正当红的十代思域，
较之前辈，
可谓是有了颠覆式的突破，
不仅具备热血的“基因”，
还以战斗格的姿态，
吸引了一众年轻拥趸者，
让它在A级车里，
获得了空前的成功。
作为本田家族的代表车型，
十代思域的改装潜力非常大，
不管是竞技范儿，
还是姿态范儿，
它都能驾驭得了。
其中，
最让人们津津乐道的事情，
莫过于它的加速性能，
不管是美版7.33秒，
还是国内实测7.09秒的成绩，
数据都非常可观，
让改装车友们实在不能错过，
如此不俗的改装潜力。
本次车主要为自己的思域，
改装KN进气套件和Saber中冷，
通过提高进气效率，
进一步提升这台小钢炮的性能。
硬件先到位，
为后续升级ECU程序打下基础。
这里要注意的是，
K&N冬菇头的选择需要考虑
排量、使用方式和引擎特性等因素。
比如思域1.0T的排量，
就不会建议去改装冬菇头。
因为小排量会导致低扭较差，
如果不是经常需要高转，
冬菇头反而会影响低扭的输出，
毕竟扭力才是王道，
否则车子会变得很难开，
会与改装的初衷背道而驰。
K&N的冬菇头，
专为增强马力而设计，
用半个世纪的时间证明了，
它出色的性能和长久的使用价值。
在结构上，
它的褶皱层数更多，
过滤效率也更高，
更有利于引擎高转马力的输出。
同时它使用了原装位安装，
并采用快拆设计，
使得拆装更容易方便，
让其无限次清洗的优点，
得以更好地发挥。
Saber的加大中冷，
带全套铝管，
管路接头采用耐高压硅胶接头，
可承受更大压力；
最重要的是它的性价比很高，
是大部分车友的不二之选。
K&N冬菇头上身后，
根据车主的驾驶后反馈，
感觉涡轮提早介入了，
原车1700rpm，
现在提前到1500rpm左右介入，
1500rpm后的提速非常迅猛，
动力提升十分明显。
十代思域搭载涡轮的优势，
1.5T的的排量，
可以爆发出177匹的最大马力，
最大扭矩220牛米，
配合上一台CVT变速箱，
可以让发动机转速，
始终维持在最大马力点，
测试0-100加速成绩，
在同级别中，
可以说是相当优秀了。
同样我们都很期待，
在K&N进气系统的加持下，
如果后续再刷写个ECU，
这台思域会有怎样令人惊喜的表现？
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