今年2月，萬眾矚目的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈，大灣區9市2區迎來重大利好。
與此同時，粵港澳大灣區各地之間也在加快推進交通基礎設施一體化的建設。近期，交通利好更是頻頻公佈。
1、4月2日，南沙大橋（原虎門二橋）開通，有效的緩解了廣深兩地的交通壓力，也加快了廣深莞三地的資源互通。2、3月27日，《廣東省2019年重點建設項目計劃》透露：深中通道進展順利，竣工時提前一年，計劃於2023年完成。3、3月25日，穗莞深城際鐵路全線軌通，有望於9月30日通車。......而在各市的交通一體化建設中，進度最快的當屬深圳和東莞。
NO. 1｜壹
規劃5條地鐵、2條高鐵連通深圳
建設綜合交通樞紐東莞南站
不久前，東莞市改革發展局發佈《深圳市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022）》。該規劃顯示，東莞將有5條地鐵連接深圳。分別為：
1、深圳地鐵10號線東延線，在鳳崗設置4個站點連通東莞。2、深圳地鐵11號線與東莞3號線連接。3、深圳地鐵6號線與東莞1號線連接。4、深圳地鐵20號線與東莞2號線連接。5、深圳13號線連接東莞5號線。而除了地鐵，東莞也在完善高鐵等其它交通建設，加快深莞融城。
東莞規劃新增廣深第二高鐵：對接規劃深清高鐵、永廣高鐵，實現大灣區與川渝快速聯繫。值得注意的是，廣深第二高鐵最高時速在600公里以上。
另外，東莞還在塘廈建設了一座綜合交通樞紐：東莞南站，已於2017年動工，計劃2021年建成。
根據最新規劃，除了贛深鐵路，東莞南站還將引入東莞地鐵1號線、贛深高鐵南沙支線、贛深高鐵增城支線、中虎龍城際軌道。
其中，東莞地鐵1號線東莞南站已於1月招標，地鐵站位於高鐵站地下，共設兩層，實施面積達3萬多平方米，計劃於2020年6月底完工。
另外，贛深高鐵南沙支線可到虎門換乘深茂高鐵，快速到達廣東的西部地區。贛深高鐵增城支線可到增城換乘廣汕高鐵，快速到達廣東的東部地區。
建成後的東莞南站（塘廈站）將成為集高鐵、城際、城市軌道、常規公共交通等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。
屆時，從塘廈出發坐高鐵，至贛州只要2小時，至南昌僅需4小時，去深圳只要15分鐘！
這個意義上，其實類似深圳北站。
在深圳壹地產看來，臨深區域，這種複合交通樞紐中心的意義很大，未來很可能圍繞高鐵站，形成一個新型的人流、物流及資金流匯聚流通，具備商業商務休閒娛樂功能的新興片區。
NO. 2｜貳
839萬，常住人口創新高
新一線城市人口吸引力，東莞第一
除了交通建設加速，東莞在人才落戶方面也取得了不錯成績。
據最新統計顯示，目前東莞全市人才總量達173萬，高層次人才11.5萬，近五年年均增長率分別為7.8%、20%。
2018年是東莞人才加速集聚的一年。據統計，2018年東莞人才入戶資格（含隨遷）的人數超15.2萬人，接近此前5年的2倍。
在高層次人才和團隊引進上，東莞實現了雙聘院士10名、廣東省特殊支持計劃入選者16名、省市創新創業領軍人才91名、市特色人才317名、省市創新科研團隊74個的成績，
其省創新科研團隊數量排廣東省地級市第一。
根據《2018年新一線城市人口吸引力指數排行榜》所示，東莞的排行第一！
截止到2018年，東莞常住人口達到839.22萬人，創下東莞人口歷史新高！
其中，東莞外來人口占常住人口約76%。
而眾多外來人員選擇來東莞定居，更充分體現了東莞的城市包容力與魅力！
據“樂有家”統計，2018年東莞的房子41.5%被深圳人買走！
壹地產認為：隨著莞深兩座城市之間的軌道相連與互通，未來很長一段時間內，東莞都會成為深圳人口外溢置業的優先選擇。
不久的將來，或許我們會看到，跳開行政區分，從生活的空間來看，將沒有深圳與東莞的劃分，實現真正在深圳上班，東莞居住的融城生活！
NO. 3｜叄
深莞融城加速，佈局東莞正當時
隨著深莞融城的加速，東莞將得到騰飛，未來前景極具想象力。
經濟學家馬光遠長期看好東莞，認為東莞城市創新力很強，未來一定是中國製造業版圖中的高地。
深職院房地產研究所所長鄧志旺曾表示：展望未來，東莞有望在2020年前後進入GDP萬億俱樂部。東莞的城市價值，將穩步提升。
小編認為：現在正是佈局東莞的好時機，而其中擁有綜合交通樞紐東莞南站的塘廈無疑是較好的選擇。
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