啵啵瞎侃
磨合期是以前的叫法，現在叫走合期了。
過去由於加工工藝和加工精度的問題，那是的機械部件之間存在著細微的毛刺及貼合度不密貼等工藝問題，這時候就需要有個機械零部件之間的潤滑磨合問題，這期間會產生一些鐵屑等雜質，會對發動機部件造成磨損，因此，會規定一個3000-5000公里的磨合期，在磨合期內儘可能平穩駕駛，杜絕急加速和一次性跑過遠的路程，同時也要避免拉高速，高速路段保持在80-90左右最佳，並要在5000公里時及時更換機油及三濾。
而現在，由於機械加工工藝的大大進步，現在的工藝已經非常精細，基本不需要再進行磨合了。但還是會有一個走合期的概念，也就是說在初始的3000-5000公里期間，只要正常行駛即可，無需過多注意，不過還是建議不要暴力駕駛，平時注意不要急剎急停，跑高速保持在100公里左右即可，及時無監控測速也不要爆拉高速，此外，正常保養即可。
微言戲語
磨合新車就是在磨合期內，比如500公里磨合期。並不需要怠速6小時，也不需要開空調或2500轉速以內。如果怠速6小時，發動機那不是很容易引起積碳啊！
初步磨合期500公里，此時開車的時速一般控制在100以下， 轉速控制在3000以內，磨合500公里足矣，500公里在市區或快換上下班很快了。一般車輛開過2000公里後。感覺車子會更好開一點，油耗也少一點。
現在的發動機技術，配件加工做的非常精細了，出廠前就有過一定的磨合了，所以買車後磨合不磨合也沒有太大的必要，不像以前的裝配製造加工技術沒有現在精細，所以需要磨合，現在磨合不磨合看個人，有些不磨合的也沒啥事。
我覺得前500公里還是溫柔點吧！前2000公里適當的暴躁，2000公里後盡情肆虐，磨合下給自己一個安慰，當然不磨合也沒什麼，加上機油潤滑效果，你想讓它磨都不容易，所以磨合是一個漫長的過程，完成初步磨合即可。
我朋友買車都不磨合的，直接高速100或120的時速，現在發動機也沒什麼事，所以磨合不磨合看自己心態，相信就磨合，不相信就隨意點，反正都沒什麼的！
除非你一開始就是暴力駕駛的，有些車設計就是不能經常暴力駕駛，不然會加速發動機或變速箱的損壞，比如像CVT變速箱，突然猛加油，對變速箱的鋼帶傷害還是比較大的。所以平穩的駕駛才是對愛車的關愛！
三句不離車壇
這年頭說起汽車磨合估計會有很多人嘲笑你：都什麼年代了，發動機技術這麼高級根本不需要磨合，人家在廠裡早就冷磨合過了，回去只管開就行，還磨合，你怎麼不把車當寶貝供起來啊。
想必這些內容大家都看過，這些言辭不僅不專業而且還特別壞，它把車主的正常使用和保護歸結為“過分愛惜”。我的觀點很簡單：你要愛惜自己的新車的話那就按用戶手冊去正常磨合，磨合好的發動機後期使用中會更省心。如果你不屑磨合的話新車只管造，發動機也不會報廢，但是用起來肯定不如磨合好的機器好用。
發動機冷磨合是什麼意思？
發動機屬於比較精密的產品，零件眾多，所以為了保證組裝成品的質量發動機工廠都要對組裝好的發動機進行測試，一般分為冷試和熱試，冷試就是用電機帶著曲軸讓發動機轉動，檢查裝配效果。熱試就是加上油讓發動機自己轉，主要目的是為了找毛病，並不是為了幫你磨合發動機。如果這個環節出問題那說明發動機裝配中有重大問題，不能出廠的。所以說所謂的冷磨合不可信。
發動機是否需要磨合？
我認為是需要的，因為零件加工不可能達到100%的精確，在使用中各個摩擦面必然要有一個磨合的過程讓接觸面達到使用狀況下的精密配合。簡單來說就是新的零部件摩擦面還存在肉眼看不到的毛刺，磨合期就是讓這些毛刺消失，讓摩擦面實現真正的完美貼合。
