10W-40礦物油與5W-30全合成機油，在發動機4000的轉速下哪個對發動機保護性更好？
說實話4000轉的轉速並不算高轉速，只能算作發動機的中高負荷，遠遠沒有達到非得要使用這個-40的黏度！如果僅僅是保持4000轉的轉速，那麼5W-30機油足以（無論是礦物、半合成、全合成-30的油都夠用，注意小編說的夠用指的是黏度，而非油品）！
衡量一款機油的好壞，添加劑固然重要，但是基礎油的好壞對機油的影響至關重要。機油分為礦物油，合成油和全合成機油，所謂的礦物油一般是指用物理的方法脫蠟等到的基礎油，分子結構沒有經過人工的干預，保持原來的狀態，技術要求低，成本較低。而合成的基礎油是通過人工干預分子結構，等到我們想要的結構組合，優化了分子結構，抗高溫抗氧化性能更加的優異。
由於4000轉的轉速並不算極端環境，為了更好的區分“高粘度、低油品等級”與“低粘度、高油品等級”的區別，小編就舉出一個比較極端的例子來說明！就拿一些賽車為例，由於轉速常年在萬轉以上運行，所以賽車通常會使用黏度更大的XW-60機油，即便是礦物質的-60機油也遠比全合成的-40機油保護性要強，因為-60機油粘度更大、形成的油膜更厚、抗剪切性更強，簡單點說就是機油靠包裹零件來完成對機體的保護，油膜的薄厚決定了所承受負荷的高與低，粘度低了遇到極高的轉速，管你是不是全合成，油膜一樣會破裂，油膜破裂機油的潤滑功效也就失去了！
所以對不同類型發動機的保護由“黏度”來決定，而並非油品的級別！油品的級別可以簡單的理解成有效期的長短，比如礦物油衰減早、變質快，那麼就短些時間更換即可，而在它沒變質的時候，它的保護性並不差，前提是“真油”！
從機油的品級來看，採用一類基礎油的機油貌似現在已經沒有了，而如今的礦物油都以是二類基礎油為核心！半合成以三類基礎油為主要成分！全合成目前來看也只是再用經過氫聚合反應後的三類油，而用四類油（PAO）的全合成目前很少見！所以市場上的礦物油、半合成油、全合成只不過是二、三類油的差別！除了油品本身的差異，在添加劑方面也同樣有著一些不同點！比如全合成添加的TBN抗氧化成分最高，所以全合成機油的使用週期最長，因為防腐劑添加量大！
而礦物質機油的TBN添加劑量最少，所以它的使用週期最短！但全合成雖然使用週期長，但並不代表低粘度的全合成機油的保護性會比高粘度礦物油的保護性更加的好！這本身就不是一個概念，選擇機油先看黏度是否適合，再根據自己的錢包來決定到底選擇礦物、半合成還是全合成，黏度是否適合發動機是最為主要的因素！
寫了這麼多您就該明白了吧？如果長時間保持5000+的轉速運行，-40的礦物油一定比-30的全合成機油保護性更好！但您在題目之中只提到了4000轉，對於這個轉速來說，-30機油所形成的油膜很難破裂，所以在保護性方面並不會驗證出-30與-40誰更好，因為僅僅4000轉還不夠極限！道理很簡單，您沒法通過1+1=2來比較一個“重點中學初中生”與“劃片中學的高中生”誰更優秀，殺雞焉用牛刀！即便是長時間保持4000的轉速，使用-30機油足以！
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