如何评价中国的第五代战机歼20？問答頭條網

2019-04-13 07:06:24 佚名

fujunda

毫无疑问，歼-20战斗机是我国的“争气机”，因为它的出现，世界上再也没有一个国家可以小看我们的军事力量和军事工业，它的横空出世使得我国是世界上第三个成功研制隐身战斗机的国家，也是第2个将自主制造的隐形战斗机服役的国家。

按照欧美国家的战斗机划代标准，歼20属于一款4代机，按照俄罗斯的话的标准则属于五代机，不管按照哪种标准，在技术概念上都需要具有五大特征，美国人称其为“5S”，分别是战斗机的隐身性能、超音速巡航性能、超机动性能、超视距攻击性能、信息优势协同能力。

这些概念能力目前歼20已经全都具备，前段时间我国矢量推力发动机成功在歼10战斗机上应用，毫无疑问它也会装备到歼20战斗机上，这也将使得歼20战斗机就有了更大的推力和更高的机动灵活性，也就是说它的配备会使得歼20具备更强的超机动性与超音速巡航性能。

目前歼20的主要对手就是美国的f22和f35，老美的战斗机制造技术是毫无疑问的世界第一，f22和f35也是最早面世的两款4代战斗机，一出世就被认为可以吊打全世界所有战斗机，因为集诸多先进技术于一身的高性能战斗机会对相差一代的战斗机形成碾压般的优势。

歼20面世之后，因为鸭翼布局等原因，有军事专家认为其隐身性能可能不理想，至少是比不上美国的f22的，可能比美国的f35还要差一些，只比俄罗斯的苏-57（T-50）强一点，但是近日有一档央视专题节目透露了歼20隐身性能有多么强悍，通过其介绍可以发现，原来歼20有着比f22更强大的隐身技术。

该档节目隆重介绍了中国电科一个研究团队突破西方技术封锁解码隐身战机的RCS测量方法。

据美方实验中的雷达探测，F-22和F-35隐身战机在雷达上只相当于一只飞鸟的回波，F-22 AN/APG-77 230公里 RCS（雷达散射截面积）=0.001，可以说隐身性能强到逆天，而F-35 AN/APG-81 150公里 RCS=0.005，比f22稍有不如，但隐身性能也相当强悍。

中国电科的研究团队在2007年突破解决了战机隐身性能测试的难题，实现了对小型隐身测试目标的RCS测量，测试发现一般汽车的雷达反射面积是100平方米（20dB)；人的RCS大约是1平方米（0dB)；鸟的RCS是0.01平方米（-20dB)；虫子的RCS是0.001平方米（-30dB)。歼20首飞之后，用这套系统测量其隐身性能并不下于美国f22战斗机，但是随着我国隐身技术的快速进步，歼20或已实现超越，然而节目中国电科专家爆料称他们正在测量一个烟盒大小的特殊隐身装备，可以使本来在雷达看来仅是一只麻雀的高性能隐身战机，看上去比蜜蜂还小。虽然没有讲到歼20是否配备这种隐身装备，但既然是用来隐身的东西，配备到隐身战机上也是最合适的了，这样的话，歼20的隐身性能或强悍到雷达散射截面积比飞鸟还要小，只相当于一只昆虫了。

科普大世界

歼-20战斗机中国航空工业的骄傲，中国是世界上第二个成功研制隐身战斗机的国家，目前歼-20战斗机已经在作战部队服役。这是一款具备隐身能力的第五代战斗机。这是与美国的F-22A和F -35战斗机处在同一级别的战斗机。

歼-20战斗机具备隐身能力，超音速巡航能力超视距打击能力和超强的机动能力。这个也是五代战斗机的一个基本的标准。美国洛克希德马丁公司研制的战斗机建立了目前五代战斗机的标准。

