导读：城市SUV中的“越野王”！225毫米离地间隙，油耗9L起售不足17万！
谈到suv的俏佳人，汉兰达将在第一时间浮现在越野车友的脑海里。能有幸成为suv车友的信仰，与汉兰达强劲的整车品质，以及让车友如痴如醉的操控感受有关。尤其是面对近乎垂直的百米土坡，手握汉兰达方向盘时也不曾感到一丝焦虑。仅以中速油门飞奔到土坡终点时，那时的傲视群雄之感比自己新婚之夜还要激动万分。掏心肺腑的讲。汉兰达是一款扎扎实实的豪车，但长期的加价提车以及24万的起售价让部分拥有情满大山坡的越野车友心有余而力不足。竞争如此激烈的车企又怎会让车友失望呢？日产旗下一款新作得以满足越野车有的梦想，它就是日产旗下的新秀，日产途达。仅官方标配就足以接近汉兰达的水准，三大势力不容小觑，更是满足您越野梦的捷径。
1. 尽管与汉兰达专注于越野的定位不同，但即使是一款城市suv，却也充满了真正越野所需要的配置以及丰富多彩的娱乐功能。第一大吸睛的势力便是比汉兰达还要肥沃几分的空间，单看途达4882mm*1850mm*1835mm的三围便有几分胜过汉兰达的痴迷。特别要强调的就是途达225mm的离地间隙，这是考验越野能力的一大关键实力。辅以前轮与前杠极小的距离，使得途达面对45度高坡时也毫不畏惧。得益于离地间隙的拉伸，使得廉价的途达在高度上也有了比汉兰达更养眼的形象。可见郑州日产的用心特别到位，既有suv专用的越野配置，也照顾到了更迫切的家用需求。
2. 轮廓神似汉兰达，特色前脸顶呱呱。热销的硬派suv，对于轮廓的设计似乎都痴情于千篇一律却又奉为经典的硬汉风格，全新的途达也没有放弃这一提升销量的设计。仅以这经典的轮廓为例，除了前脸富有日产的特色以外，其余的勾勒都遵循这一经典的设计。但细细品味却也养眼几分，前脸虽是日产的家族式风格，但对于近期格栅周围的U型加粗镀铬条，在转角处也进行了近乎直角的处理。辅以与镀铬条边界严丝合缝的大灯边缘，以及可以提升特色的雾灯，使得途达的前脸设计颇具匠人精神。而身侧以及腰线的勾勒也与汉兰达极为相近，虽有复制汉兰达的嫌疑。但在十几万的价位上也算良心，用一句集好车之长来形容做工良心的途达也不为过。但较高的离地间隙辅以低趴的前身，使得途达的颜值倒也可以与汉兰达一决高下。
3. 动力稍逊汉兰达，全地形越野顶呱呱。迫于采用自吸的2.5L动力，途达也仅能爆发出184马力以及251的扭矩。虽与带增压的汉兰达相比是望尘莫及，但对于一款注重城市越野的途达而言，差强人意的动力在1.8吨的途达身上倒也得以满足日常的出行需求。虽说被定位于城市SUV，但是越野性能绝对不低于一些硬派SUV车型，所以很多将日产途达称之为城市SUV中的“越野王”！不过，全地形的非承载式车身以及后整体桥式非独立悬架辅以22.5公分的离地间隙，虽没有独立悬架那般的舒适，但却是全地形越野的黄金搭档。同时73L的胖油箱在9L的油耗下，也得以一次跑个800公里。如此憨厚的车身竟也可以把油耗压榨在9L以内，可以说是日系车家用精神的展现所在。
总结：都说日系车皮薄馅厚，专为越野打造的途达，却没有在用料以及安全性上大有折扣。反倒是大量高强度的钢材以及越野车必须的配置以及额外的娱乐配置均在丐版上有所体现。可见仅从用料以及配置上都与汉兰达较为接近，而更加经济的油耗以及凝聚工匠精神的做工都得以体现出较为优异的静谧感以及极为放心的驾乘感受。而不足17万的起售价，与相差八万块钱的汉兰达想必则又是一大优势。特写强调的是，作为日产新上市的越野车型，无论是做工还是品控都已经让日产发挥了九鼎之力，因此第一批入手的车友倒可以放心的开上七八年。虽是鼓刹，但日本的鼓刹技术还是较为强悍的。您认为呢？
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