天平
这事还真的没有传到德国去，虽然看着都有些报道，但是找了半天，却没发现德国有报道。不过这事太大，必须严肃处理才行，不然这种公然欺骗我们消费者的行为，是不能被我们大家所接受的！ 
根据这几天的观察，很多汽车行业都消停了，实际上过过本次奔驰漏油事件，爆发出很多问题。第一个就是店大欺客，一辆刚刚购买的价值66万的进口奔驰，还没有开出大门，发动机就漏油，还这事还没有曝光之前，该4S店还没有任何处理的态度，只是要求更换发动机或者是维修发动机，就凭这样的态度，实际上和恶霸无异！
第二个问题，汽车行业的潜规则，收取“金融服务费”，相信很多车主都遇到过这样的情况，现在已经说明，这种收取“金融服务费”的行为，已经有律师声明属于诈骗行为。
第三个问题，德国奔驰压根就没有重视这件事，在外国的网站上，虽然有关于奔驰的报道，但并不是因为发动机漏油事件，而是因为奔驰造假，不符合环保的要求，而且涉及的车辆高达6万辆！
所以，不管德国的网络是什么反应，为了保障消费者的权益，必须对汽车行业进行大整顿，对行业的蛀虫进行清除，加强对汽车生产商、销售商的监督管理，才能让消费者得到保障，支持严惩，依法追究法律责任！
老鳄鱼观天下
先普及一下知识：北京奔驰是中国汽车控股有限责任公司和戴姆勒奔驰的合资企业。
所以不要说戴姆勒奔驰和北京奔驰没关系。
一搜之下，没有看到德媒对这个有过报道，英文的不算，有些英文网站其实是中国的，如果说中国的英文媒体报道过。
不过我发现戴姆勒奔驰有其他丑闻，比中国还大
这是4月11日德国图片报的报道
这是法兰克福汇报的报道
这些都是德国比较大的媒体。
简单的说，奔驰现在在德国国内正在被各个媒体爆锤，倒不是因为中国的漏油事故，而是因为戴姆勒奔驰搞了作弊，现在正在遭到德国联邦汽车运输管理局的调查。
这个事情是一个报纸“Bild am Sonntag”所爆出来的。目前德国重要媒体几乎都有转载过，包括《南德意志报》《每日新闻》《图片报》《法兰克福汇报》等等媒体，这个事情来龙去脉是这样的：
由于德国国内对于汽车排放废气有很严格的要求，包括对于一氧化氮之类的排放之类的有一个指数限定，这是德国国内为了环保而出的法令。
而戴姆勒奔驰搞了一个非常丢人的事情：造假。
事件涉及到车辆为奔驰GLK 220 CDI型，这批车是2012年到2015年生产的。戴姆勒奔驰在这批次的奔驰车里面的OM 651引擎安装了一个非常可疑的软件，这个软件在汽车进行检测的时候，会让汽车达到环保水平，但是如果在道路模式下行使，这个软件就会被关闭，排放超标。
德国在2018年秋季检测的时候注意到了软件的异常，随后证实了关于这款软件的作弊怀疑。
在奔驰软件的最新一次升级后，这个软件就“突然不见了”。
这次作弊事件涉及到的车高达6万辆！
也就是说，德国国内奔驰遇到的问题比中国的问题大得多，中国是一辆奔驰，德国是6万辆。
德国政府目前正在处理戴姆勒奔驰公司，我估计戴姆勒最近一段时间是没什么心思处理中国奔驰的问题了。
李建秋的世界
目前德国还没有哪家媒体对此事做出报道，大众所能看到的英文版报道截图都是国内媒体的外文网站。
这次奔驰能闹的沸沸扬扬，还以依靠自媒体的传播，尤其是抖音，起到了十分广泛的传播作用。当事人也是投诉无路才变身“泼妇”，她也说求助了一些媒体朋友，但是被告知媒体与汽车厂商的关系都特别好。说白了也就是出了事情，拿人钱财然后不予曝光。
德国各大网站虽然没有因为奔驰漏油事件引起争议，但是在国内已经成了火爆话题。漏油事件一出，许多网友都说自己买的奔驰存在大大小小的问题，有的碍于面子不想追究、有的被厂商忽悠被迫妥协。这也就说明了奔驰的问题早就出现，只不过奔驰的态度强硬且傲慢，不肯承认自己的问题，即便是在曝光之后也不肯低下高贵的头颅。
不过德国奔驰总部也被曝光了更严重的问题，那就是排放不达标、检测过程造假。我们都知道德国在制造业上十分严谨，而且发达国家也十分注重环保，这两件事情可以说让奔驰这个老品牌被推到了风口浪尖，造假可是要比漏油严重的多。
奔驰现在正在接受德国联邦汽车运输管理局的调查，如果调查结果证实了奔驰造假，那么奔驰将面临天价罚款，哪里还顾得上中国漏油事件。
国际视角浅说
首先这事传不传到德国并不重要，德国肯定知道中国现在舆论情况，但是他们不会过多干预这个事情，虽然这个车主买的是进口奔驰，不属于北京奔驰管。但是这个事情是发生在经销商，经销商和厂家是两层皮，奔驰肯定是先摔锅经销商。然后尽可能的控制负面舆论，这个是完美状态。
所以不管这事奔驰厂家和外国舆论怎么样，这事肯定由经销商来主导，奔驰只不过进行大方向的把控，主要是控制舆论走向。
这个交给经销商，那么结果无非几种，如果真的作假，欺诈消费者，那么要三倍车价赔偿。
所以是车辆的质量问题，没有欺诈消费者和瑜虚假销售，那么按照三包政策，最多的就是给车主一些金钱的额外赔偿。
