日月同輝879
我發現一個奇怪的問題，我走路開車的從不讓行人，等我開車的時候，禮讓行人就出現了，雖然強制禮讓，但讓就讓吧，可這麼一讓，問題也接踵而至！
我停車讓行人，可行人不自覺啊！你會發現，哪怕五六個人過斑馬線，也可能走成五六行，不會為開車的考慮，因為強制執行，對行人是保障，開車的時間就浪費了。而且，這邊等行人過去，路口的綠燈又不等司機。現在抓拍怎麼抓？只要行人走上斑馬線，哪怕車距離行人4，5米，你從行人前開過，好了，就是不禮讓行人！所以有時候等人慢吞慢吞過去，真的惱火。
還有，有的行人有斑馬線也不走，故意離斑馬線一點距離，就是要從你車前走過，這是在彰顯文明？還是在挑戰底線？說說行人也就罷了，畢竟磕磕碰碰開車的吃虧！可是，騎電瓶車，自行車也跟著蹭，一來呢這種車靈活，而來他們不怕攝像頭！
可是，我怕啊！開車的上個街除了要遵守交規，還要注意雜七雜八的！那麼我倒是請問有關部門：
行人的權益是照顧到了，但行人參與交通的職責行為是不是也約束一下？？
禮讓，是種素質體現，但是如果當禮讓變成了對行人的放縱，對司機的嚴苛約束，那麼這種禮讓就不再是道德素質，反而是道德綁架，甚至是綁架道德！
在交通活動中，我認為無論是行人還是司機，都應該有強制措施，對於非機動車也要有處罰條例！！抓拍，不僅是針對汽車的必要措施，其他交通參與者也應該約束起來！
赤血精忠
應該改成一種明文規定的交通規則，而不是強制機動車讓行。下面說說我遇到的一個真實例子：
我在路口等紅燈，綠燈亮起後我開始通行，剛到達十字路口的對面斑馬線時，一個人仰首挺胸的闖了斑馬線的行人紅燈走出來，按照現在的規則他已經走入了斑馬線，我的機動車應該讓行，當時我沒有停車，因為是三車道，他還在第一車道，而我在第三車道，還有足夠的安全距離，而且我的車速也不快。我當時的想法是：我沒有違反交通法規，是行人闖紅燈違法，當時又是高峰期，我又是排頭車，不能因為他一人違法而導致大量的車不能通過路口而堵塞。
當時我就想好了，如果我被拍照，那我就要去申請行政複議，因為我沒有違反任何規則。
後來仔細查了幾遍，果然沒有被拍照。
我希望交通法規也應該加強行人的約束，也應該加強相應的處罰力度，做到跟機動車一樣也害怕被處罰，這樣才能從根本上治理行人和車輛之間的矛盾。
旅行攝影獅阿光
禮讓斑馬線容易造成堵車，專家建議取消，你贊同嗎？
既然是建議，那就是還有待斟酌。每個新規定出來時，不一定都能夠做到十全十美！我們普通人能做的，就是不斷的提高自己的素養！
都說眾口難調！現在很多家庭都有汽車🚗，既使自己家沒有的，親戚朋友家也或多或少都會有一輛汽車。所以，從某種意義上來說，每個人都既是司機又是行人。
正月出行的時候，侄子開車送我去火車站。原本10來分鐘的車程，愣是用了半個多鐘頭，害得我差點趕不上火車！因為一路上的紅綠燈實在是太多了！尤其是市區，每個十字路口都設置紅綠燈斑馬線，讓我們這種趕點的人實在著急卻又不得不等。
也許有人會說，既然要趕火車，可以早一點啊。話雖如此，可是原本10來分鐘的路程，難道你會願意提早一個鐘頭出門?相信誰都不會樂意吧?
