奔馳女車主坐引擎蓋哭訴
西安利之星奔馳4S店女車主維權已成網絡熱搜事件。目前市場監管部門已對“利之星”立案調查，責成儘快退車退款，並對涉事車輛依法封存。而記者調查發現，西安利之星法定代表人擁有馬來西亞“拿督”頭銜；西安利之星此前曾多次被曝因車質量問題引發車主維權的事件。
尷尬維權之路
新車漏油半月未解決車主維權只能靠哭？
西安“奔馳女車主哭訴維權事件”持續發酵。當事人王倩（化名）告訴記者，這幾日，“我家、我的手機、我的親朋都被‘圍攻’了，我承受了很大壓力。”
她說，自從她坐在奔馳車上哭訴維權的視頻被人沒有打馬賽克發在網上的那一刻，這個事情就已經沒有迴旋的餘地。“到了這個份上，已經不是我一個人的事了，所有人都在等待一個答覆。4月13日，奔馳那邊本想當天就把錢退給我，但我沒接受。這個事情疑點重重，我希望通過這個案例，提醒大家少被坑，或者看看4S店到底有何不正當行為。”
事情要回溯到半個多月前。3月22日，王倩與家人前往西安利之星奔馳4S店提車未果，對方稱，要做新車檢測（PDI）。5天后，即3月27日，他們再次前往。此次雖將車開出，但行駛不久後儀表盤即出現“下一次加油時，加註1L發動機油”的提示，店員稱，發動機漏油了。之後數日，王倩多次提出退車但未果。最終，4S店給出的解決方案是，“只能換髮動機”。
對此王倩與丈夫均無法接受。4月9日，王倩再次來到4S店與店方理論。她情緒激動，坐在一輛紅色奔馳車的引擎蓋上哭訴，“我不信天下沒有說理的地方”。
王倩告訴記者，她在與店方理論時被人拍了視頻，並在網上發佈，她對此並不知情。
此後，有消息傳出，西安利之星奔馳4S店已與王倩和解。但很快即遭到王倩否認。之後數日，該起事件持續發酵。
4月14日早7時10分，“西安發佈”發佈消息稱，市場監管部門已對“利之星”立案調查，責成儘快退車退款，並對涉事車輛依法封存。
王倩告訴記者，目前，她仍在等待政府部門的調查及處理結果。
專業人士釋疑
進口程序嚴苛漏油奔馳車或是運損車
針對王倩描述的車輛問題，北京一家4S車店專業維修奔馳車的張華（化名）稱，進口車輛出售前要做檢測共100多項，“如果做了檢測，發動機問題肯定能被查出來。”他還表示，汽車進口程序嚴苛難出問題，有可能是國內運輸途中出現意外，將運損車原價銷售。
王倩稱，提車不久就收到“下一次加油時加註1L發動機油”的提示，張華對此表示，提示表明缺少發動機油，提完新車後加的油為汽油，但機油不足，是汽車發動機的報警提醒。
張華表示，如果該奔馳是進口車，很有可能在出廠時僅加了夠潤滑的機油，等車運到國內後初裝油被換掉了，或是剩下的機油沒有放掉，就直接讓顧客開走了。“到了中國後，各地的4S店都需要做售前檢測，有100多項，針對汽車的油液、剎車、電氣、發動機等項目，如果做了檢測，發動機的問題肯定能被檢查出來。”
張華所說的售前檢測為“PDI檢測”，全稱為PreDeliveryInspection，是國際通行的汽車整車售前的檢測。但PDI檢測，是汽車出廠後的最後一關。張華介紹，汽車從生產線產出後，有一道下線檢測，完成檢測的車輛分發到各經銷商手中。經銷商收到車後，會再進行一次售前檢測，無問題後將汽車放在4S店售賣。汽車找到買家後，針對客戶，還有最後一道PDI檢測。
張華認為，此次西安女車主購買的新車發動機出現問題，很有可能是車輛在運輸途中出現磕碰。“在長途運輸中一些車會有運損，如果有運損，4S店會上報廠家，針對運損壓低車輛進價，比如原價100萬，報損後可變為80萬。”
張華告訴記者，運損車銷售時有折扣並會明確告知消費者。但有的4S店會把運損報給廠家後，自行將車修好，再欺瞞消費者，把有運損的車以原價賣出，“這樣就可以多賺20萬的差價。”據新京報
質量問題頻發
方向盤抖動，讓車主繼續實驗車行拒對“危險後果”負責
記者梳理發現，涉事奔馳4S店西安利之星此前曾被曝多起因車質量問題引發車主維權的事件。
據華商報2016年2月報道，朱女士在高新區西安利之星奔馳4S店花48.6萬元購買了一輛奔馳GLC300。次日提車，還沒到家，發現儀表盤上的“黃燈”亮著，後按照工作人員建議更換汽油後仍未奏效。
隨後，4S店向其出具了一份書面答覆。答覆稱，車的情況為“車輛行駛中儀表故障燈點亮”，“確定了導致儀表故障燈報警的原因”，並直接給出維修方案：“可以通過更換變速箱控制電腦予以修復”。
朱女士向媒體表示，這份回覆沒有明確說是發動機故障燈，也沒有進一步明確故障原因，就直接給出維修方案。
同年5月，據陝西交通廣播報道，甘肅武威的張先生在西安利之星花260萬元，購買一款邁巴赫S500，在行駛1900公里後，出現“機油滲漏”情況。
當時蘭州奔馳4S店提供的檢驗報告中指出，建議車主檢修曲軸後油封滲油。
隨後，張先生向4S店提出“換車，加價退回來”的要求。後經調解，雙方協商一致，4S店承諾在修好車的基礎上贈送5.5萬元的代金券。
