由于有电动机加持，所以混动版的CRV动力响应很快只不过它的动力没那么强，所以主观感受并不刺激。
图示为混动模式，混动模式主要出现在加速或者电量不足的情况下，中低速下应用较多。
另外，这套系统在不同工况之间的衔接简直天衣无缝。即使是我刻意去感受，也完全察觉不到。在实现高效动力的同时，还能做到特别省油，这就是这套混动系统的神奇之处。底盘和转向有充足的厚重感，有点像欧洲车和之前的雅阁、前两代CRV完全不一样。隔音是唯一不太满意的地方，尤其是急加速时发动机噪音比较明显，但匀速行驶时很安静。
米其林浩悦235/60 R18和四驱1.5T车型一样。
运动、经济和EV驾驶模式按键但其实除了SPORT会改变油门响应之外另外两个按键并没什么用，因为车辆会自动在各种模式之间切换。
仪表中间会直观的显示能量信息，你可以实时观察这套系统是如何工作的，挺有意思。
静态方面和1.5T版本是一样的所以我只简单说下这款车的一 些亮点配置 。比如ACC自适应巡航、 防碰撞预警、车道偏离辅助等主动安全配置。HUD的清晰度很高，开车的时候看信息很方便，并不是鸡肋。
前排座椅加热就不多说了，后排居然也有，这在同价位车型中并不多见。
另外就是全景天窗、全景影像等等一些舒适性配置了，总之这款车在配置方面也不会令你失望的。
LED大灯带有自动远光灯功能，具有较强的科技感。
车身侧面线条的变化不太大，能让人一眼就知道这是一部CR-V ，辨识度很高。
全新CR-V的内饰并没有进行大规模的改动，还是延续着之前经典的设计，只是在细节方面进行了优化整体看着更精致了一些。
全新CR-V的进格栅和头灯采用了一体化设计车头颇有层次感，看起来非常精致。除此之外，全新CR-V在前端空气动力学方面也有着一定进步，它竟然还配备了一套主动式前进气格栅，这在同级产品当中比较罕见。主动式前进气格栅可以根据车速、发动机温度等因素影响，从而实现主动开启与关闭功能。
全系标配的三幅式多功能方向盘跟思域是同款，并且全系都支持四向调节，方向盘尺寸适中握着挺顺手。
竖向布置的尾灯是CR-V的特征之一，这个设计从初代开始一直延续到最新一代，新车尾灯的下端向内侧延伸立体感够强，视觉效果真的挺棒。
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