我們在更換汽車電瓶時，經常會有老司機告訴你，拆電瓶連接線時一定要先拆負極、後拆正極，安裝時與此相反，要先裝正極、後裝負極。在給其它虧電的汽車聯電的時候也有這樣的規定。那麼為什麼要這樣規定呢？如果順序相反會怎麼樣呢？
大家都知道，汽車電氣設備的特點就是低壓、直流、單線制、負極搭鐵。低壓、直流都好理解，12伏的直流電源；單線制、負極搭鐵是指汽車的金屬車身作為汽車上所有電氣設備的公共負極並與電瓶的負極相連。這樣做的好處是可以節省大量的導線，並且使汽車電路簡化。
但是在這種情況下，汽車電瓶只要與車身上的金屬部分接觸，就相當於正負極直接相連了，也就是所謂的“短路”，會對電瓶和線路造成比較大的損傷。正因為如此，我們在拆裝電瓶時，必須先拆後裝負極連接線。假如說我們先拆電瓶的正極線，在拆卸過程中只要金屬扳手與車身接觸，就會導致短路；在安裝時也是如此，如果負極已經安裝完畢，後安裝正極的話，在緊固正極連接線時如果金屬扳手不慎與車身接觸，也會導致電瓶短路。在給虧電汽車聯電時同樣也是這個道理，必須先接正極後接負極。
最後再給大家普及一個小常識：汽車為什麼採用負極搭鐵而不是正極搭鐵？其實早期的汽車，是採用正極搭鐵的，中國也在相當長的時間內採用了這種正極搭鐵的方式；但是這樣的汽車有一個致命缺陷，就是車身腐蝕嚴重，這是由於電化學腐蝕原理造成的。後來人們發現，如果使用負極搭鐵，就可以很好的解決這個問題。所以，汽車負極搭鐵很快就普及了。現在世界上的汽車都採用負極搭鐵的電氣系統。
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