歼-20战斗机是目前亚洲地区最为强悍的机型，也是世界上最大的隐身战斗机，具备超远的航程，这是与美国的F-22A战斗机和F-35最大的不同。

在机动能力上歼-20战斗机也是胜出一筹，这个不是在于发动机的推力之上，而是建立在歼-20战斗机的良好的气动外形和飞控之上，未来歼-20在换装大推力涡扇矢量发动机之后将获得更为强大的能力。

航空视界

从研制意义上来说，歼20绝对具有里程碑式的意义。如果说当年歼10的横空出世让世界认识了中国追赶先进的努力，那歼20的惊艳亮相则直接让世界看见了中国引领世界的雄心。这是两个不同时代的产品，体现了代际间的传承和创新，同时见证了中国从追赶世界到引领世界的过程。
歼20地面静态展示图

歼20身上有很多的创新。不同于F-22和苏57的常规布局，歼20采用了独特的双激涡流升力体边条翼鸭式气动布局。这种设计的优势是拥有比较优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬时攻角和滚转率。这也就是说，DSI+全动鸭翼和垂尾的设计使得歼20拥有不错的机动性和超音速状态下的飞行控制能力。
歼20展示机动性能

除此之外，歼20整体外形采用低可探测性设计，RCS值较低，拥有很不错的雷达隐形能力。再加上一体化座舱盖，综合航电系统，分布式光电系统，高性能吸波隐形涂料的加持，使得歼20总体技术水平处于世界一流水平，部分领域（比如航电，隐形涂料等）比F-22还强。

但歼20依然存在一些问题急需解决。比如，虽然歼20外形拥有较佳的地可探测性设计，但尾喷口的隐形处理不如F-22；鸭翼在偏转时容易产生较大强度的镜面发射回波，导致飞机头向RCS甚至比常规布局还大。
F-22尾喷口进行了隐形处理

另外，歼20目前使用的是国产WS-10B型发动机，无论是推力，推重比还是工艺、寿命都要比F-119发动机弱的多，甚至无法让歼20拥有完整的超音速巡航能力。即使是未来换装WS-15，这种差距能够弥补多少，仍是个未知数，更何况WS-15服役仍遥遥无期。

F-119发动机性能优异
，可满足F-22进行超音速巡航

我们应该对歼20整体性能有一个较清醒的认知。即歼20一方面拥有F-22所没有的新技术，新特点，使得它拥有更大的改进潜力，但另一方面也得知道歼20相比F-22依然不算成熟（至少目前为止）。路漫漫其修远兮，想要发挥出最大的战力水平，歼20在未来依然有很长的路要走。戒骄戒躁，稳步提高才是王道！

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兵者诡道也

歼20作为我国第一款“五代机”，其不仅证明了我国航空工业的巨大进步，还正式结束了我国军事工业500年来器不如人的历史，所以无论怎么高度评价歼20都不为过。

而歼20诞生的历史也比较曲折，在八五前期我国决定对第四代先进战斗机（国内部队一直将五代机称为“四代机”）进行预研的时候，中航工业决定寻求俄罗斯航空专家的帮助，毕竟我国航空工业的起步一直离不开前苏联/俄罗斯方面的影响，而且当时我国的三代机都还仅在图纸上，所以寻求国外专家的帮助还是很正确的。

而当时成飞611所的重心，还在歼10项目上，并且由于沈飞多年来与前苏联/俄罗斯航空工业的紧密关系，所以这个预研计划“背景机方案”就交给了当时的沈飞。

整个项目一直推进到新千年，沈飞601所为此先后搞了多个项目，而最终沈飞601所竞标的K98-3“雪鸮”方案，就是从此逐渐完善改进而来的。

在2001年，该方案的前身K98-2方案还获得了国防部科技进步一等奖，所以在2007年10月的空四代竞标中，“雪鸮”被歼20“威龙”方案曾出乎很多人的意料。

但实际上我们现在回过头来看，当年歼20能够战胜“雪鸮”其实一点都不奇怪，因为当年雪鸮方案的预研背景是在90年代初的“八五”期间，技术背景是以当时对中航进行技术指导的“俄罗斯中央流体力学研究院”提出的，“不采用推力矢量60度大迎角机动”能力为前提研发的。

