“关于这次给上汽大通T60改装绞盘和升高，还得说到之前和一位T60车友“灯光师刘钊”去大石头野的经历。我们在经历了轻松的上山之后，下山遇到大雪被困在山上了。最要命的是车队里还有女人和小孩，我第二天还要赶6点半的飞机。所以硬着头皮也得下山，经过7个多小时雪夜下山路的鏖战，终于全员下山成功。”
“天气情况不佳，照片质量欠佳。指挥的时候雪真的挺大了，下山很危险。这次活动也让我明白了自己在团队中的定位——救援保障。雪夜下山的时候，我先护送同行素车伙伴下山，然后半夜我再走路三上雪山，把后边落下的三台皮卡一一开下雪山。也就是说车队中7台车，我弄下山5台，我觉得这次穿越我能吹一阵子牛逼了。那既然给自己定位救援保障，那绞盘就一定得配上了!所以就有了以下的改装。”
“改装绞盘的第一步就是拆前杠，并且把防撞梁拆下来，好安装绞盘支架。”
“这就是我拆下来的防撞梁，但拆它之后，车头的防护板缺少了4个固定点，有得必有失。”
“这个就是绞盘支架了!这玩意决定了绞盘安装是否稳固、安全。”
“这种固定方式可以最大程度上保证绞盘支架的坚固。”
“绞盘支架安装好了!下一步安装绞盘和通过绞盘绳的圆口。”
“绞盘上黄色的IP68防护等级，这已经是防尘防水的最高等级了。而绞盘上放着的金属物体就是缆绳导口，必须安装在绞盘支架上。”
“安装好绞盘本体之后，就是安装控制器和走线啦!最后一步就是把拆下来的东西都装上去就OK啦!”
“至于我的升高，就比较简单了，我装的事一套垫片和吊耳，由于预算原因，并没有选择换避震器。这样的破玩意先玩着，要都等攒好钱，那得什么时候了!”
“装前悬挂的垫片比较费力，需要把整个前避震器总成拆下来，然后把垫片安装到避震器塔顶。”
“我这种升高方案，真的单纯只是把底盘垫起来，性能比换正经的避震器要差不少，其实并不推荐大家使用。但无奈我预算并不多，相比升高的避震器，绞盘对团队的贡献更大，所以我有限的预算还是选择优先安装绞盘，未来再攒钱换避震器。”
“这种垫片也有好坏之分，如果大家想图便宜装垫片进行升高，一定要买这种带上支臂垫块，也就是图中黑色这个小垫片。如果你不装这个小垫片，悬挂参数会变的比较多，悬挂的上摆臂会比较吃紧。另外装前悬挂的时候，一定要注意别损坏球笼，有前车之鉴。”
“最后是改装完毕之后的效果图!然后自己在空地上练习了一下放缆和盘绳子，绞盘的盘绳子非常重要，因为如果盘不好绳子，非常容易钉弯绞盘的两根支杆，这两根支杆弯了，绞盘就废了。另外收放缆的时候尽量抓那个红绳子，防止钢勾挤手。”
本期上汽大通T60改装案例鸣谢车主：IS家族与110三兄弟
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