最明顯的例子就是現在發動機連桿用的漲斷工藝，連桿整體加工好以後用激光在需要斷開的部位燒出很輕微的痕跡，然後內部用力將其漲斷，這樣在組裝時斷面完全貼合，保證更高的精度。以往活塞大頭的連桿體和瓦蓋都是分開加工的，通過切削精磨加工出配合面，如果機械加工精度真的高的話就不需要採用漲斷工藝了。所以說再精密的東西都會有一定誤差，發動機也不例外，磨合期就是用正常工作的狀態來使摩擦面達到最好最自然的配合。
最直接的例子就是用戶手冊，各個廠家用戶手冊裡都提到了磨合期的概念，上圖上豐田的用戶手冊，專門提到了磨合。
大眾的用戶手冊裡也明確提到了磨合期的注意事項，而很多網友卻說德系發動機都是冷磨合過的，不需要再磨合。到底該聽誰的呢？我覺得還是以用戶手冊為準吧。
怎樣磨合新車？
新車磨合不僅僅是發動機的磨合，還有整車很多零部件的磨合，普遍通用的方法就是冷車時不要高轉速，儘量不要地板油加速，不要讓發動機負荷太大，這都是為了保護髮動機各個摩擦面不至於磨損。然後要注意剎車，儘量不要急剎車，因為新車剎車片和剎車盤也需要適當磨合達到最佳配合，剎車片裡的摩擦材料並不是均勻分佈的，如果沒有充分磨合時就大力制動很容易導致剎車盤磨損不均勻，後期會出現剎車盤有很多凹槽，剎車異響。當然這只是大概的描述，因為不同廠家有不同的方法，所以最好的磨合方法都寫在用戶手冊裡了，只要按照用戶手冊的說明去做就行了。
我是故鄉的雲
隨著生活水平的提高買車的人也是越來越多，然而很多人買了新車都有一個心理，那就是如何磨合自己的新車，下面就給大家講講新車該如何磨合？
對於很多人說現在的汽車是不需要磨合的，但是有很多人會覺得新車不磨合，會對汽車帶來一定的傷害。其實我們買了新車最好還是進行磨合磨合，在兩三千公里內最好是保持起步平穩，避免猛踩油門，由於汽車零部件之間尚屬於磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的衝擊，不僅無法降低粗糙度，還會對零部件造成損傷。自動檔車型最好將轉速控制在4000轉以內，手動擋車型應及時換擋，避免低檔高速，還有就是車速保持穩定，不要過快。
總的來說想要愛車能夠開的更久，一定要養成良好的駕駛習慣，不僅對我們自身有幫助，而且對愛車也是有好處的。
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車樂圈
車主能否用正確的駕駛方法對新車進行磨合，直接影響汽車的使用壽命。汽車屬於高精密製造業，汽車發動機裡面的部件還有傳動系統，在製造的時候存在有極小的誤差的概率，在磨合期間，通過部件之間的摩擦，將這些誤差磨掉，使部件之間完美貼合，最大的發揮出汽車的性能。
所謂的磨合，是指之前汽車的製造工藝水平相對比較低，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝後，有些運轉部件會局部直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損。所以必須通過磨合讓各部件之間緊密接合，讓部件與部件之間細微的毛刺等磨合平整。而現在的汽車工藝水平高了許多，各個部件製造精度更加高了，所以現代的新車磨合相對沒那麼嚴格，但不是完全不需要磨合。磨合里程一般為1000公里至3000公里。那麼當我們提一個新車該怎麼磨合呢？需要注意那些事項呢？