而当时的俄罗斯确切的说即使是现在的俄罗斯，都没能对五代机真正的关键“技术”有一个正确的认识。

目前我们都知道五代机最重要的技术指标是“隐身能力”，而俄罗斯由于对F22错误的技术追踪和对未来空战环境的误解，导致俄罗斯认为五代机最重要的技术指标是“超机动能力”，所以隐身性能是次要的。

所以后来俄罗斯的PAK FA“未来前线战斗机计划”（也就是诞生苏57的计划），将T-50的隐身性能放在了所有九大技术指标中的倒数第二位，仅强于短距起降能力。

所以俄罗斯的苏57最终造成了不隐身的样子，而俄罗斯在五代机上这种错误的思想，也间接影响到了主要负责我国五代机预研的中航沈飞601所。

所以“雪鸮”在这种错误的思想和“不使用推力矢量60度大迎角机动”能力的技术要求下，选择了“三翼面”气动布局。

而“三翼面”布局虽然由于气动面较多，机动能力出色的优点，但也正是由于气动面较多，所以它的雷达反射面也多，隐身性能并不好，同时高速阻力又大，所以超音速性能也不好。

而隐身、超音速这两个关键技术，正是现在五代机中最关键的两个技术指标，所以不隐身、超音速性能又不好的“雪鸮”自然在“空四代”的招标中败北了。

而我国空军选择歼20，也正是对新千年后未来空战环境的正确认知下做出的，成飞611所在1998年歼10首飞后就将工作重心转移到了五代机项目上。

2001年，也就是沈飞601所“雪鸮”获得国防科技进步一等奖的时候，宋文骢院士的《一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究》发表，奠定了歼20的气动布局基础，并在随后几年内对未来空战环境做出了正确判断，最终选择了正确的技术方向，而击败了沈飞的“雪鸮”。

所以从这方面看，歼20是我国对未来空战环境理念下研制的第一型高技术战机，也是我国摆脱国外影响，进入航空“自由王国”的金钥匙，对我国航空工业的重要性不言而喻。

军事小科普

歼-20的出现对于中国来说至关重要，是中国空军在未来争夺制空权的利器，也是中国由空军大国走向空军强国的标志。随着未来先进战机的制造技术越来越难，造价越来越高，恐怕只有极少数国家才能装备得起数量庞大且性能先进的战斗机了。

歼-20是继美国F-22之后全球服役的第二款重型隐身战斗机，具备较强的隐身能力、超视距打击能力、超机动能力以及超音速巡航能力，跟之前的三代机相比歼-20具有压倒性的优势。而且歼-20还具备指挥编队作战、反卫星作战等诸多能力，因此歼-20实际上已经拥有了高度的智能化。

尽管歼-20装备得涡扇-15发动机还未成熟，但是如今的歼-20已经初显神威，歼-20的出现也标志着中国航空工业经过多年的努力已经从大幅落后西方国家实现了与西方国家的平起平坐。

歼-20服役之后中国也会在歼-20的基础上研发出更先进的战斗机，因此歼-20对于中国航空工业下一步的发展也是起到了铺垫的作用。

总的来说歼-20对于中国空军未来的发展是不可或缺的，因为能够制造三代机的国家比较多，但是能够制造四代机的国家目前只有中美俄，如果在四代机的制造上出现断层的话五代机肯定更没希望了。

用户55024723792

在网友们的一片贺彩声中，基于你说你的俺讲俺的网络性格，本人斗胆谈谈个人认识与个人看法。看客如以科学的态度批驳本人之言，个人认为正常且有益甚至还可共同探讨，但肯定没必要以自认的观点胡喷蔑视抵毁他人，要瞎吹胡喷就请免了吧。

