確實最近一段時間，各地對各類低速電動汽車，老年代步車，電動三輪車查的比較嚴，老百姓對此意見也很大。大家紛紛表示，這種做法已嚴重影響到了自己的日常出行。尤其不能理解的是，電動汽車讓生產讓銷售，憑啥不讓上路行駛？
不滿歸不滿，除了吐槽規定的不合理，我們是否也應冷靜下來，好好反思自己的行為呢？以前，電動三輪四輪車剛興起那會兒，隨便怎麼上路都沒人管沒人查。因為這種車比較實用，價格便宜親民，又不用上牌考駕照，買的人越來越多，不僅是老年人，還有很多沒駕照的年輕人也在開。現在道路上車多人多，交通狀況複雜，如果都遵守交通規則還好點。關鍵有人偏喜歡不遵守交規，感覺馬路就像自己家的，想怎麼開車就怎麼開，完全不考慮別人的感受。無規矩不成方圓，學壞容易學好難，一個人不守規矩，很容易一傳十，十傳百。
作為代步車的電動汽車而言，走的可謂是一個擦邊球，在很多城市這樣的四四方方的電動車多數走的是老年代步車的擦邊球概念，而且在很大程度上都是走自行車道而非現在普遍走的汽車道。
而電動車按輪胎個數及結構類型分可分為：電動自行車、電動摩托車、電動獨輪車、電動四輪車、電動三輪車、電動滑板車；按照動力來源分：純電動汽車、增程式電動車、混合動力電動車、燃料電池車。按電力提供的方式可以分成兩大類，一是連接外部電源來獲得電力，另外就是用燃料電池，儲能器件（如儲能電池，超級電容）等作為電力。
之所以對於電動車各大城市開始監管，主要是在於幾個原因：
1、路面壓力，尤其是電動車交通事故，造成自身和他人的車輛財產受損，主要是電動車監管力度不夠，橫衝直闖的情況較多，機動車道和自行車道來回馳騁，所以需要大力監管，維護交通秩序。
2、自身安全問題，這些電動車，尤其是四輪電動車等等，生產的廠家層次不齊，有的是非法生產的次產品，在使用過程中尤其是在充電過程中會造成很大的安全隱患，尤其是很多小型的火災都是這樣引起的。
3、駕駛員安全意識，畢竟是超大規格的車型，所以在路上行駛的時候，很多情況下都需要一定的駕駛技能，尤其是在轉彎的時候，要顧及到很多東西，角度，避讓什麼的，所以有些城市對於電動車都需要油專門的駕駛本才可。
閱讀更多 米微 的文章