磨合期10大禁忌
1、不可以滿載。汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%。
2、保持起步平穩，避免猛踩油門。由於機件之間尚屬於磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的衝擊。那樣不僅無法降低粗糙度，還會對零件造成損傷。
3、忌高速行駛，新車磨合期內有速度限制，應參照說明書來確定車速。

國產車一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。
4、行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，應以低檔起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低檔高速，高擋低速的現象一定要避免，這樣做的目的是讓變速箱的各個齒輪、軸等機構均勻磨損

5，選擇良好路面，避免過分振動、衝撞或緊急制動，一定要控制好車速度，不能速度太快，時速最好控制在50~80公里/時

6、選用新車要求的燃油和機油，不可使用發動機耐磨添加劑。

7、不應跑長途，新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。

8、不應過早換油，磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

9、不應起步不熱車，新車在起步前一定要預熱，水溫應達到40°C以上。所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，尤其是渦輪增壓車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間至少要一分鐘以上。

10、不應緊急制動，處於磨合期間的車輛在制動的時候，要先踏下離合踏板，使齒輪齧合鬆開後再踩制動踏板。這樣可以減少新車發動機、制動系統、底盤的衝擊損傷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。

注意：“先離後剎”的方法是不符合駕車規範的，它僅限於處於磨合時期的車輛，在度過磨合期後，我們應該反過來做到“先剎後離”，這樣做對離合器的保養有好處
磨合期5大特點
1、汽車各個部件容易出現故障。 由於各個零件之間還沒有進行磨合，之間的配合度不夠，在磨合期間很有可能出現機件卡死、發熱和滲漏等故障。
2、 發動機及前後橋的潤滑油易變質。 由於磨合期內各個零件之間配合間隙較小，油膜質量差，機油易氧化變質。
3、 耗油量大。 汽車各個零部件之間配合度不夠高。所以較磨擦阻力就會比較大，這樣會使汽車油耗增加。
4、各種緊固件易鬆動。在裝配過程中，有點螺栓螺母可能沒有按規定打緊，在磨合期期間會鬆動。
5、 零件磨損快。 對於新車來說零件表面較為粗糙，再加上新零配件間有較多的金屬粒脫落，使磨損加劇。
車主應該針對上述情況，在磨合期內應避免：超載，超速，選用不正確的潤滑油以及與發動機不匹配的燃油標號等。要做到慢起步，慢剎車，輕加油，適時換檔，嚴格控制水溫，經常檢查變速器、驅動橋和輪轂的溫度。汽車磨合期內如有異常應妥善處理，不可自做主張。
我是一隻可愛的寶寶
首先我們來看新車為什麼需要磨合？
新車磨合主要是針對發動機運動部件的磨合，如，凸輪軸與氣門頂杆，活塞環與氣缸壁，曲軸與軸瓦等運動副的磨合。通過合理的磨合，可對這些運動副摩擦表面進行精細的打磨，形成光滑，耐磨的磨合表面，從而達到減少發動機內部摩擦損耗，提高發動機功率和動力，降低油耗，以及延長髮動機的使用壽命的目的。
所以，新車磨合是非常有必要的。
其次我們來看新車磨合需要注意些什麼？
新車發動機部件表面由於存在輕微的機加痕跡和毛刺，如果過度的磨合就會傷及部件本體，這樣不但達不到磨合的目的，反而會損傷部件表面，縮短髮動機使用壽命。
所以，新車磨合不能使發動機負荷過重。具體表現在以下幾個方面：
整車負載不能超出額定載荷，忌滿載或超載行駛。
忌緊急制動。緊急制動會給發動機較大的反向衝擊力，加速部件的磨損，不利磨合。
忌長途，高速行駛。高速長時間行駛將加重發動機負荷，不利正常磨合。所以，磨合期間發動機的轉速保持在2500轉/分以下為宜，車速控制在80km/h內為佳。
忌過早換機油。機油中的細小鐵屑有助於發動機更好的磨合，過早換機油會降低磨合效果。（就像我們日常磨刀一樣，保留一定的漿液磨出的刀面更細膩和光滑，刃口也更密實和鋒利。
最後，我們來看看長時間怠速磨合有什麼利弊。
怠速磨合雖能起到一定的磨合作用，但發動機轉速較低（800轉/分左右），磨合的效果就會打折扣；同時，發動機長時間怠速，由於燃油燃燒不充分，會加重發動機的積碳，對發動機是非常不利的。所以，怠速6小時來磨合發動機的方式是萬萬不可取的。
特別要注意的是，4S店規定的首保期一般是3個月或5000公里，以先到為準。所以，為了保證發動機的充分磨合，一定要在3個月內跑足5000公里，這樣才能達到磨合的效果。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
新車磨合十個技巧
1、冷車有必要預熱一下。因為合理的預熱可以幫機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。
2、行車時及時換擋。這個技巧主要針對手動檔車型。
3、保養要適時。星辰在磨合階段，務必及時保養。我們只需要依據車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間後，及時進行車輛檢查保養，更換機油、機油濾等。並全面檢查底盤系統。
4、多留意機油狀態。及時更換機油，否則加重發動機磨損。
5、添加的燃油要保質。
6、切忌盲目“拉高速”。
7、切忌長時間跑高速。
8、避免車輛經常滿載運作。
9、儘量避免緊急制動。
10、切勿拿新車當“教練車”。
小文愛電影
現在的配件加工精度和質量，基本不用磨合，現在的磨合期主要就是按時更換第一次的機油和空濾，再就是緊固和調整，預防萬一有疏忽漏拉的問題，以前磨合主要是磨合大小瓦，大小瓦都是靠手工掛的，再就是以前的曲軸後油封是兩半的盤根為了預防漏油，都會擠壓的比較緊，現在既不需要嚴瓦，也不需要壓緊油封，只要開車注意，發現問題及時處理
abcd168157
磨合期我個人認為，應該前面5000公里用60km每小時行駛，然後早上儘量預熱二三分鐘為好！讓後不要超載，慢加油門！過了5000公里保持在80每小時左右！到了一萬公里那就磨合期過了，你就隨便跑吧！
時間煮雨的阿發
正常行駛就行，速度別超過12 0
