雖然在轎車市場有凱美瑞這樣的銷量常青樹，但豐田在國內B級車市場顯然還算不上成功，此前被寄予厚望的後驅神車銳志已經停產，而高不成低不就的皇冠在奧迪、寶馬等豪華品牌面前也顯得毫無競爭力。這與將“雙車戰略”運用的爐火純青的德系品牌大眾相比顯然有點“獨木難支”，而為了能夠打造出除凱美瑞外的第二個爆款車型，一汽豐田在近日再次推出一款媲美皇冠的“豪華轎車”，全車雷克薩斯配件，僅21萬。
這款車就是在北美市場有著悠久歷史的AVALON，曾經通過進口渠道在國內汽車市場銷售，尤其是南方地區，到現在為止還能偶爾見到老亞洲龍的實車，可以說是一款有著媲美皇冠歷史地位的車型了。而這次由一汽豐田引入國產的AVALON不但在命名上延續了此前“亞洲龍”的經典稱謂，在外形設計方面也幾乎照搬了海外版車型的設計。前臉部分誇張的大嘴式進氣格柵內部輔以多幅橫向鍍鉻飾條進行點綴，配合兩側造型銳利的大燈組，整體給人一副咄咄逼人的態勢。
當然有得也有失，海外版本上令人稱道的魚骨日行燈在一汽豐田國產亞洲龍上被無情的閹割，取而代之的是三眼大燈，採用燻黑中網的運動版本也沒有出現在申報目錄中，算是一大遺憾。
車身側面部分整車造型低矮，這也豐田換上的TNGA架構後給人最大的驚喜，全新凱美瑞如此，這臺亞洲龍有過之而無不及。而流暢的腰線也與德系品牌上那種直來直去的線條勾勒截然不同，看上去更加寫意。車尾部分最大的亮點來自於一體貫穿式的尾燈組，唯一的不足是中間部分不能點亮，或許是為了彌補這一不足，尾燈組上加入了AVALON的英文字樣，進一步強化其車型辨識度。車身側面部分，4980/1850/1440mm以及2870mm的軸距與雷克薩斯ES如出一轍，加上這款車型與ES在空間尺寸、配置、配件、動力總成上都大致相同，很顯然它已經無愧“國產雷克薩斯ES”的稱號。
內飾部分新車也延續了豐田一貫的高水準，整體做工、用料都展現出了較強的市場競爭力。雖然中控部分的造型並不能讓所有人接受，但功能性方面已經緊隨潮流，沒有什麼過大的短板了。動力方面，新車提供2.5L自然吸氣和2.5L混動兩種動力，其最大功率分別為209馬力和218馬力，傳動系統方面，2.5L車型匹配8擋手自一體變速箱，而2.5L混動車型則匹配E-CVT變速箱。而大家最關心的售價問題，不久前國內權威汽車媒體已經發布消息稱，這款新車的起售價將在21萬，其實看到這樣的售價確實讓人感到驚喜，但一直以來豐田的丐版都顯得有點雞肋，這一點看看凱美瑞和chr就知道了，所以這款亞洲龍豪華版以上的才夠看，就怕丐版的配置缺失嚴重，只是作為拉低售價用的版本，那這個21W就沒多大意思了，究竟一汽豐田這次能都厚道一回？新車馬上就要上市，我們一起拭目以待！
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