俗话说“想致富，先修路 ”， 2019年不知不觉也过去四分之一的时间了,宜宾成贵高铁宜宾段也即将开始运营，多个重大交通项目建设也有了新的进展---机场东连线、金沙江公铁两用连线及观音滨江连接线均在顺利推进，未来宜宾的交通格局将迎来大变化。
机场东连接线
机场东连接线即宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线工程，位于翠屏区岷江新区内，道路北抵现乐宜高速公路，南临岷江，西接宜宾机场快速路，东跨内宜高速公路，起于机场快速路，终点止于环城路观斗山隧道西侧。
机场连接线总体鸟瞰图
途经宗场、五粮液厂区、渝昆高速、岷江新区、观斗山隧道，到达临港。总投资26.8亿元，将宜宾多个重要交通点串联起来，是宜宾市中心城区快速路二横线的重要组成部分，也是承担宜宾北部片区的重要通道。
新机场至市中心快速路东连接线概念性方案图
该项目线路全长约11.5km,双向6车道，设计时速60km/h。分别在环城南路、酒都大道、红坝路立交设置上下匝道，方便市民出行。
3月29日11点18分，机场东连接线首片观音岩T梁架设成功，标志着机场东连接线施工取得重大进展，也意味着桥梁上部结构施工由此开始。
宜宾新机场东连接线工程首片T梁成功架设(宜宾新闻网 曾江 摄)
金沙江公铁两用连接线
金沙江公铁两用连接线分为金沙江公铁两用大桥、金沙江公铁两用桥北连线及金沙江公铁两用桥南连线，是新建成贵铁路全线关键控制性工程。
【金沙江公铁两用大桥】
金沙江公铁两用大桥是目前世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥，也是我国首座铁路在上，公路在下形式的桥梁。全长1874.9米，其中公铁合建段1213米，分建铁路引桥661.9米。大桥主跨度336米，按铁路4线、公路双向6车道建设，总投资约17亿元。
2014年1月开始建设，耗时4年，于2018年11月9日，全桥主体工程和铺装工程全部结束。
金沙江公铁两用桥实景图
【金沙江公铁两用桥北连线】
金沙江公铁两用桥北连线分为一期、二期和高庄桥立交改造，项目总投资约11亿元。一期起于金沙江公铁两用桥北岸的公路桥墩，包含332米连接线、4条匝道、立交及连接高庄桥改造立交工程；二期起于一期的翠柏大道单喇叭互通立交，与自宜高速交叉处设置柏溪北全互通立交，主线上跨自宜高速后顺接规划道路。
北连接线图片（来源 宜宾新闻网）
【金沙江公铁两用桥南连线】
金沙江公铁两用桥南连接线总投资6.43亿元。一期项目起于叙州区外江路立交，止于成贵铁路金沙江公铁两用桥南岸的公路桥台，接线总长993.012m，另外包含连接外江路的两条上下匝道。于2017年3月动工修建。经过两年的施工建设，有700米已初具雏形，500米已经铺设好水稳层，预计今年4月底前实现初通。
南连接线现场图片
金沙江公铁两用桥南连接线二期项目起于南部新区外江路（含外江路立交），止于金沙江大道，主线长约1.517公里，工期约24个月，总投资约4.53亿元，是完善高铁区域路网建设的项目之一。
拟宜宾金沙江公铁两用桥公路南北接线鸟瞰图
金沙江公铁两用连接线是成贵高铁线的重要工程，是金沙江东西两岸组团之间联系的重要通道 。项目完工后，金沙新区、老城区、中坝-天池片区、南岸等主城区的各大区域，都能进一步实现有效互通，有效缓解中心城区过江的交通压力，缩短两地通行的时间。
观音滨江连接线
观音滨江连接线（观音-泥溪快速通道）是观音至泥溪的沿江快速通道。路段全长26.833公里，设计时速为60km/h，按照一级公路标准修建，起点是已经有的县道X0831（规划为S310线），终点为在建中的泥溪岷江特大桥。
路基采用整体式路基宽度21.0m，城镇段宽度采用23.0m。设计荷载公路——I级，设计时速60km/h。
预计开工时间为2019年12月，计划工期1100天，总投资19.18亿元。
作为互通快速通道，这条路经过了成宜高速公路观音互通、观音镇、成贵高铁泥溪站等重要节点，在交通上也有很重要的意义。
【写在最后】
城市交通是连接城市的重要纽带，也是城市发展空间的强力引擎。高铁时代的来临，新机场的建设都会给宜宾的发展带来质的飞跃。未来宜宾的发展，倒是值得期待一番。
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