對於京東物流，大家想必都瞭解的不少，在國內也是首屈一指。近年來，京東物流一直處於虧損狀態，雖其表面風平浪靜，但實際確實存在很大的隱患問題。
近日，劉強東給員工寫了一封內部信，信中表示：京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了。這還不包括內部結算盈餘（京東零售的內部訂單），也就是說，如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億。核心原因就是外部單量太少，內部成本太高。京東物流已經虧了十幾年，如果這麼虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！
內部信中劉強東還稱，“對於此次京東物流取消配送員底薪的調整，其初衷是為了大幅提高攬件提成。取消底薪不是為了降低大家的工資，京東配送員的底薪在薪酬總額佔比只有10%左右，提高攬件提成更能激勵大家獲得更高的薪資。”
京東物流此次一系列舉動，在小編看來是為了增加京東物流的收入。取消底薪改成提高攬件提成，既降低了員工內部成本，同時也是為了讓配送員提高攬件量，給公司增加收入。另外小編了解到京東物流雖然沒有取消員工的五險一金，但是卻調低了一點公積金比例，現在勉強是堅持在平均中位數比例左右。就其目前所做一切而言，確實是在想盡一切辦法，讓京東物流能夠活下去。
這時小編有個疑問，從京東物流出現的種種狀況來看，其根本原因是內部成本過高導致的嗎?取消配送員底薪，提高攬件量真的能挽救現在京東物流嗎？2018全年虧損總額超過28億，其內部結算也就是四五個億，不到虧損總額的五分之一。取消底薪，提高攬件量確實也能讓京東物流得到一些緩解，但小編認為，如果京東物流最終沒有拿出其他有效的解決辦法，還是會處在虧損狀態，其狀況仍然是令人堪憂。
對於跨境電商而言，物流也是個大難題，選擇一些能解決物流問題的平臺很重要，速賣通、亞馬遜、eBay、Wish、STARDAY等這些平臺都很不錯。跨境電商賣家選擇的時候一定要慎重。
對於京東物流大家認為其根本問題出現在哪？處於一直虧損狀態的京東未來發展狀況如何？京東物流還能否走下去呢？
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