由此可見，禮讓斑馬線的確是浪費了很多人的時間。可是，我們的社會強調以人為本，人身安全才是第一。讓我們從自身做起，司機行人的角色不斷自行更換的同時，好好思考一下究竟該如何做出對司機行人互惠互利的決策，只要大家共同獻計獻策，總能尋求到最有利的對策。
就我個人拙見，人員稀少處的斑馬線顏色設為綠色，人群稍微多點的地方為白色，人群密集的鬧市區的斑馬線設為紅黃色。再就是容易發生事故的地方，不僅僅要設立警示牌，更要同時使用紅黃斑馬線。設斑馬線的地方，不僅僅要從視覺上給人舒暢的感覺，視野也必須開闊才行。這樣設置好了，再具體普及一下如何區別對待方為上策！這樣的話，可以讓同時身兼司機、行人的我們能夠更加自覺的按照斑馬線顏色的提示，自行選擇什麼時候過馬路才更為合適！
在這個時間就是金錢的年代。普通行人代表的是大多數不趕時間的人，所以在此時此刻能抱著禮讓的態度，讓汽車先行會減少汽車啟動時的尾氣排放。當然急需趕時間的司機最好能避開鬧市區的通道。
大家認為我這個建議用來試點執行，能行的通嗎?
以上只是我個人觀點，如有不妥，請大家指教。
細數暖陽
禮讓是情份但不是本份。就跟禮貌讓座一樣的道理。記憶最深的就是有一次綠燈右轉彎時，未注意到行人在斑馬線路口等候，直接就轉彎開過去了，沒開5米就被交警攔下開了罰單，扣了3分罰了100元。這是持駕駛證12年以來唯一次扣分。實在無法理解這次扣分。短短十幾分鍾像我這樣的車輛有十幾二十輛被攔下，基本來一輛罰一輛。說實話，紅綠燈口上，假設行人不斷，禮讓不斷。那麼右轉一半換紅燈時我是繼續行車還是不行車？反正直行時我每次都禮讓的。唯獨轉彎我覺得不合理。因為很多車子兩邊多少都有盲區。這次扣分印象太深了。
逗逗逗逗暈
禮讓斑馬線弊大於利，應廢除！
一，成了某些素質差的特權，有些人自從實施斑馬線禮讓行人後，覺得禮讓是理所當然，過斑馬線時不緊不慢，甚至趾高氣揚，一副悠閒自得的模樣，讓人看著氣憤，跟廣州一老大爺遇禮讓時向司機鞠躬致謝形成鮮明對比。
二，成為交通部門創收的來源。駕車遇斑馬線時不禮讓行人，罰100，扣3分。我那個鎮上一條街長不過1000米，禮讓線就有9處，罰得人們叫屈連天。還有，禮讓後，等七七八八的行人走完後，前面紅燈又亮了，後面的車再吃一個紅燈，司機拍著方向盤直罵娘，開車效率低多了。
三，追尾事故頻發。剛一加速，前車突然剎車禮讓，令後面的車猝不及防追了尾，接下來就開始堵車。
學國外的東西，人的素質先要提上去，不然的話就成了東施效顰。
老秀才109566801
我是司機，也開了六、七年了吧，大概20萬公里吧，開車還算穩當！
但是我想講個事情：
有次傍晚我在一個小縣城住宿，飯後散步，走到一個路口，馬路寬大但是沒有中間隔離帶，我等到了綠燈後過馬路，就我一個人！人少車多！但是走到一半，人行指示燈就紅燈了，那個路口又沒有什麼中間綠化帶或隔離帶什麼的，我不能在馬路中間吧，第一個車看看我讓我了，接著走，是個小貨車氣勢洶洶扔下一句找死嗎開走了，然後我小心翼翼過了馬路！
我覺得這種情況行人還是蠻弱勢的，中國好多路況不是那麼太好，能讓就讓讓行人吧！
雖然我是司機，但我也是行人，我的家人（老人孩子）也是行人，所以雖然會造成堵車，還是希望司機禮讓行人！
