再过10多天，车辆年检又有新变化，全国将实行两项新规定《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》，《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》。因此，广大车主在进行车辆年审时，会遇到不可想象新问题。
其实新规定主要增加了环保互联网查询以及油箱盖和油箱进油口的压力检测，这样不仅是检查在年检时车辆尾气合不合格，而且还可以检测到在平时的行驶过程中，车辆尾气不合格现象的出现。
新规定还没开始，具体怎么操作，对我们老百姓车辆年审是好是坏，还不能做出准确判断。不过从字面上看，可能要“大事不好”啊，平常车辆尾气不合格了，都有可能上“皇榜”，手机上马上提示“奉天承运，皇帝诏曰：你的车尾气不合格，禁止上道”，互联网害死人啊。
油箱口的压力检测，不知道对环保有啥影响，是不是汽油挥发也是空气污染的罪魁祸首，我不懂，也不瞎猜，谁是这方面的行家可以在下面留言告诉小伙伴们。
开货车的朋友们，看了下面不要哭，对于你们的年检更是“残忍”。以前货车年检时，重点是氮氧化物是否合格，只是自由加速。但是现在麻烦来了，新规增加了加载减速的规定，在这个过程当中，如果轮边功率低于了额定功率的40%就会被判定为不合格。具体怎么操作，我也没见过，不过原来空车检测时，对车的“不友好”，我们就心疼完了肝再疼，现在加载检测后，不知道车还能不能开回家，拭目以待吧。
最重要的一项规定对于广大车主来说更头疼，就是在检测尾气时，增加了OBD动态监测，在监测的过程当中，故障诊断仪和车辆的OBD系统连接，这样能够保证数据及时的传送到主控电脑上，这样不合格的概率是不是会更高。到时候“黄牛”们不知道还有没有那么大神通，但愿我检车时，不用找他们。
另外给大家多说一点，OBD检查简单说来就是用数采仪读取车辆数据，查看是否存在故障码。说白了就像医生的“听诊器”，听听就知道啥毛病。
OBD检验仅针对：2011年7月1日以后生产的轻型汽油车；2013年7月1日以后生产的重型汽油车；2018年1月1日以后生产的柴油车。
另需注意，注册登记、在用汽车的OBD检查自2019年5月1日起仅检查并报告，但自2019年11月1日起，将“升级”成为检验是否合格的正式判别项目。
本来车辆年检就是一个“人人喊打”不受待见的事物，我们平时开车，很少把车开到“极致”，但年检却把油门踩的“声嘶力竭”，各种对车的“不友好”，让车主们敢怒不敢言，又毫无办法，现在又“变本加厉”，这车还怎么开呀。
小伙伴们，你们对车辆年检制度的再升级怎么看？欢迎下方留言讨论，发表自己的见解。如果喜欢，顺便关注点赞哦。
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