勞方運
捷達三款新車本就是大眾子品牌的換標車，這些車的價值體現主要是Volkswagen車標，沒有車標自然沒有價值、沒有價值消費者何來購買慾望？
捷達汽車成為品牌之後性質類似於“自主合資”品牌，與寶駿啟辰理念類似，捷達的表現會如何可以參照以上三個品牌的市場表現。以合資主品牌作為溢價的籌碼但量產車品質過低，所以啟辰理念已經走到市場邊緣；唯獨寶駿汽車走低價路線獲得了市場認可，但是在寶駿膨脹之後以RS5走探入消費級，三個月的預售期銷量在三位數持續下滑後3月已經沒有銷量數據。
捷達獨立品牌似乎是想要重演一些這些品牌的沉浮，大眾的“信仰加分”體現在車標，一個不知所謂的全新車標會打消絕大部分初級德粉對捷達的所有熱情，尤其是綜合價格之後的判斷。
捷達VA3是VW捷達的小改款，且改動多在於外觀設計；動力預計以EA211-1.5L自吸發動機與5MT和6AT為主，這臺6AT變速箱有很大的可能是沒有手自一體功能的低端機。配置方面少不了前碟後鼓剎車、廉價的塑料內飾以及粗糙的做工，這樣的品質在國產車內只是入門級5萬左右的水平，懸掛大眾標可以定出高價但實際終端的優惠力度也非常誇張。
VA3預計定出8萬元左右的價格，同價位幾乎沒有更差的轎車，要知道國產品牌的某些車已經把1.5T直噴動力的中級轎車價格拉低到入門級範圍，這些車與VA3相比已經超越了一個時代。
VS5是西雅特ateca的換標車，MQB平臺緊湊級車身尺寸，外觀設計有一定吸引力但“大眾血統”的動力傳動總成級別太低，EA211-1.2T、1.4T包括1.5L預計會出現在這臺車上，動力勉強不算過差但變速箱會是硬傷。
1.5L沒有性能只是代步車，價格必然要足夠低才有性價比；1.2T/1.4T的渦輪增壓動力總會使用DQ200·7擋乾式雙離合，頓挫異響頻繁質量也不夠穩定，這樣的品質起售價預計在10萬左右，沒有理由選擇這樣一臺雜牌低品質SUV。
VS7只是VS5的加長版，級別充其量屬於A+但以大眾的風格還是會定義為中型車，大眾1.8T發動機停產後只有1.4T可以用在這臺車上，羸弱的動力和乾式雙離合會是直接拉低VS7品質的主因。
VS7預售價有很大可能在12萬左右起步，主力車型會在15萬左右，同樣的價格優秀的國產/合資SUV能數出十幾臺，性能、四驅、空間、品質會全面超過同級大眾系SUV，換位思考會選擇嗎？
大眾汽車本身在SUV領域已經顯現出疲態，主品牌的競爭力已經在下滑、換標雜牌高價車有什麼實力“火”呢？捷達也許會在獨立後成為歷史，個人觀點、僅供參考。
天和Auto
主要看定價了，如果定價和大眾標同等定位的車價位相當，估計下場比斯柯達還要淒涼，如果定價在同等定位斯柯達車型以下，捷達這幾款車或許會成為爆款！
車駕道
車市進入激烈競爭階段，不進則退。
阿偉73883958
我想會不會可以參考斯柯達的處境呢，明銳當初性價比高，銷量還是不錯的
侃侃76238144
合理的佈局，合理的定位。成就未來的市場。應該會火。
NYG123456789
不減配，保質量應該沒問題