20之真实数据并不明了，但依其外观的气动布局，依个人浅薄的认知，也参与谈谈猜猜一些大约可能的该机性能情况。

作为以隐身并能超速巡航的四代机之最显著特性，其雷达隐身还有超音速巡航也是其区别与前代机的最大特点，现就以该二特性来分析推测瞎猜20可能之性能。

雷达隐身问题涉及二个方面，第一为机体外涂料涂层，第二为飞机的隐身气动外观。

首先说该机涂料层，不知也猜不透该机身所用涂料之性能，依传说有可能仿制于FlI7涂料或依该机涂料研发，不过既然己属某波段雷达下隐身，该涂料无论因何或怎样发展而来，相信其性能应该在一定范围的雷达频段内，无法被一般的预警雷达探测，这个猜测估计应该是可信的，不然从何谈起它为隐身飞机。

其次说气动外观，20气动外观着实让人感觉是比较另类的。另类是指20系设计的隐身机，而其气动外观许多方面并不符合隐身之方向，仔细看其结构让人感觉差异，机翼大而多且各个空间方向交错，且相互成角度非归类或平行，是为了防止集中一方向反射面积过大的理念吧。从正前或后位看机体，各种机翼、鳍面繁杂似机身浑身长刺，另外其机体与翼翅之布局显僵硬了。个人猜测该机气动外观与隐身之理念明显有冲突，或许就是个多方面设想设计妥协的结合体吧。个人以为有些方面的设计，让人感觉完全是违背该代机最显著的隐身性能追求，个人以为这方面是该机假设为战斗机时最为不足，或称影响作为战斗机综合性能的最主要方面了。

第一次见20之外观图片印象深刻，不明白其正视看其各种机翼尾鳍布局张扬的象刺猬，一对鸭翼、一对主翼、一对尾翼、一对钭垂翼，天啊竟然还有一对尾鳍，从前往后看这是这机体上长满似刺机翼鳍，它竟然还是属追求稳身下的设计产物，真让人太不可思议了!?

关于战机隐身之追求，涂料是减小(少)机体被雷达探测的能力，而机体机翼的减少减小，让其反射面积越小之设计，也是达到隐身目的最重要手段之一。从以有的该代机看，他国同代机之机身无不简洁，机体主、尾翼加上大斜角垂尾，外观清爽干练无附加，机体整体光滑无凸物。然再回看对比20就显异类了，其气动外形让人第一眼感觉大而僵，机身上的主翼总让人感觉生硬了，长机体明显感觉将影响近距高速格斗。以为具高机动而采用了前鸭翼设计，看似增加机动实是为具有机动而放弃其时隐身的冲突，应该是以机体需修长而采取鸭翼吧，个人理解应该也是无奈之举。别外估计因气动布局之不足还加了尾鳍，这众多雷达反射面的设计，让人惊叹设计者的超脱与大胆，如此多刺也归属于追求高隐身的要求下?，真让人不可思议的气动设计，这难度还是追求高隐身较果的隐身机吗?!!

再说关于20配载之发动机问题，众所周知是天朝现阶段的重大欠缺或短板(这么不细谈了)，如果20算做投产入役的话，其现阶段应该装备的仍是俄产发动机，该双发动机还不足以让大机体的20，在正常武器载荷及满油下，做真正意义超音速战斗巡航吧?!。相信在等待国产规划的匹配发动机正常交付还将漫长，实现追求高质量大推力之发动机目标，实现的难度不小变数也不会少吧。

再谈谈20机体之修长问题。看其气动布局(假设先抛开鸭翼)并不具普通意义上的常规机动之设计，而鸭翼的配置从一般意义上讲，均是为增强战机之机动能力而设，但从20机之修长机身看，且机翼布局明显靠后了，个人理解此机鸭翼为20赋予了机动性而非增加的作用(广义上讲当然也有增强作用哈)，为何会如此解读?!。这要从猜测的20设计设定的作战任务有关联。

