剛過去的清明小長假
大家被堵在路上了嗎？
不過別慌
城際鐵路、地鐵、高鐵……
又有一波交通新進展來啦
關係到你的出行哦~
杭德城際鐵路有新進展
《杭州至德清城際鐵路項目投資及運維協議》
昨日在餘杭舉行簽約儀式
杭德城際鐵路開建指日可待！
杭德城際鐵路項目概況
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杭德城際鐵路項目是《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》重要項目，起自杭州地鐵10號線新興路站，向西北經餘杭區仁和街道及仁和先進製造業基地後穿過東苕溪，折向北進入德清境內，經過德清縣中心城區，止於德清高鐵站。
全長約34.6km，全線共設車站12座，項目投資估算約166.5億元，計劃今年開工建設，2022年亞運會前建成通車。其中，餘杭境內里程約11.5km，均為地下鋪設，設仁和北站、仁和站、仁和南站、雲會站、新興路站（換乘站）等5座車站（以最終建設方案為準）。
2022年亞運會前建成通車
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作為亞運會保障工程，杭德城際項目建設時間為2019年12月至2022年8月（具體以項目批覆時序為準），也就是說在2022年亞運會前建成通車。
高薇製圖，圖自都市快報
現在，杭州和德清之間，每天雙向對開32趟高鐵，13分鐘的運行時間，二等座16元票價，對於通勤成本來說，也不算太高。
今後有了杭德城際的加持，德清將和杭州更加親密無間。未來，杭德城際軌道將接駁杭州地鐵10號線。
杭州地鐵5號線首通段開通在即
地鐵5號線首通段開通在即，目前杭師大倉前、良睦路及永福這三個站點正在進行最後的內部裝飾，地鐵口也在抓緊施工，良睦路至善賢段爭取在今年暑期通車運營。
杭州地鐵5號線首通段探營
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杭師大倉前站以暖心的橙色作為站廳主基調，裝飾華麗精緻，造型顯得大氣磅礴，不同於永福與良睦路等其他站點的清一色藍調哦。
5號線首通段計劃6月底通車
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杭州地鐵5號線全線40個站點，是至今杭州地鐵線路中單線最長的一條線，穿越7個城區，其中主城區分佈19個站點，有16個換乘站，可與1號線、2號線、6號線等地鐵線路換乘。
其中一期工程自餘杭區創景路站至蕭山區姑娘橋站，線路全長48.6公里，是一條貫穿“主城西北、主城中心區南北向、江南副城”的軌道交通骨幹線，在蕭山區香樟路站與杭州至柯橋城際鐵路換乘。
二期工程自一期工程創景路站（不含）至綠汀路站，與杭州至臨安城際鐵路和杭州地鐵3號線換乘。線路全長3.2公里，設置2個地下站（綠汀路站、創新路站）。西延工程自綠汀路站（不含）向西延伸至老餘杭、南湖邊，主要沿鳳新路、文二路、水鄉北路敷設，線路全長5公里，設車站2座，全部為地下線。
杭州地鐵5號線一期、二期工程計劃2019年底試運營， 西延工程計劃於2022年亞運會前建成通車。 其中，良睦路站到善賢站計劃2019年6月底通車。
鐵路杭州西站亞運會前建成
近日，新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線（含鐵路杭州西站）可行性研究報告獲批。這意味著，大家期待已久的鐵路杭州西站與大家見面的時間又近了一步。
杭州西站站場總規模11臺20線
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據瞭解，鐵路杭州西站的站場設計總規模為11臺20線，即11座站臺20條軌道線，通過引入滬乍杭鐵路、商合杭鐵路湖州至杭州西站段、杭黃鐵路至杭州西站聯絡線、杭溫鐵路、杭州至武漢等高鐵線路，打造多方向、功能完善的大型鐵路客運站。
杭州西站建成後，將實現上海、杭州兩大鐵路樞紐間的多點相連，形成上海-杭州-南昌間的第二高速通道。
除了實現鐵路樞紐功能之外，鐵路杭州西站還將建設成為彙集軌道快線、城市軌道交通、城市快速路、高速公路等運輸方式的大型綜合客運樞紐，打造地上地下功能佈局合理、產業發展聯動融合、土地及空間資源集約高效利用的示範，建成一個站城一體、三生融合的
3.0版現代化高鐵新城。按照功能完善、換乘高效、出行便捷、綠色低碳的原則，近期引入機場軌道快線和杭州地鐵3號線兩條軌道交通線路，並做好留祥快速路西延段、東西大道兩條城市快速路與杭州西站的銜接。
目前，杭州西站站房暨站城綜合體建築概念方案正在完善中，期待看見杭州西站最終版建築概念方案的市民，還需等待一段時間，但鐵路杭州西站將確保在2022年杭州亞運會前建成。
湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線
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湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線，是設計時速350公里的雙線高速鐵路，北起湖州，南與杭溫鐵路二期相接，全長約136.9公里，共設車站6座，分別是湖州站、德清站、杭州西站、富陽西站、桐廬東站和桐廬站，其中杭州西站、富陽西站和桐廬東站為新建車站。
作為商合杭鐵路和杭溫鐵路的組成部分，湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線未來將成為杭州與安徽、河南等省份溝通聯繫的新通道，浙中、浙南地區的旅客乘坐鐵路列車北上也將更為快捷和便利。
同時，湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線，還是支撐杭州都市區、杭州城西科創大走廊建設和保障第19屆亞運會順利召開的標誌性工程。該項目的建設將完善浙江省南北向的鐵路通道，緩解現有滬昆鐵路通道目前列車通行壓力較大的問題，提升杭州鐵路樞紐的地位和能力，並助力浙江省實現1小時高鐵交通圈。
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