一直以來，臨沂與日照的關係朦朧難捉摸。
據4月8日日照交通運輸局消息，2019年日照與臨沂將加快構建兩市同城交通一體化格局，將推進“五路通港”路網建設，推進日照-臨沂公交無縫換乘。
日照市2019年城建計劃
消息一出，更加深了人們的無限聯想。此前2月，青島港曾以各項港口利好政策與臨沂簽署港運戰略協議。本次動作，是日照港的反擊。
從18年開始，“臨日都市區”已經喊了許久，但兩地的融合並沒有達到預想效果，此次的臨日交通一體化，會不會成為臨日全面一體化的先行棋呢？
臨沂臨港新區總體規劃
日照港雖然是魯南重要港口，但無論從經濟體量、產業結構還是沿海港口來看，與山東其他沿海城市相比並不具備明顯優勢，唯一優勢就是靠臨沂更近。
18年來，臨沂發展迅速，對港口運輸需求日漸增大，對於日照來說是一塊大肉，但青島港、連雲港同樣對這塊肉虎視眈眈，競爭激烈。
臨沂臨港經濟開發區發展規劃
話又說回來，肥水不流外人田。臨沂與日照歷史淵源深厚，更具備全面合作和全面一體化的信任和基礎條件，可行度會更高。
競爭是短見，合作才是主流。我們也能看到，日照同樣在主動對接青島，未來，或許能形成臨日青圈，這對臨沂的發展是巨大且難以估量的。
山半島城市群“兩圈四區”格局
你覺得臨日交通一體化是不是臨日全面一體化的前兆？臨沂日照一體化靠譜嗎？
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