虽然在轿车市场有凯美瑞这样的销量常青树，但丰田在国内B级车市场显然还算不上成功，此前被寄予厚望的后驱神车锐志已经停产，而高不成低不就的皇冠在奥迪、宝马等豪华品牌面前也显得毫无竞争力。这与将“双车战略”运用的炉火纯青的德系品牌大众相比显然有点“独木难支”，而为了能够打造出除凯美瑞外的第二个爆款车型，一汽丰田在近日再次推出一款媲美皇冠的“豪华轿车”，全车雷克萨斯配件，仅21万。
这款车就是在北美市场有着悠久历史的AVALON，曾经通过进口渠道在国内汽车市场销售，尤其是南方地区，到现在为止还能偶尔见到老亚洲龙的实车，可以说是一款有着媲美皇冠历史地位的车型了。而这次由一汽丰田引入国产的AVALON不但在命名上延续了此前“亚洲龙”的经典称谓，在外形设计方面也几乎照搬了海外版车型的设计。前脸部分夸张的大嘴式进气格栅内部辅以多幅横向镀铬饰条进行点缀，配合两侧造型锐利的大灯组，整体给人一副咄咄逼人的态势。
当然有得也有失，海外版本上令人称道的鱼骨日行灯在一汽丰田国产亚洲龙上被无情的阉割，取而代之的是三眼大灯，采用熏黑中网的运动版本也没有出现在申报目录中，算是一大遗憾。
车身侧面部分整车造型低矮，这也丰田换上的TNGA架构后给人最大的惊喜，全新凯美瑞如此，这台亚洲龙有过之而无不及。而流畅的腰线也与德系品牌上那种直来直去的线条勾勒截然不同，看上去更加写意。车尾部分最大的亮点来自于一体贯穿式的尾灯组，唯一的不足是中间部分不能点亮，或许是为了弥补这一不足，尾灯组上加入了AVALON的英文字样，进一步强化其车型辨识度。车身侧面部分，4980/1850/1440mm以及2870mm的轴距与雷克萨斯ES如出一辙，加上这款车型与ES在空间尺寸、配置、配件、动力总成上都大致相同，很显然它已经无愧“国产雷克萨斯ES”的称号。
内饰部分新车也延续了丰田一贯的高水准，整体做工、用料都展现出了较强的市场竞争力。虽然中控部分的造型并不能让所有人接受，但功能性方面已经紧随潮流，没有什么过大的短板了。动力方面，新车提供2.5L自然吸气和2.5L混动两种动力，其最大功率分别为209马力和218马力，传动系统方面，2.5L车型匹配8挡手自一体变速箱，而2.5L混动车型则匹配E-CVT变速箱。而大家最关心的售价问题，不久前国内权威汽车媒体已经发布消息称，这款新车的起售价将在21万，其实看到这样的售价确实让人感到惊喜，但一直以来丰田的丐版都显得有点鸡肋，这一点看看凯美瑞和chr就知道了，所以这款亚洲龙豪华版以上的才够看，就怕丐版的配置缺失严重，只是作为拉低售价用的版本，那这个21W就没多大意思了，究竟一汽丰田这次能都厚道一回？新车马上就要上市，我们一起拭目以待！
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