所以这事肯定都是由中国人来主导的，但是相信结果不会太差，因为事件导致的舆论一边倒对奔驰品牌影响太大。
二师兄撩车
德国的网络还没有什么反应，没有德国媒体对这一事件做出报道，可能是德国媒体对异国消费者遇到的消费纠纷问题不关心，也可能是奔驰官方在当地所做的正面形象维护工作“得当”。
欣慰的是，中国许多国内媒体的英文栏目对该事件做出了充分报道，一方面消费维权问题为外界所知，至少尽到了媒体应有的曝光义务。另一方面也让奔驰在中国的“最新近况”能够为全球所知，警惕大企业应该有所担当，尊重消费者，真心真意把消费者当“上帝”。
不得不说，奔驰刚开始对该事件的关注度不够，没有给予足够的重视。奔驰方面在4月14日发布声明表示：奔驰不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。同时要求经销商在其独立经营的过程中要诚信守法，确保消费者的合法权益。其实，这样的官方声明对消费者解决问题没有太多实在用处，希望奔驰接下来能够全面投入精力把这件事解决好。
在该事件的维权中，奔驰女车主遭遇一拖再拖、避重就轻的尴尬局面，着实让人感到十分寒心。在事情越闹越大、舆论沸反盈天的情况下，有关车企和销售方的表现继续让公众舆论感到失望，不管你自己处理车问题的机制和流程是怎么样的，首先应该要将消费者的利益放在最高位置，而不是找理由怠慢消费者，消费者对大企业和大品牌给予的信赖，不应该成为它们傲慢的代名词。对此，不管是4S店还是奔驰方面，都应该有清醒的认知。
尽管笔者没有找到德国媒体对该事件的报道，但从中发现了一些国外媒体、欧洲媒体对奔驰的负面报道，这不禁要对奔驰追求服务消费者的精神打个问号。
根据媒体报道，奔驰柴油发动机发现了“非法关闭装置”，这影响了汽车排气系统控制软件的正常使用，违法了德国汽车的管理生产法。因为这个问题，德国汽车交通部长已经要求奔驰在欧洲召回 774000辆柴油车。据悉，与部长进行商讨之后，奔驰只要履行召回业务，就可以逃脱德国政府高昂的罚款。
（德国奔驰召回报道）
此次召回将涉及更新梅赛德斯-奔驰C级车型的发动机控制软件 ，以及其在北美销售的GLC跨界SUV和Vito van。
金十数据
其实从工业的角度，这个很正常，君不看：那家的产品没有这样那样的问题？都有，不管之前的年代，多么严谨，多么精细，也是存在各种各样的问题，只是那些年代，车的整体数量不是这个等级，资讯也没有现在发达，传播速度也只有口口相传，所以以前你我他很少能够知道什么什么出现什么什么问题！这个是无法对比的，另外，上世纪，设计一款车，过程需要最低限度18到30个月以上，甚至更久，现在六个月一款车就下线的大把，那么，留给厂家的测试，时间能够有多少？但是你出新车慢了，就被对手超越了，这种情况是那家公司的无法忍受的，所以现在的车，才有如此如果多的召回！但是不管什么问题，都是可以解决的嘛，发现问题立即解决，态度积极主动，才能赢得客户，像奔驰这样的，只说明，他们没拿顾客当回事，问题都是自上而下的，蛇无头不行，上行下效！从产品看，产品有问题，说明生产公司管理存在严重问题，销售傲慢无礼及存在小动作，说明生产公司不约束他们！总结一下：从根开始烂
用户4977952891213
奔驰的这个事情其实并不是单单的奔驰这个质量问题，而是由于奔驰这个事件，引发的消费者对维权困难，不能维护自己权益所带来的种种不满，所以德国的媒体可能没有对奔驰这个事件进行大肆宣传！
奔驰的漏油的问题，其实是一个常见的质量问题，正常情况下汽车在出厂以前都会有PDI的检测，可能奔驰的问题是在这些环节有纰漏，导致的这种问题的发生，如果能按照流程爽快的给客户一个回答，也不会闹得这么沸沸扬扬。
这次的奔驰时间也更要感谢快速发展的自媒体和抖音短视频，如果没有这些有影响力的平台进行曝光，进行宣传，奔驰的事件可能会像大多数维权的结果一样，最终都会不了了之。最根本的讨论点并不是奔驰这个质量问题那么简单，而是由质量问题引发的全民维权的思考。
一个很小的事件，通过网络的传播，被大家重视，证实了在实际过程中类似维权流程的不合理，通过这个事件，可能以后大家都会有更好的维权意识，而且有新的维权渠道可以选择，而不是像以前一样忍气吞声。
所以一句话：奔驰漏油事件，不仅仅是一个质量问题，更是社会民生问题的思考！
这里是66号车坊，我是杨哥，说是杨弟也行，致力于给大家普及一些开车用车知识，最重要的我是一个二手车的检测师，帮大家淘一辆放心，安心，顺心的二手车，拜拜！
66号车坊
历史悠久不等于质量永远最佳。百年企业也可能毁于一旦。
葛峰心内科医生
德国买车可以网上下订单选配置，然后自己去厂里提货或者委托厂家送过来。
我在德国看到过卖二手车的车行，也看到过门可罗雀的日本车4s店，本土的大众，欧宝，奔驰，宝马4s店很少看到，在慕尼黑看到过保时捷的4s店。
lee过河入林
在德国不知道怎么样，但是日本媒体我是看到好多报道的
