俗話說“想致富，先修路 ”， 2019年不知不覺也過去四分之一的時間了,宜賓成貴高鐵宜賓段也即將開始運營，多個重大交通項目建設也有了新的進展---機場東連線、金沙江公鐵兩用連線及觀音濱江連接線均在順利推進，未來宜賓的交通格局將迎來大變化。
機場東連接線
機場東連接線即宜賓新機場至中心城區快速通道東連接線工程，位於翠屏區岷江新區內，道路北抵現樂宜高速公路，南臨岷江，西接宜賓機場快速路，東跨內宜高速公路，起於機場快速路，終點止於環城路觀斗山隧道西側。
機場連接線總體鳥瞰圖
途經宗場、五糧液廠區、渝昆高速、岷江新區、觀斗山隧道，到達臨港。總投資26.8億元，將宜賓多個重要交通點串聯起來，是宜賓市中心城區快速路二橫線的重要組成部分，也是承擔宜賓北部片區的重要通道。
新機場至市中心快速路東連接線概念性方案圖
該項目線路全長約11.5km,雙向6車道，設計時速60km/h。分別在環城南路、酒都大道、紅壩路立交設置上下匝道，方便市民出行。
3月29日11點18分，機場東連接線首片觀音巖T樑架設成功，標誌著機場東連接線施工取得重大進展，也意味著橋樑上部結構施工由此開始。
宜賓新機場東連接線工程首片T梁成功架設(宜賓新聞網 曾江 攝)
金沙江公鐵兩用連接線
金沙江公鐵兩用連接線分為金沙江公鐵兩用大橋、金沙江公鐵兩用橋北連線及金沙江公鐵兩用橋南連線，是新建成貴鐵路全線關鍵控制性工程。
【金沙江公鐵兩用大橋】
金沙江公鐵兩用大橋是目前世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋，也是我國首座鐵路在上，公路在下形式的橋樑。全長1874.9米，其中公鐵合建段1213米，分建鐵路引橋661.9米。大橋主跨度336米，按鐵路4線、公路雙向6車道建設，總投資約17億元。
2014年1月開始建設，耗時4年，於2018年11月9日，全橋主體工程和鋪裝工程全部結束。
金沙江公鐵兩用橋實景圖
【金沙江公鐵兩用橋北連線】
金沙江公鐵兩用橋北連線分為一期、二期和高莊橋立交改造，項目總投資約11億元。一期起於金沙江公鐵兩用橋北岸的公路橋墩，包含332米連接線、4條匝道、立交及連接高莊橋改造立交工程；二期起於一期的翠柏大道單喇叭互通立交，與自宜高速交叉處設置柏溪北全互通立交，主線上跨自宜高速後順接規劃道路。
北連接線圖片（來源 宜賓新聞網）
【金沙江公鐵兩用橋南連線】
金沙江公鐵兩用橋南連接線總投資6.43億元。一期項目起於敘州區外江路立交，止於成貴鐵路金沙江公鐵兩用橋南岸的公路橋臺，接線總長993.012m，另外包含連接外江路的兩條上下匝道。於2017年3月動工修建。經過兩年的施工建設，有700米已初具雛形，500米已經鋪設好水穩層，預計今年4月底前實現初通。
南連接線現場圖片
金沙江公鐵兩用橋南連接線二期項目起於南部新區外江路（含外江路立交），止於金沙江大道，主線長約1.517公里，工期約24個月，總投資約4.53億元，是完善高鐵區域路網建設的項目之一。
擬宜賓金沙江公鐵兩用橋公路南北接線鳥瞰圖
金沙江公鐵兩用連接線是成貴高鐵線的重要工程，是金沙江東西兩岸組團之間聯繫的重要通道 。項目完工後，金沙新區、老城區、中壩-天池片區、南岸等主城區的各大區域，都能進一步實現有效互通，有效緩解中心城區過江的交通壓力，縮短兩地通行的時間。
觀音濱江連接線
觀音濱江連接線（觀音-泥溪快速通道）是觀音至泥溪的沿江快速通道。路段全長26.833公里，設計時速為60km/h，按照一級公路標準修建，起點是已經有的縣道X0831（規劃為S310線），終點為在建中的泥溪岷江特大橋。
路基採用整體式路基寬度21.0m，城鎮段寬度採用23.0m。設計荷載公路——I級，設計時速60km/h。
預計開工時間為2019年12月，計劃工期1100天，總投資19.18億元。
作為互通快速通道，這條路經過了成宜高速公路觀音互通、觀音鎮、成貴高鐵泥溪站等重要節點，在交通上也有很重要的意義。
【寫在最後】
城市交通是連接城市的重要紐帶，也是城市發展空間的強力引擎。高鐵時代的來臨，新機場的建設都會給宜賓的發展帶來質的飛躍。未來宜賓的發展，倒是值得期待一番。
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