最近空軍公開了一組照片，照片上空警500內部的顯控臺整潔有序，上面的顯示器以及操控設備都是按照模塊化來進行設計的，安裝在帶有弧形的鋁合金支架上面。與之前歐美全封閉的預警機來比，我國在架構上更開放一些，而這種開放式構架在升級硬件上也是很方便的。空警500是我國目前為止最先進的預警機，在世界上的排名也是很靠前的，下面就來簡單瞭解一下空警500預警機。
圖一：空警500
空警500是我國到現在為止最先進的預警機，已經批量裝備我國的空軍以及海軍航空兵。從外形上來看，空警500和巴基斯坦的ZDK-03型預警機很像，這兩個預警機都在運-9背部裝了圓盤形的整流罩，僅僅是外形上相似，其內部結構並不相似。
圖二：空警2000
空警500雷達與空警2000的雷達安裝方式是一樣的，都是採用的三面有源相控陣雷達，各自肩負120度的搜索範圍。而美國的E-3預警機在搜索時還會有幾秒延遲，會對氣動以及操控有很多大的影響。以色列的“費爾康”預警機運用了保形的方式，雖然減少了氣動的影響，但是前後兩方的雷達尺寸還是受到了影響。
圖三：空警500內部樣貌
而我國的空警500以及空警2000這兩個的雷達安裝方式是我國自主研發的，不僅確保了雷達全方位的探測距離，還降低了氣動的干擾。空警500在技術上也得到了很多的突破，採用了最新的雷達材料還有最新工藝，在探測距離上比空警2000要強很多，在世界上的排名都是數一數二的。
圖四：E-3預警機
空警500其“內功”也是過硬的，運-9是一種中型運輸機的平臺，內部空間小。中電科為了突破難關，將原先重量雷達先供上電，然後進行冷卻，在進行數據解算等子系統的輕量化，這樣就減輕了飛機的平臺負重量。如果我國沒有在芯片處理器以及電路集成化等多項領域的突破，機載雷達就不可能實現模塊化，而開放式結構也就不會實現。
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