幾周之前，我的同事剛剛測試了2.7T的林肯航海家
，我看下面的評論，大家對這款車還是比較期待的。不過在評論區裡有幾條留言讓我印象比較深刻，大致的意思就是2.7T價格高，為其買單的人比較少，能不能測測2.0T的車型？還真是挺巧的，最近我真拿到了一臺林肯航海家2.0T的試駕車。
開頭提到了，此前我的同事對航海家2.7T車型進行了非常細緻的體驗，這次我們主要來看看航海家2.0T的駕駛感受，同時帶來性能、噪音以及油耗方面的測試。
航海家 2019款 2.0T 四驅尊雅版 國V
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報價:45.88萬獲取底價
在進入正式測試之前，我們先來看看大家最關注的價格問題。2.7T航海家在國內僅有一款售價51.88萬的四驅尊耀版，相比起本文測試的2.0T四驅尊雅版貴了6萬元。配置層面上，2.0T四驅尊雅版少了2.7T雙渦輪增壓發動機、21寸輪圈（2.0T尊雅版為20寸）、360度全景影像、CCD連續可變阻尼減振器、方向盤加熱、前排座椅腿託調節、座椅按摩、後排座椅加熱、GPS導航系統、後排多媒體控制、矩陣式LED大燈等功能。如果您只是日常駕駛，偶爾走走爛路，外出遊玩一圈的話，價格更便宜的2.0T四驅尊雅版顯然更加划算一些。
加速/油耗
航海家目前分國五和國六兩種排放標準，此次測試的車型為國五版本。國六版本的最大功率為224馬力（165千瓦）/5100rpm，最大扭矩368牛·米/2500rpm，動力相比國五版略低，但是最大功率轉速和最大扭矩轉速都進行重新調校，發力點更加提前。
雖然使用更小排量的2.0T發動機，但航海家在低扭方面的表現也絲毫不遜色，日常使用的情況下，轉速基本不會超過2500rpm。
有些車型降低排量意味著入門，意味著為了價格而妥協動力，2.0T的航海家則完全沒有。這臺發動機的動力儲備充沛，各個轉速區間都有著不錯的表現。2.0T發動機的整體爆發力一般，加速過程不生硬，整體表現很流暢，持續。當然我認為這是它應該有的表現，畢竟在“航海”過程中，你不可能一直全速前進。由於工作需要，幾天的測試裡，後備廂經常處於滿載的狀態，即便如此這臺2.0T發動機的加速也不會讓你感到匱乏，無力。
8速手自一體變速箱的升擋動作很積極，轉速基本可以保持在2500rpm以內，在經濟性和動力性達到了一個不錯的平衡。降擋動作就略顯遲緩了，踩下油門踏板之後，能明顯的察覺到變速箱需要反應一下，然後車身才會有加速的動作，整個過程給人一種有力使不出的意思。在低速蠕行和減速停車時，變速箱會偶發有頓挫現象，稍稍影響駕駛質感。
結合超過兩噸的整備質量來講，航海家2.0T能有7.71秒的0-100km/h加速成績，還確實挺讓人意外的。不過幾次測試下來，8秒左右是比較穩定的加速時間，7.71秒為幾次最快的成績。而相比2.7T車型慢了1.19秒，考慮到6萬元的差價，其實成績並沒有拉開很大的差距。
航海家對油品方面並不“挑嘴”，92號汽油也照“喝”不誤，後期養車上能節省不少的費用。油耗方面，9.3L/100km的油耗相比於2.7T的11.2L/100km車型低了不少，已經達到了緊湊型SUV的水平，而這裡要再次提到它超過兩噸的整備質量了，能有如此成績已著實不易。
剎車/噪音
●剎車/噪音
航海家低速時的轉向手感偏輕，速度起來之後方向盤會逐漸變沉。當你握上航海家的方向盤之後，唯一想做的就是慢慢開，舒舒服服的開。運動？激進？狂飆？不存在的。
航海家懸架整體的調校比較偏向於中性，其實更像歐系的風格，坐進去完全沒有美式的那種忽忽悠悠的坐船感。在高速併線的時候，它的懸架回彈非常迅速，側傾控制得也不錯。航海家的油門和剎車踏板很跟腳，踩下去非常線性，算是踩多少有多少的類型，即便你是第一次駕馭它，也完全不需要去過多的摸索。
2.0T航海家的剎車成績表現平平，在連續10次剎車的測試當中，剎車踏板的腳感並沒有隨著溫度的上升而感到有明顯變化，成績也非常的穩定。
2.0T車型的問題與2.7T相似，那就是開起來之後有比較明顯風噪，以及從B柱傳來的口哨聲。其實聲音並不大，但是長時間駕駛容易讓人覺得有些煩躁，並且會拉低一定的檔次感，在B柱周圍的密封問題航海家有待提升。四驅系統/越野能力
●四驅系統/越野能力
2.0T的四驅系統和2.7T車型完全相同，動力分配和電子限滑系統有限，所以單前輪和單後輪的測試均無法通過。
在42度坡的項目中，航海家在攀爬到一半的時候，車輪會有比較嚴重的打滑，即便憑藉鎖擋駕駛，2.0T的航海家也無法順利到達坡頂。
雖然配備了四驅系統，不過航海家依舊是一款城市型SUV，它追求豪華的氛圍，舒適的乘坐體驗，以及由內而外散發出來的尊貴感，2.0T車型如此，2.7T車型也是如此。越野並不是它的主要訴求，更不是它的強項。總結：
2.0T航海家在動力、油耗、駕駛感受等方面表現不錯，整體的質感出色。但我們不能忽視的是，四驅系統確實是這款車較為薄弱的地方。36度陡坡，饅頭包，蝴蝶谷等項目已經有些吃力，而42度坡竟然無法登頂，這種表現與它的價格似乎有些不太相符。而在車身尺寸方面，航海家雖然定位於一款中大型SUV，但是它的軸距還不及寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC L等中型SUV，在消費者的心裡可能會有一定的落差。綜合來看，航海家這款車仍是中大型SUV市場中的一款小眾產品。想要個性，喜歡“林肯之道”，但是又認為2.7T車型價格過高的話，那麼回過頭看看2.0T的航海家吧，它或許是個不錯的選擇。
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