著時代的發展，人們的消費觀，也發生了改變，不再過於執著買新不買舊，二手車市場也迎來蓬勃發展的機遇。根據中國汽車流通協會的數據，2018年全國二手車累積交易1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。
不僅如此，自2001年開始，我國的二手車交易量，就一直處於增長狀態。資本是逐利的，二手車市場的潛力價值，促使從事二手車的企業，不斷髮展。藉助行業的風口，很多企業脫穎而出，人人車無疑是其中的佼佼者。但是，想要長久的屹立於於市場裡，並不是那麼容易。
今年2月以來，人人車頻頻陷入輿論風波，裁員、員工維權、破產、關閉站點等，各種負面新聞纏身。雖然人人車使用聲明表示運營正常，回擊傳聞，但是，也引發了人們對二手車電商平臺的關注。畢竟，資本加註之下，多數二手車電商平臺仍在持續“燒錢”大戰，盈利問題還有待解決。
人人車憑藉的行業風口，不管是二手車，還是電商，都是比較熱門的行業。二手車電商企業，還是屬於資本的寵兒，2月28日，孫正義的軟銀願景，還給瓜子二手車，投資了15億美元。而根據有關數據顯示，人人車的融資總額，也達到了7.6億美元。由此可見，人人車的現金流，還是比較充裕的。
不過，對於企業來說，需要融資的時候，往往是企業對資金存在較大的需求。很多企業為了發展規模，需要大量的資金支持，就會謀求融資。但是融資，並不是核心競爭力，真正的核心是實現盈利。共享單車也曾是資本的寵兒，很多企業獲得的融資，也很可觀。但是，一場燒錢大戰，無數企業隕落，就連摩拜和小黃車都走下了神壇，對於失敗的原因，基本都離不開共享單車企業，一直是虧本運營，沒有贏利點。
由此可見，企業想要生存，必然要解決收支平衡，一味的依靠融資，虧本運營，是很難長久的。如今的人人車和摩拜單車的模式，還是比較相似的。都是熱門行業的佼佼者，融資相對來說，會簡單一點。但是，支出卻很多。現在的人人車，廣告營銷費用，還是比較高昂的。
在盈利有點困難的情況下，大筆的投放廣告，能夠帶來知名度和效益，但是，收支難免有點失衡。人人車也在尋求解決方式，啟動“新平臺，新零售”的戰略升級，推出“合夥人”制度。有業內人士分析認為，人人車的種種舉措，主要是為了削減人力和運營成本，用來保證資金，正常運轉。
作為二手車電商，人人車的處境，還是比較嚴峻的。如今，很多二手車電商，已經尋找到新的方向，那就是汽車金融業務。2018年9月，人人車金融業務總監李大勇表示，人人車每月上百萬的流量，其中60%以上，有金融服務需求，或許，人人車會依託這個項目，解決盈利問題。你覺得人人車這種模式，能夠長久的運營下去嗎?歡迎將你的觀點，分享在評論區!
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