寶馬G07 X7正式上市！
X7是寶馬家族的旗艦級全尺寸SAV，競爭對手直指奔馳GLS，面對寶馬X7的強勢登場，奔馳GLS能守住擂臺嗎？
正式上市之前，筆者得知寶馬X7到店的消息，特意前去看了這臺旗艦產品，現場還有一臺奔馳GLS，正好同級別的兩位選手來個全方位的對比。
這次僅以兩臺展車為準，只作為輔助對比參考，因為新一代的GLS也即將在紐約車展正式發佈...
X7為全新車型，GLS為末代車型，兩者相差近一代，外觀設計各有千秋，但看起來GLS氣場仍然很強。“大鼻孔小眼睛”成為寶馬家族全新的設計語言，展車搭載了M套件，看起來很運動，奔馳GLS的前臉設計是比較老的，這可以理解， 雙橫幅的中網搭配巨大的奔馳標，逼格滿滿。
寶馬的22寸輪轂要比奔馳的20寸大，X7輪胎尺寸為275/40 R22，GLS為275/50 R20，就輪轂風格而言，寶馬的要加運動一些。
正側來看，兩者的全尺寸外觀最明顯的地方得以展現，寶馬X7的車身尺寸為5150\2000\1805mm，軸距3105mm；奔馳GLS為車身尺寸為5130\1982\1849mm，軸距3075mm，X7比GLS略大。
兩款車都擁有第三排，寶馬X7上市車型支持6座和7座可選，22寸的輪子在X7上一點也不覺得大。GLS側窗因為加入了鍍鉻飾條而顯得更豪華穩重，寶馬X7因為是M套裝版則顯得更加運動。
尾部設計來看，寶馬X7要比奔馳GLS更加富有層次感，X7在腰線向後延伸的地方有明顯的曲線，細長尾燈設計再用鍍鉻條加以裝飾，下方的車身線條則以橫向為主，給人一種下盤很穩的感覺。
而奔馳GLS的尾部其實設計感並不強，沒有過多的線條勾勒，下方的排氣口也沒有X7的更大。寶馬還是比較良心的，奔馳和奧迪現在都玩起了假排氣，寶馬依舊是真排氣夠氣勢。
X7先期進入國內的是40i，M50i（V8）要等到8月份。xDrive40i搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率335馬力，峰值扭矩450牛米；GLS 400搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率為333馬力，峰值扭矩為480牛·米。兩款車型的內飾設計固然相差巨大，不再對比。下面再近距離欣賞這臺寶馬全新的旗艦產品X7吧。
寶馬新一代車型的雙腎進氣格柵面積都有所增大，這一點在中期改款7系和X8上體現的最明顯，可以根據車輛的行駛狀態主動打開或關閉，激光大燈現在在寶馬車系裡普遍使用，藍色激光模組很顯科技感。
不過進入國內，由於安全法規，激光大燈的最遠照射距離縮短為500米。下方的M套件是家族風格設計，讓這臺全尺寸車型看起來依舊很運動，曲線大多以直線為主，更顯凌厲。
除了這個M Sport套裝之外，X7還有豪華套裝。側面腰線也是從側翼子板開始一條直線到尾燈，側翼子板處家族式“曲棍球”設計，更加突出豪華感。M Sport套裝是沒有腳踏板的。
X7的尾燈是寶馬家族裡最窄的，點亮效果很棒。中間相連的鍍鉻飾條設計是“7”字輩寶馬車型的專屬。尾門和X5一樣是上下開合的，可以通過按鍵降低車身讓裝卸行李更省力。
X7內飾也是寶馬全新的設計語言，整體的設計風格、佈局與X5、8系相似，做工和用料更為高檔，真皮和實木再加上雙縫線的工藝，水晶檔把、更大更扁平的旋鈕等等都是寶馬全新的設計，X7有6座和7座兩個版本可選，這臺展車為6座版。
行李箱標準規格是326升，在後備廂的左側，你可以一鍵放倒第三排座椅獲得750升的空間，第二排座椅放倒之後為2120升。在這還可以一鍵還原可以同時滿足三排乘客乘坐空間的最佳座椅位置。
寶馬X7有多種駕駛模式可選，標配帶雙軸空氣懸架的自適應動態阻尼控制系統，每個車輪可以單獨控制，可選電子控制後M Sport差速器及越野套餐包等等。X7全系標配的部分配置：自動防眩目後視鏡、主動保護系統、前排座椅電動調節/腰撐/加熱/駕駛者一側記憶、第三排座椅、無鑰匙進入、智能觸控鑰匙、智能感應氛圍燈、碰撞防禦輔助、增強型泊車輔助、智能互聯駕駛、CarPlay無線連接、手機無線充電等等。
【車癮筆記】在全尺寸SUV領域，之前一直是以奔馳GLS為主導，現在寶馬X7強勢登場，與GLS直面競爭，兩者相比，你更喜歡誰呢？下面是新一代奔馳GLS洩露的官方圖，供大家參考！
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