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路徑依賴
昨天我們討論了網絡效應
當用戶數量達到一定程度就會產生贏家通吃的現象
那麼，這樣強大的企業就是無法戰勝的神話嗎？其他企業就不會有希望了嗎？
我們今天來討論和網絡效應密切相關的路徑依賴
概念
路徑依賴，昨天的選擇決定了今天的行為。說的是一個產品，用戶使用越多，會帶來越來越大的好處。當人們一旦做出了選擇，這個選擇就頑固的維持下去，哪怕市場上出現了另外的產品，更標準，功能更強。人們也不會選擇它們，因為轉換的成本很高。
現在做個假設，我們建立一個模型
我們看出產品A和產品B都是隨著人數的增加，價值就會增加。都具備網絡效應。
不同是，A的起步高，增長慢，B起步低，增長塊。
如果你是一名用戶，在產品起步階段，你會選擇哪個呢。
當然是選擇用戶價值高的了，這時候產品A是最優選擇。
當用戶達到了100以上呢，你們看圖顯示，人數100以上B的價值高，人們應該都會選B。
但是事與願違，B從一開始就沒啥人選，當A到達100時，B估計才幾個人。這時候B依舊人少，價值依舊低。
所以，大家一個一個都選擇了A，A產品最終實現網絡效應，贏家通吃。
但是群體的利益卻沒辦法達到理想狀態。
這時候。我們說市場可能是失敗的。
怎麼辦呢。
A產品的企業肯定不會對B產品的企業心慈手軟。即使你能為社會創造更多價值。你挑戰我，我就往死裡整你。
這時候B產品的企業該怎麼做。
我打個折賣行不行，不行我免費送好嗎，不好我再倒貼一點給你。
這樣做值不值？
值。
因為你能夠預見未來的利潤，只要攢夠用戶數達到一個零界點，打敗A產品的臨界點。就可以成功了。
需要很多風投明白你的產品真正價值，願意陪你死磕
或者一個能高瞻遠矚的政府對市場做出引導，通過行政干預的方式，讓更好的產品產生最優的價值。
舉個栗子
在電動車挑戰汽油車的時候，電動車續航少，動力也不是很足，充電不便，很難發展。這時候，政府出手了，制定了很多扶持政策。鼓勵人們多使用電動車。
小結
網絡效應導致的路徑依賴，市場好像失敗了。
其實不然，只要產品高價值，市場先生最終還是有效的。
我們看到很大產品都在補貼拉用戶，但最終很多都失敗了，因為他們的產品可能不具備網絡效應，或者他們產品的價值太低。
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