，从自身的品牌价值观的重申、贯彻，以及为此进行必要的组织架构调整，以使得自身的管理体系更健康、更敏捷，更适合今天人人都是自媒体的大众社交媒体时代…
何谞雄
橄榄领导力®中心
2019年4月16日
广州
橄榄领导力
要快，第一时间出来用最大限度的赔偿。
这是产品层面。
错过了第一时间，那就不是要解决产品的问题了，解决的肯定是情绪问题，道歉，玩命道歉，所有的手段去满足女车主。
这个过程不要撒谎，不要玩阴的，不要解释，就是玩命认错。该加倍赔偿就赔偿，该送早餐送早餐，该接下班接下班。该引咎辞职就辞职。
要最高层领导带领班子过来道歉就过来道歉。
有错该改，马上就得改，一定要让女车主看到多么真诚，多么负责任。
有本事把女车主的愤怒你转化为同情你。最后女车主主动发声明澄清事件。你的公关就成了。
当然了，刚开始就没发生最好。
但是汽车这这种物品，有些开1公里，有些开100公里，有些开几百万公里才发现故障的。但是这些车出厂检测都是合格的。
微臣物语
这些高管，不懂危机公关，承认有错，面对危机，第一，承认错误，第二，真诚道歉，第三，公开弥补措施，接受公众监督。本是一场危机管理，却让败类管理员搞成了这样。做为管理者首先要用心❤去服务和面对上帝，做为奔驰的高管竟没有这些服务的基本常识，可悲，用人机制。
危机公关，首要，一个字，快！快！还是快！
阳光张小平
现在奔驰女维权事态的发展程度已经远远超过了预期，成了一个公众事件，引发了全民的参与和大讨论。这就是网络社会。
对于该事件的奔驰一方来说，控制事态的进一步发展很重要，及时挽回名誉挽回损失。
1，致歉
2，承认管理漏洞及不足
3，赔偿客户损失
4，保证类似事件不再发生
5，重塑公众心目中的品牌形象
吾家二先生
民族要有灵魂！更要有民族正义正气！
天山1012
最正确的是不让事情发生
