昨晚，斗車哥來到了東風本田享域的上市發佈會現場。在發佈會上，東風本田公佈了享域的最終售價區間在9.98萬-13.68萬之間，稍作分析我們便不難猜出，享域除了與兄弟車型凌派在起售價上一致之外，其餘三款的售價都是穿插在凌派的售價之間，定價策略可謂十分巧妙。
為什麼斗車哥一開始便提及凌派呢，那是因為一些車友對於享域的瞭解，多是從享域和凌派是兄弟車型開始的。展望近些年，雙車型戰略已經被大眾、豐田等車企玩得不亦樂乎。包括本田自身的雅閣和INSPIRE亦是如此，甚至是東風本田自身內部，都曾經玩過雙車型。沒錯，東本在前些年相繼推出了哥瑞以及競瑞兩款緊湊級車，但由於其定位不夠精準、雙車型間的差異化程度低，最終兩車都未能大賣。
不過，東本此次推出享域的意義絕不僅於雙車型戰略而已，享域存在的價值更重要的是在於填補東本在A級車型上的產品類型。思域作為東本的當家車型，所定位的是運動風格的A+級車型，而此次的享域則是主打家用舒適風的空間型A-級別的車型。享域的推出可以很好地與思域形成差異化，以更好地充實東本的A級車戰線。
並且毫無疑問，即便享域與凌派是雙胞胎車型，也依然會有風格化的差異。享域的推出，也算是給了空間型A級車的潛在消費者們多了一個風格選擇。那麼接下來，斗車哥就跟大家一同聊聊這款車的詳細情況吧~
1.另一種風情
相比於凌派的“鍍鉻到底”，享域在前臉上則選擇了更加從容優雅的設計。雙層式的設計風格在勾勒出流暢線條的同時，也透散著一種維穩的家用風格。斗車哥認為，相比於凌派兇狠凌厲，享域的風格或許能更加博得愛家人士的青睞。
在燈飾設計方面，享域的前大燈設計更加偏向於INSPIRE的風格影子。而在尾燈方面，其貫穿式的尾燈設計又讓斗車哥聯想到了上文提到的競瑞。或許，東本在設計享域時也希望享域帶有一些東本家族性的元素。
2.同一種內心
不過，若是你再在仔細地深入探索，便不難發現，雖然在外觀方面兩車風格迥異，但是在內飾方面，享域與凌派是保持一致的。不過這也並不出奇，像卡羅拉與雷凌這兩兄弟之間也是這樣的方式，畢竟在內飾設計方面，作為定價定位都相同的兩款車，能夠發揮的設計空間並不大，不過有心的是享域選擇了在內飾的顏色搭配上做差異。
再就是在動力總成方面，兩車也是相同的。1.0T的動力搭配6MT/CVT的傳動系統，這樣的搭配可以算是經濟之選了。雖然當下市場中依然有著對三缸機的質疑聲，思域的1.0T版本的銷量也不佳，但斗車哥認為這是由於產品的定位所導致的。
像思域這類偏運動化設計的車型上，由於消費者購買的潛在預期心理的影響，小排量三缸當然不會太叫座。但是在家用舒適風格的凌派身上，消費者更多地關心舒適性與性價比，三缸就可以大賣，這便是車型定位所帶來的差異。既然如此一套動力在凌派上已經得到了檢驗，相信不會有人再對享域的動力問題產生過多疑慮。
3.極致的空間性
上文當中斗車哥都是將兄弟車凌派作為參考對象，那麼當享域與同級別其它對手相比起來，它的優勢又將在哪兒體現呢？很簡單，斗車哥無需經過任何考慮，這完全就是一道送分題，毫無疑問是——空間。
享域的空間尺寸數據為4756*1804*1509mm，軸距為2730mm。我們可以將時下最熱門的A級車的數據與享域作對比，不難發現享域基本上算是大面積壓倒性勝利，在A級車當中完全是屠殺所有對手的存在。
相信這樣的空間硬實力，對於許多看重使用空間的消費者家庭來說，其吸引力是巨大的。再加上其9.98萬的售價所處的區間是在A-級別的層面，相比於上述的標準級別的A級車來說，價格上的略低的性價比優勢也勢必會給享域帶來不錯的競爭力。
寫在最後的話
無疑，A級車市場向來是各大車企的戰略重地，倘若說東本近幾年基本上算是思域單槍匹馬奮戰，那麼享域的出現很有可能改變這一局面。兩款車型在運動風與家用風的戰略互補效應可以產生不錯的化學反應，享域也有機會在銷量上與思域比試。相比於廣本在標準A級車市場的產品類型單一，東本則在思域與享域的攜手下構成了更協調的產品矩陣，斗車哥也對享域的前景比較看好。至於其上市後能否發揮出色，我們拭目以待。
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