个人以现20之外观猜想它的作战效能，可从它的机体外观如此特色下想到，它能做什么?，怎么去做?，为什么会是这模样?，等外观因素去多方面猜想猜测。据此，个人推测它并非真正意义上的第四代隐身战斗机，可能设计其作战功能战法，就是相当可之前的截击机，或者甚至用战斗轰炸机(指专门适用于导弹对海上对舰船作战)作为表述更为恰当吧，更准确的讲它应该是具有一定隐身能力的截击机或海上的战斗轰炸机吧。从此角度讲，它的长机体还有“多刺”就有其长的道理，或取舍妥协的原因了吧。

为何称其修长机身也是某方面的追求(或许也是因故不得以的)?，如依上之猜测它的作战功能将是，它将携带体型不小的远程空对空、甚至空对舰导弹，对大型空中或海上目标进行突袭，利用其隐身性能高速冲向设定的”攻击点”，对敌方进行突然发起打击，远距离发射导弹后，即快速脱离以隐身回巢。据此在此作战理念下它并非需高机动性(应该说不是不要而是处于次要追求地位)，且为解决舱内带大弹问题，无奈被迫设计成长机身才有了那长大的弹舱，在分情轻重缓急主次问题的位次后，以解决服从主要战术功能为设计方向，放弃并非头等重要的近距离格斗能力，修长气动外观的机身对近距离高机动性能之追求己不现实，高机动成为不现实也只能放弃成次要地位了。

至于那奇怪的尾鳍设计，应该说某些气动方面的设计仍无法协调，它与配载发动机飞行包线内的，其具有的动力性能匹配上也可能有欠妥，即可能仍存在着某种程度的冲突。这就如早期战机机翼上设置翼刀，那本就是气动上的某种缺陷无法被克服之处置。在与隐身要求机身简洁明显相冲突的情况下，仍选择保留(前代机有不少)则肯定是个妥协的结果，但它的保留对高要求隐身而言，肯定是负面评价。

对于鸭翼之设计，前面己谈到对于20它的气动外型，长机体机翼稍后，感觉其鸭翼实际还承担了部分主翼的功能，它成了整机气动布局下必须的不可缺的设计(当然也是整体设计的结果哈)，它起到了该机获得“强”机动之依托与根本，然其设置也必然增加了战机的雷达反射面，它对隐身之追求设计上当然也是负面的喔。

以上之杂谈或瞎说，归根结底也有个人的猜测瞎猜结论：依20之气动外形估计与猜测，它是一款有一定机动性和隐身性，具有较大航程的截击机或战斗轰炸机(单指对舰船的远程导弹攻击)，它并不具近距离上，与前代机之高机动性作战飞机相冲突时具优越性能，它的格斗机动性或许还不及前者，或者说远不具占优的机动性能。它是通过身所具有的一定隐身性能，对空中大型目标如侦察机、加油机、轰炸机等或海上大型目标进行突袭，远距离交战(开战开火)发射空射武备即撤离，它并非具有平常意义上的战斗机之持性与交战特点。另外，它的多刺机身说明其反射面比他国同代机多的多，据此猜测在到一定距离(指防探测)上，它之隐身效果猜测并没大家想象的那么强，或直白讲它的被探测距离可能比较远(换言之可在较远距离被探测，隐身性能还不高吧)，如是在与敌较近距离使用要其体现隐身性，那被探测被发现的可能性如何，那结论更是仁者见仁智者见智了。

看客看了上述之言不认可也无需激动，你可动用手笔作理性的科学的批驳，要知道科学技术上不存在什么意识形态差异，只有技术的高低与强弱及认知的不同。以上只是个人猜测猜想，也别说咋的这写的都是唱衰叫弱20嘛，什么意思是故意的?，本人以为某样装备具有的真功夫真威武的，那并非会被局外闲人瞎猜抵毁的，本人也未曾见过20的真容，只是个人以自己的认知，无事动动脑子作猜测练脑罢了，如有误可直言纠正或批驳或探讨，千万别看了不爽借以爱国的名义，口无遮拦胡言乱语的无脑瞎喷喔。

想即写也未归总也未分段落可能有点乱，随写于高铁哈。