华仔155451731
当我们感觉到汽车的刹车比较紧，也就是说我们在车轮悬空的状态下转动我们的轮胎阻力比较大的时候，在这种情况下我们会觉得是刹车系统过紧所导致的，但是对于复杂的汽车机械系统来说可能并没有我们想象的那么简单
因为当我们汽车车轮悬空之后，转动我们车轮造成车轮产生阻力的地方是比较多的，车轮转动需要经过车轮轴承、传动轴、传动轴连接变速箱
所以当我们在车轮悬空之后，发现车轮转动的阻力比较大，并不一定就是我们的刹车系统出现了问题，有可能这本来就是正常的状况
刹车分泵卡滞
如果我们怀疑车轮转动得比较慢怀疑是我们的刹车分泵卡滞引起的问题的话，其实我们可以将刹车分泵回缩之后再转动轮毂，检查刹车分泵回缩之后卡滞的现象有没有明显的改善
而在检查的时候我们尽量保证车辆挂空档
如果确实刹车分泵卡滞的话我们可以检查到刹车片会磨损得比较厉害，在这种情况下我们就需要更换刹车分泵了，这种故障属于刹车分泵活塞生锈变形，只有更换刹车分泵才能解决这个问题
汽车剖析
问题描述的“太紧”如果是指刹车踏板行程小的话可以调节，如指磨片的话需要检查刹车分泵。
这是调整的主要区别，调整则是调节刹车踏板后与真空助力泵连接的位置，固定销后面通过螺丝锁紧保证踏板的稳定工作，这段螺丝一般有1公分左右的行程可以前后调节：
往前调节刹车踏板的高度会降低一些，刹车脚感会更直接；
往后调节刹车踏板的高度会增加，虚位大一些刹车棉一些；
是否需要这样调节不仅要尝试刹车脚感的变化，还要尝试踏板高度是否能适应决定。
至于磨盘问题一般是刹车分泵损坏，导致刹车片不能正常回位持续与刹车片摩擦，症状会有动力下降、异响、刹车盘高温（正常行驶或拥堵路段没有前两点问题的话只是高温属于正常现象）。
如有这几种情况可以检查刹车分泵活塞或油管是否出现卡滞的现象，有污物的话及时清理既可。至于刹车分泵损坏的概率很小，所以先排除卡滞问题以及油的问题再说。如刹车油含水量过高也有可能导致分泵的膨胀皮碗过大影响制动力或偏刹，在不能看到实车的前提下只能建议这样检查了。
至于刹车的制动力是不能调整的，依靠油液液压力传递的制动力是固定的，刹车能调节的也只有脚感而已。个人建议、仅供参考。
天和Auto
感谢！
我估计你应该是觉着开车的时候刹车声音太大，影响到你得驾驶乐趣了。关于这个点，属于大众车的通病，也就迈腾会好一些。官方给的解释是刹车盘的材质原因。。。
间隙的问题，常理来说不会出现。毕竟这个与你在驾驶中踩踏刹车的力度有关，可以掌握。而且，时间长了之后这个问题就不明显了。因为，磨合好了！
所以，个人不建议调整其位置。若是调节的话，希望去4S店按照原厂参数调节！
四儿子离职总监
这是你的理解错误，前刹车不存在紧与不紧的区别，一：捷达刹车片与刹车盘的间隙是自动调整的。二：新刹车片与磨损过的刹车片 间隙都是一样的。三：新车的刹车片由于还没有磨合到位 可能会有一些毛刺或不平整的表面在刹车松开时也与刹车盘摩擦 造成异响 但没有关系 开一段时间就会ok。四：还有可能就是你还不适应捷达这种刹车设计 就是一踩就有效果 而不是日系那样再踩才有效果的设计。但刹车距离都是一样的。
启航汽车领域工作室
你好，单前碟刹太紧空转转不动，一种原因是刹车分泵活塞回位不良，另一种原因可能是刹车分泵导管锈死或位置不对导致的。
东旭挂车李总
如果是新车，可能要磨合一段时间，如果不是，检查一下刹车系统是否调太紧了
江湖路yuan
你的碟刹回位不好，用分泵修理包修理下就好，压根不用换
snkqoai
碟刹无需调整，只需要检查分泵回位情况
S浅醉一生S
4s店拆一下，在装起来
Dylan141073110
检查分泵是不是有问题，导向销是不是卡滞。新车的话可能要磨合一段时间才会达到理想状态。
