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不是时间的问题，嫦娥四号降落在冯卡门撞击坑，撞击坑深3公里，边缘有高大的环形山，嫦娥四号和嫦娥五号月球车虽然可以在月球行走，但是它们可不会爬山。
想要让两个探测器见面，就只能降落在同一个撞击坑，月球车运行速度都非常缓慢，月球背面的地形也更加复杂，加上寿命有限，在月球的活动范围是很有限的，就拿嫦娥四号着陆的冯卡门陨石坑来说，直径180多公里，深3公里，范围还是很大的，嫦娥四号的速度只有200米每小时，设计工作寿命几个月，还需要在月昼也月夜的时候休眠，活动范围进一步缩小。想要让探测器在月球行走会面，那得等到猴年马月去。
嫦娥五号是我国2019年左右将进行的月球探索项目，最近探月工程正式发布了一些后续月球探索项目。嫦娥五号将成为我国月球探索“绕落回”三步的最后一步，要在月球探索并取样返回地球。为了达成这个目的，飞船需要特殊的设计，着陆程序也更复杂，飞船需要至少需要三部分，在月球轨道上等着返回器从月球起飞后对接的轨道器、从月球携带样本起飞的轨道器、以及搭载科学载荷的着陆器。需要用到数次飞船分离及交汇对接技术，是为了研究月球和验证技术的，不是为了去见以往的探测器。
让探测器会面没多大意义，要想在未来见到现在的登月痕迹，只需要发射高分辨率的月球探测器即可，在轨探测就不用多说了，寿命长、探测范围大，精度也有保证，可能拍摄到嫦娥四号月球车的活动痕迹。
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