雲飄飄961
專家就是專家，老出餿主意。這個禮讓斑馬線不僅不應該取消，還應該強力執行，並且如果開車的在斑馬線撞死撞傷行人，應該等同刑事入罪，應該和酒駕一樣嚴格。因為不管是開車的，還是開飛機的，你每時每刻都會成為街上的行人，相信我們每個中國人都能感受到現在走在馬路上，是有多麼大的不安全感，如果不嚴格執行斑馬線法律，就不能保障行人的安全感，提出取消斑馬線禮讓的專家，請他們尊重中國人的人權，這是一個大國應有的風範。
李勇軍166012594
我是建議徹底廢除四個輪汽車🚙，理由有三條：
① 這烏龜王八蛋叭的地方太大了些！佔行路地方，不公平！
② 這烏龜王八蛋燒油冒廢氣，汙染環境！罪大惡極！該當誅連九族！
③ 這烏龜王八蛋恥高氣揚，容易炫富！特別所謂的賓利！保時捷！法拉利之類！破壞社會風氣！……
綜上，我支持兩個輪子純電動車及步行！
道生哥5G大健康
什麼磚家，簡單胡說八道。禮讓也是你提的，廢除又是你。為什麼不自己抽自己呢？
先告訴你，我不贊同。有紅綠燈路口按指示燈執行，行人闖紅燈發生事故行人負責。沒有紅綠燈的斑馬線，必須禮讓行人。
禮讓斑馬線容易堵車，這是不可爭議的實事，專家建議取消，還沒聽說過。應該是訛傳。必竟還是有利的。至少斑馬線事故減少了。雖說堵車，但損失絕對減少不少。所以專家建議取消是沒有根據的。
目前，仍然有很多小城市逐步推行禮讓斑馬線。怎麼能說取消呢？就在5.1開始，本人所在小縣城開始了禮讓斑馬線，並安裝了攝像頭，斑馬線前噴塗禮讓行人四個字。這個政策正在逐步推行，不可能取消的。
實際上，禮讓斑馬線還是取作用的。08年，本人到浙江千島湖旅遊，第一次見到車讓人的現象。實際上就是禮讓斑馬線。
當時，我們一行人過斑馬線，第一臺車停下後，足足等近一分鐘，後面一會兒排起了長龍。我真是第一次見到司機禮讓行人。
當然，禮讓斑馬線會造成堵車。這只是規範駕駛人行為。但行人呢？素質低下才是造成堵車的最大原因。
社會以人為本。和諧社會要大家共同努力。光靠駕駛員去禮讓行嗎？難道某些人非要付出代價才明白嗎？
人，車，路是交通三要素。只要在路上，就是交管參與者。規範駕駛人的同時，規範行人勢在必行。如果行人自覺遵守法規，我相信堵車現象肯定會緩解的。
禮讓斑馬線不可能取消，並且會逐步規範下去的。而且越來越嚴。什麼磚家，都是信口開河，紙上談兵。如果全民素質提高了，那時可能會取消的。不知要等到猴年馬月。
任何事情都要一分為二去看待。既有利又有弊，關鍵是利大於弊，還是弊大於利。如何處理，有關部門會作出正確選擇。我們屁民只有遵守罷了。
汽車機械事故鑑定
我是老司機，駕齡十年以上，最近七年一分沒扣過，至少開了四十萬公里車。我其實開始也不贊成禮讓行人的，經常開車碰到，有些行人在斑馬線上打電話慢騰騰的走，碰到熟人在握手寒暄，更有甚者站在斑馬線不走等等，很煩躁，後面車喇叭按不停！去年去了趟日本，發現禮讓行人是常態，偶然碰到小學生放學，車子早早就減速停下，小學生鞠躬敬禮！還有次，禮讓了個老人，邊快速通過邊對我豎大拇指，心情頓時愉悅了！其實車讓人，人也讓車，大家都是交通參與者，應該互相尊重，全民提高素質！