2018年4月，陝西都市快報曾報道，車主高先生在西安利之星花246.3萬元購買的一款奔馳G63越野車，在行駛達6000公里左右後，多次遭遇“偶發性方向盤抖動”問題。
4S店反覆檢查後，一直未能查出故障原因。為排查問題，4S店在車上加裝了一部指向駕駛位置的行車記錄儀，拍下了2018年春節前後的一次方向盤抖動過程。
當時，工作人員承認方向盤抖動不正常，但表示將視頻提供給奔馳廠家，依然無法做出故障原因的判斷。
4S店稱按廠家要求，要在高先生駕駛位車頂部位再安裝一部可以同時拍攝方向盤、儀表盤及前方路況的行車記錄儀。
高先生表示可以繼續實驗，但4S店需要提供書面保證，對實驗過程中可能出現的因方向盤抖動而引發的一系列危險後果負責，但這一要求遭到拒絕。據澎湃新聞
揭開背後冰山
車行老闆是奔馳（中國）董事還是馬來西亞拿督
記者查詢發現，西安利之星的法定代表人顏健生是一位馬來西亞“拿督”，由其擔任法定代表人的企業多達128家。值得注意的是，顏健生還在梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司中擔任董事。
顏健生擔任法人代表
的企業達128家
記者查詢發現，西安利之星的股東分別為中星集團有限公司和西安航空發動機集團天鼎有限公司，以8000萬人民幣為註冊資本，成立於2012年5月，法定代表人顏健生。其中，中星集團有限公司持股比例達到75%。中星集團有限公司旗下的豪華車經銷商集團利星行汽車大名鼎鼎，利星行汽車2017年的年度營業收入達到801.1億元，在2018中國汽車經銷商集團百強排行榜中排名第三。
進一步查詢啟信寶顯示，西安利之星的企業類型為外資投資企業分支機構，為外資公司。值得關注的是，由顏健生擔任法定代表人的企業多達128家，包括利星行（中國）汽車企業管理有限公司和利星行貿易（中國）有限公司。在擔任法定代表人或任職的企業中，多數與利星行相關。這就是說，在諸多利星行旗下的奔馳4S店中，顏健生擁有決定性話語權。
同時，顏健生在利星行（中國）汽車企業管理有限公司和利星行貿易（中國）有限公司中不僅擔任法定代表人，也是這兩家公司的董事長。值得注意的是，顏健生在梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司中擔任董事。
此外，馬來西亞人顏健生還有一個身份是馬來西亞的拿督。在馬來西亞，“拿督”頭銜是榮譽制度下的一種稱號，雖然不具有世襲和封邑的權力，但是一種象徵式的終身榮譽身份。
利星行在奔馳擁有
相當的話語權
公開資料顯示，西安利之星汽車有限公司是利星行集團成員。而利星行汽車是在中國成立最早和目前最大的奔馳汽車經銷商，也是世界最大的奔馳乘用車經銷商集團之一。
記者通過天眼查發現，目前梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司由戴姆勒大中華區投資有限公司、INSIGHTLEGENDLTD、戴姆勒股份公司共同投資成立，持股比例分別為54.08%、25%、20.92%。
梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司現在的法定代表人為劉禹策，也是公司董事長。而劉禹策在10多年前曾是利星行（大連）汽車有限公司、大連中星汽車有限公司的法定代表人、董事長。2012年11月劉禹策退出利星行（大連）汽車有限公司，法定代表人、董事長變更為顏健生。大連中星汽車有限公司的法定代表人則在1999年5月由劉禹策變更為GANKHNSENG（即顏健生）。
據媒體此前報道，從股權結構、董事會組成來看，利星行在梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司享有相當的話語權，就連梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司在北京的辦公地點戴姆勒大廈，也是座落於利星行旗下的利星行廣場。據新京報
媒體發聲
背後原因
是更嚴重的問題
我們更應該反思，該事件之所以引爆網絡，更在於事件的典型性、惡劣性。車還沒開出4S店大門，消費者維權卻遭遇百般刁難。
讓網友心有慼慼的是：如果只有採取極端方式才能維權，只能說明監管缺位，市場經濟法治建設還有短板。
奔馳方面除了應該給當事人一個交代外，更應該查清楚新車漏油的原因，給公眾、社會一個交代，因為這可能是比售後服務質量不高更嚴重的問題。
作為管理部門的西安市市場監督管理局，在協助車主維權的同時，還要有針對性地調查該4S店是否還存在其他問題，以及管理部門在維護消費者權益方面還存在哪些短板。
（據澎湃新聞）
閱讀更多 黑龍江晨報 的文章
