2019年，
省委、省政府賦予了肇慶
建設成為粵港澳大灣區連接
大西南樞紐門戶城市的光榮使命。
四會，是肇慶融入
粵港澳大灣區的橋頭堡、排頭兵，
積極發揮先鋒作用
為將肇慶港四會港區建設成為
珠三角連接大西南地區的水運集散中心，
四會市積極升級水運系統、發展多式聯運。
4
月
4
日
上午
中國鐵路廣州局集團有限公司與佛山、肇慶兩地政府部門和兩地港口、水運、物流企業在佛山高明珠江碼頭舉行鐵水聯運新模式首航儀式。
滿載瓷磚及調味品的100個20英尺集裝箱從佛山高明港裝班輪啟航，經水運抵達肇慶四會南江碼頭後，汽車短駁至三水西鐵路貨場，再通過鐵路貨運班列開往雲南王家營西站。
這種“水公鐵多式聯運新模式”
在全國內河港口尚屬首次
繼四會市港務有限公司成為首家建立“無軌鐵路貨場”，並開展水公鐵多式聯運業務的港務公司後，四會市永泰港務有限公司永泰碼頭亦與中國鐵路廣州局集團有限公司佛山貨運中心簽定了“無軌鐵路貨場”合作協議，具備了提供水公鐵多式聯運服務的業務能力。
那麼，
這種“水公鐵多式聯運新模式”
是怎樣運行的呢？
在港頭碼頭建立“無軌鐵路貨場”，並在“無軌鐵路貨場”設立集裝箱堆場，派駐鐵路貨運工作人員在“無軌鐵路貨場”辦理鐵路集裝箱運輸服務，實現鐵路集裝箱運輸業務諮詢、集裝箱需求提報、安檢查危、檢斤驗貨、裝載檢查、提箱還箱等業務在港口一次辦理，為港口碼頭周邊貨主提供“門到門”的集裝箱運輸服務，從而真正實現一體化鐵水聯運。
這樣一來，
客戶可以直接在最近的港口
辦理鐵路集裝箱運輸業務
開啟“延伸、融合、便捷、經濟、綠色”的集裝箱鐵路、水路聯運新模式，既符合國家調整運輸結構戰略，為貨主節省了運輸成本，也減少了公路運輸的環境汙染，具有經濟、綠色、環保多重社會效益。
據瞭解，下一步四會港區將在鐵路貨場設立“無水港”，同步實現“鐵轉水”集裝箱運輸業務，為將四會港區建設成為珠三角連接大西南地區的水運集散中心踏出重要一步。
“水公鐵多式聯運新模式”打破了
傳統單式聯運的運輸壁壘，
讓人員、業務和運輸裝備的高度融合，
實現了鐵路、水運、公路、物流企業、
生產企業的互聯與互通、共享與共贏。
為打造粵港澳大灣區多式聯運網絡奠定基礎。
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編輯 ▏四會市融媒體中心四會發布編輯部
供稿 ▏四會市交通運輸局
編審 ▏張偉
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