隨著“一帶一路”倡議的推進，中國企業承建的基礎設施項目逐步在肯尼亞落地，促進了當地的經濟社會發展以及民眾的福祉。中國公司承建的C12公路不久即將竣工，將打通通往肯尼亞馬賽馬拉國家保護區的交通要道，並極大地促進當地就業。
肯尼亞是東非的經濟貿易樞紐，是中國“一帶一路”倡議在非洲的重要支點，也是非洲國家中獲得中國投資最多的國家之一。在“一帶一路”倡議帶動下，肯尼亞的基礎設施建設相比其他東非地區要發達很多，特別是主幹線路的建設現代化程度高於預期，交通基建的不斷成熟也在催化肯尼亞城市化與各個產業的加速發展，再加上其開放的外匯政策、穩定的匯率，讓肯尼亞成為東非區域的物流、資金流原點，這也導致中國在當地的投資享有很好的回報率。
肯尼亞是非洲撒哈拉以南地區經濟基礎最好的國家和非洲最大的貿易市場之一，再加上肯尼亞特殊的地理位置，使其成為非洲的門戶和運輸樞紐中心，其作為中心的輻射能力增強，也決定了中國的“一帶一路”倡議可以借道肯尼亞向非洲腹地延伸，持續擴大“一帶一路”全面走向非洲。
數據顯示，2015年肯尼亞國民生產總值年增長5.3%，2016年達到7%，這說明中國的“一帶一路”倡議正推動肯尼亞的綜合實力快速增長。為了推動國家全面發展，肯尼亞政府最近又推出了雄心勃勃的2030遠景規劃，期望在2030年前發展成為中等收入新型工業化國家，並提出“四大發展目標”，將食品安全、廉價住房、製造業和保障性醫療四個領域作為國家重點發展方向，中肯兩國正在加強“一帶一路”倡議與“四大發展目標”的對接，深化和拓展在各領域的務實合作，推動肯中關係邁上新臺階。
現在中國是肯第一大貿易伙伴與最大的融資國和承建方，大量外資投入在帶動當地基礎設施迅速發展的同時，也不斷為肯尼亞的發展注入新的動力。中國建設運營的連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩的蒙內鐵路於2017年5月開通，在2018年12月14日至2019年1月2日的肯尼亞聖誕元旦長假期間，蒙內鐵路共發送旅客132208人次，同比去年增幅40%，極大地促進了肯尼亞各方面的發展。這條鐵路作為落實中國“一帶一路”倡議和中非合作論壇去年約翰內斯堡峰會“十大合作計劃”的重要早期成果，被稱為肯尼亞的“世紀鐵路”。
萬里智庫秘書長、高級研究員趙悅認為，隨著肯中兩國在“一帶一路”框架下，在經貿、投資、旅遊、人文交流等領域擴大合作，在非洲將具有不同尋常的示範意義。作為發展中國家最集中、全球人口結構最年輕的大陸之一，非洲未來發展潛力巨大，但交通、電力、信息通信等基礎設施建設滯後嚴重阻礙了非洲工業化進程，成為制約非洲經濟發展和區域一體化的主要因素之一。從蒙內鐵路來看，這條世紀鐵路正拉動肯尼亞走上發展快行線，中國正拿出自身發展的成功經驗和實用技術助力非洲發展基礎設施建設，這是中國和非洲合作和謀求共同發展很好的抓手。
事實上，蒙內鐵路這條交通大動脈在滿足當地和非洲貨物流通和客運需求的情況下，已經成為新興的旅遊觀光列車，促進了當地旅遊業的發展，也吸引大量中國遊客前往飽覽野生動物保護區的風光。而作為東非第一大港的蒙巴薩港，也是連接東非地區和印度洋的重要交通樞紐。蒙內鐵路通車拉動了肯尼亞國內生產總值的增長，而更重要的是，按照中國與非洲國家長期的合作規劃，蒙內鐵路只是東非鐵路網的一部分，未來中國參與興建的鐵路將延伸到烏干達甚至布隆迪，把整個東非連接起來，這對於改善東非的經商環境會，促進整個東非一體化將有標誌性意義。
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